Informazioni per il Servizio Assistenza: carburante torbido dopo il controllo della quantità di carburante di rifiuto dell'iniettore

Tipo si · tema 07.16 · versione 0100 · 2006-11-13

Valido per: MOTORE 611 nel TIPO 638 MOTORE 646 nel TIPO 639 con CODICE (MC1) Motore 646, 65 KW (88 CV) 3.800/min con CODICE (MC2) Motore 646, 80 KW (109 CV) 3800/min con CODICE (MC3) Motore OM 646 DE22 LA 110 KW (150 CV) 3800/min MOTORE 611 nel TIPO 901.6, 902.6, 903.6, 904.6, MOTORE 612 nel TIPO 902.6, 903.6, 904.6 MOTORE 647 nel TIPO 903.6, 904.6

SI07.16-S-0018A

6.11.06

MOTORE 611 nel TIPO 638

MOTORE 646 nel TIPO 639
con CODICE (MC1) Motore 646, 65 KW (88 CV) 3.800/min
con CODICE (MC2) Motore 646, 80 KW (109 CV) 3800/min
con CODICE (MC3) Motore OM 646 DE22 LA 110 KW (150 CV) 3800/min

MOTORE 611 nel TIPO 901.6, 902.6, 903.6, 904.6,

MOTORE 612 nel TIPO 902.6, 903.6, 904.6

MOTORE 647 nel TIPO 903.6, 904.6

Informazioni per il Servizio Assistenza: carburante torbido dopo il controllo
della quantità di carburante di rifiuto dell'iniettore

P07.16-3181-11

In seguito al controllo della quantità di carburante di rifiuto per mezzo di burette graduate è possibile che il carburante nelle burette sia intorbidito (color ruggine) in misura diversa. Tale fenomeno non è indice di un guasto dell'iniettore. La causa è la presenza di sporco (inizio di corrosione) in corrispondenza dell'uscita del carburante di rifiuto degli iniettori.

 In questi casi gli iniettori non devono essere sostituiti.