Všeobecně
Brzdová kapalina má v brzdovém systému a v hydraulickém ovládání spojky plnit úlohu hydraulické kapaliny. Tuto funkci mohou zvláště vzhledem k velkému vývinu tepla při brzdění plnit pouze brzdové kapaliny, vyhovující svými různorodými vlastnostmi (tepelně viskózní vlastnosti, bod varu, protikorozní ochrana, odolnost proti oxidaci atd.) všem dnešním technickým požadavkům.
Mezi nejdůležitější vlastnosti, které musí brzdová kapalina splňovat, patří:
Vysoký bod varu kvůli zamezením vytváření bublin páry při vysokých teplotách brzdové kapaliny. Bubliny páry snižují pracovní tlak a tím také brzdný účinek a mohou vést k výpadku brzd.
Bod varu by měl zůstat po dobu použití co nejstálejší a neklesat kvůli atmosférickým vlivům, resp. kvůli provozním podmínkám (tlak, teplota), tzn. že je nutné požadovat co nejvyšší „mokrý bod varu“.
Minimální stlačitelnost, zvláště při vyšších teplotách.
Vlastnosti kapaliny při nízkých teplotách nesmí bránit provozu ani při -40 °C, což hlavně znamená, že nesmí viskozita při chladu příliš stoupnout.
Snášenlivost s materiály, použitými v brzdových agregátech a v ovládáních spojky, mj. že smí těsnicí manžety, resp. ostatní těsnicí materiály (elastomery) v brzdových součástech nabývat na objemu pouze kontrolovaně, smršťování musí být vyloučeno.
Dostatečná protikorozní ochrana všech kovů v brzdové soustavě.
Schválené brzdové kapaliny pro všechny typy vozidel MB jsou uvedeny na listu 331.0. Tyto brzdové kapaliny odpovídají kromě našich požadavků také bezpečnostním předpisům FMVSS 116, DOT 4 v USA. Schválené brzdové kapaliny „DOT 4 plus“ (interní označení) jsou zdokonalené brzdové kapaliny DOT 4 s vyšším mokrým bodem varu, standardním intervalem výměny 2 roky. Kvůli umožnění bezproblémového zachování této doby použití naléhavě doporučujeme používat schválené produkty z listu 331.0, což je v záručním období předpokladem pro uznání eventuálních zákaznických nároků.
Brzdová kapalina „DOT 4, typ 200“, uvedená na listu 331.1, je schválena pro speciální použití v oblasti UNIMOG s ještě vyšší tepelnou náročností. Při tomto použití je nutné dodržet interval výměny brzdové kapaliny 1 rok.
Manipulace s brzdovou kapalinou
Brzdová kapalina na bázi vícemocných alkoholů v oligomerní nebo polymerní formě a/nebo jejich esterů je hygroskopická a proto váže vzdušnou vlhkost. Voda ale snižuje bod varu brzdové kapaliny, přičemž vzniká nebezpečí vytváření bublin páry. Z tohoto důvodu je nutné dbát na uchovávání brzdové kapaliny vždy v uzavřených nádobách. Brzdová kapalina na volném vzduchu může už během několika hodin navázat tolik vlhkosti, že ji už nelze více používat.
Protože brzdová kapalina váže vlhkost také přes odvzdušňovací otvor u vyrovnávací nádržky, přes válec kolové brzdy a brzdové hadice, je z bezpečnostních důvodů nutná její výměna v pravidelných intervalech. Při této výměně je nutné také dbát na vypuštění staré kapaliny ze spojkového systému.
Použitá brzdová kapalina už nesmí být kvůli výše uvedeným důvodům znovu používána.
Brzdová kapalina je jantarově zbarvená a tím je snadno zaměnitelná s minerálními produkty.
Proto je zásadně nutné odebírat brzdové kapaliny z originálních nádob a uchovávat je odděleně od minerálních olejů a ostatních kapalin.
Při údržbářských pracích a opravách brzdových součástí je nutné dbát na to, aby do brzdové soustavy nevniklo žádné palivo, minerální olej, mazivo apod. Látky na bázi uhlovodíků vedou ke zvýšení objemu elastomerů v systému ovládání brzd a spojky a už v nepatrných koncentracích způsobují poškození, která mohou vést k totálnímu výpadku zařízení.
Jako proplachovací a čisticí prostředek pro válce, potrubí a vyrovnávací nádržku hydraulické brzdové soustavy se smí používat výhradně nová brzdová kapalina.
Před manipulací s brzdovou kapalinou je nutné umytí rukou od oleje a mastnoty kvůli zamezením zanesení uhlovodíků do brzdové soustavy.
Brzdová kapalina působí agresivně na laky a barvy. V případě rozlití nebo rozstřiku brzdové kapaliny je nutné její okamžité opláchnutí velkým množstvím vody (neutírat).
Likvidace brzdové kapaliny
Při likvidaci brzdové kapaliny je nutné sledovat příslušné národní předpisy. Doporučuje se likvidace formou recyklovatelného průmyslového odpadu; předpokladem k tomu je
přísné oddělení použité brzdové kapaliny od ostatních látek.
Musí existovat způsob likvidace, který je důvodem pro zařazení do recyklovatelného průmyslového odpadu, tzn. že musí být zajištěno vhodné další použití.
Pokud není tento postup možný, je nutné likvidovat použitou brzdovou kapalinu společně např. se zbytky laku, rozpouštědly apod. V každém případě je nutné zamezit smísení s použitým olejem, což vede k obtížím při eventuálním dalším zpracování použitého oleje; v některých zemích je to zakázáno ze zákona.