Generalidades
O fluido de freio no sistema de freio e no acionamento hidráulico da embreagem deve executar tarefas hidráulicas. Estas tarefa podem ser executadas apenas por fluidos de freio principalmente devido ao desenvolvimento de altas temperaturas no processo de freio, estes fluidos devido as suas diferentes propriedades (comportamento de viscosidade-temperatura, ponto de ebulição, proteção anticorrosiva, resistência à oxidação, etc.) atende a todas as exigência técnicas atuais.
As propriedades mais importantes que devem ser solicitadas de um fluido de freio são:
Alto ponto de ebulição para evitar que, em altas temperaturas do fluido de freio, sejam formadas bolhas de vapor. Bolhas de vapor reduzem a pressão de trabalho e com isto a ação do freio e podem causar o não funcionamento do freio.
O ponto de ebulição deveria manter-se na medida do possível constante durante o tempo de uso e não reduzir sob influências atmosféricas assim como condições de serviço (pressão, temperatura), isto é, deve ser fomentado um "ponto de ebulição-úmido" tão elevado quanto possível.
Baixa compressibilidade, principalmente em temperaturas mais altas.
O comportamento do fluido em baixa temperatura também deve permitir uma operação em -40 °C, isto é, principalmente, a viscosidade não deve ficar muito alta no frio.
Compatibilidade com os materiais utilizados nos agregados de freio e acionamentos de embreagens, entre outros devem dilatar, apenas de forma controlada, guarnições de vedação assim como outros componentes de freio de materiais de vedação (elastômeros), um encolhimento não é admissível.
Suficiente proteção anticorrosiva para todos os metais existentes no sistema de freio.
Os fluidos de freio liberados para todos os tipos de veículos MB estão especificados na folha 331.0. Estes fluidos de freio além de corresponder às nossas exigências e também as prescrições de segurança dos EUA FMVSS 116, DOT 4. Os fluidos de freio liberados conforme "DOT 4 plus" (designação interna) são fluidos de freio de novo desenvolvimento DOT 4 com um ponto de ebulição úmido mais alto, intervalo de troca padrão: 2 anos. Para poder manter essa duração de uso sem problema, nós recomendamos a utilização urgente de produtos liberados de acordo com a folha 331.0, durante a fase de garantia isso é uma pré-condição para o reconhecimento de eventuais reclamações de clientes.
O fluido de freio "DOT 4 Tipo 200" especificado na folha 331.1 está liberado para utilização especial na área dos UNIMOG com exigências térmicas ainda mais altas. Nesta utilização deve ser mantido um intervalo de troca do fluido de freio de 1 ano.
Manuseio de fluido de freio
O fluido de freio a base de álcoois melhorados na forma de oligômeros ou polímeros e/ou seus esteres é higroscópico e por isso absorve umidade do ar. Água, entretanto, baixa o ponto de ebulição do fluido de freio, o que constitui um perigo de formação de bolhas de ar. Por isso deve ser observado que o fluido de freio seja mantido em recipientes fechados. Fluido de freio mantido destampado pode, em apenas algumas horas, absorver umidade suficiente, de modo que o mesmo não mais seja utilizável.
Devido ao fato do fluido de freio absorver umidade através do furo de ventilação no reservatório de expansão como também através do cilindro do freio da roda das mangueiras de freio, por razões de segurança, é necessário trocar o fluido de freio em intervalos regulares. Nesta troca deve ser dada uma atenção, para que seja escoado também do sistema de embreagem o antigo fluido de freio.
Fluido de freio utilizado não pode ser reutilizado pelos motivos acima expostos.
O fluido de freio é colorido na cor âmbar e por isso é facilmente confundido com produtos minerais.
E por isto, usar fluidos de freio basicamente apenas de recipientes originais e estocar separadamente de óleos minerais e outros fluidos.
Em trabalhos de manutenção e de reparos deve ser dada uma atenção para que combustível, óleo mineral, graxa lubrificante ou outros similares não entrem em contato com o fluido do sistema de freio. Materiais derivados de hidrocarbonetos conduzem a um inchamento dos elastômeros dos sistemas de freio e embreagem e provocam, já em baixíssimas concentrações, danos que podem levar à falha total dos sistemas.
Como produto de limpeza e de enxágue para os cilindros, tubulações reservatório de expansão do sistema de freio hidráulico deve ser usado somente fluido de freio novo.
Antes de manipular fluido de freio, é necessário limpar as mãos de óleo e graxa, para evitar a penetração de hidrocarbonetos no sistema de freio.
O fluido de freio é agressivo em relação a tintas e vernizes. Caso o fluido de freio é despejado ou respingado, então enxaguar imediatamente com muita água (não esfregar).
Descarte do fluido de freio
No descarte do fluido de freio devem ser observadas as prescrições nacionais correspondentes. Recomenda-se, almejar um descarte levando em consideração a economia; condições prévias para tal são
estrita separação do fluido de freio usado de outros materiais.
A existência de um procedimento de descarte, o qual justifica a introdução na economia empresarial, isto é uma reciclagem correta, tem que estar garantida.
Caso este procedimento não seja possível, então o fluido de freio usado deve ser descartado junto com por ex. resíduos de tintas, produtos dissolventes e outros similares. Uma adição ao óleo velho deve ser evitado de qualquer maneira, porque ali o mesmo causará problemas na restauração do óleo usado; em alguns países isto é proibido legalmente.