si0716s0018a

Informação de Serviço: combustível turvado após o teste do volume de vazamento de óleo dos injetores

Tipo si · tema 07.16 · versão 0100 · 2008-01-15

Válido para: MOTOR 611 no TIPO 638 MOTOR 646 no tipo 639 com Code (MC1) motor 646, 65 KW (88 PS) 3.800/min com Code (MC2) motor 646, 80 KW (109 PS) 3.800/min com Code (MC3) motor OM 646 DE22 LA 110KW (150 PS) 3800/min MOTOR 611 no TIPO 901.6, 902.6, 903.6, 904.6 MOTOR 612 no TIPO 902.6, 903.6, 904.6 MOTOR 647 no TIPO 903.6, 904.6

Onde se situa

Grupo funcional 1 Motor › 07 Preparação da mistura › 07.16 Sistema de injeção diesel Common-Rail — Série 611 · Série 638 · Série 639 · Série 646 · Série 647 · Série 901 (modelos 6**) · Série 902 (modelos 6**) · Série 903 (modelos 6**) · Série 904 (modelos 6**)

EinPAS 15 Motor › 15.45 Unidade de controle do motor › 15.45.1 Informação básica — Série 611 · Série 638 · Série 639 · Série 646 · Série 647 · Série 901 (modelos 6**) · Série 902 (modelos 6**) · Série 903 (modelos 6**) · Série 904 (modelos 6**)

EinPAS 45 Dados/informação › 45.20 Informação/ações › 45.20.20 Informação de serviço — Série 611 · Série 638 · Série 639 · Série 646 · Série 647 · Série 901 (modelos 6**) · Série 902 (modelos 6**) · Série 903 (modelos 6**) · Série 904 (modelos 6**)

Também válido para motores/caixas de velocidades: 612 ***

SI07.16-S-0018A

Informação de Serviço: combustível turvado após o teste do volume de vazamento de óleo dos injetores

6.11.06

MOTOR 611 no TIPO 638

MOTOR 646 no tipo 639
com Code (MC1) motor 646, 65 KW (88 PS) 3.800/min
com Code (MC2) motor 646, 80 KW (109 PS) 3.800/min
com Code (MC3) motor OM 646 DE22 LA 110KW (150 PS) 3800/min

MOTOR 611 no TIPO 901.6, 902.6, 903.6, 904.6

MOTOR 612 no TIPO 902.6, 903.6, 904.6

MOTOR 647 no TIPO 903.6, 904.6

Informação de Serviço: combustível turvado após o teste do volume de vazamento de óleo dos injetores

P07.16-3181-11

Após o teste do volume de vazamento de óleo dos injetores com tubinho de medição, podem seguir casos em que o combustível esteja com coloração diferente no tubinho de medição (coloração de ferrugem). Isto não é um indicador de um injetor defeituoso. A causa é uma sujeira (acúmulo corrosivo) na saída de óleo dos injetores.

Nestes casos, não substituir os injetores.