si0716s0018a

Service-Informations : carburant trouble après contrôle du débit de carburant de fuite des injecteurs

Type si · thème 07.16 · version 0100 · 2006-11-13

Valable pour : MOTEUR 611 sur le TYPE 638 MOTEUR 646 sur le TYPE 639 avec CODE (MC1) Moteur 646, 65 kW (88 ch) 3800 tr/min avec CODE (MC2) Moteur 646, 80 kW (109 ch) 3800 tr/min avec CODE (MC3) Moteur OM 646 DE22 LA 110 kW (150 ch) 3800 tr/min MOTEUR 611 sur le TYPE 901.6, 902.6, 903.6, 904.6 MOTEUR 612 sur le TYPE 902.6, 903.6, 904.6 MOTEUR 647 sur le TYPE 903.6, 904.6'

Emplacement

Groupe fonctionnel 1 Moteur › 07 Carburation › 07.16 Système d'injection diesel common rail — Série 611 · Série 638 · Série 639 · Série 646 · Série 647 · Série 901 (modèles 6**) · Série 902 (modèles 6**) · Série 903 (modèles 6**) · Série 904 (modèles 6**)

EinPAS 15 Moteur › 15.45 Gestion moteur › 15.45.1 Information de base — Série 611 · Série 638 · Série 639 · Série 646 · Série 647 · Série 901 (modèles 6**) · Série 902 (modèles 6**) · Série 903 (modèles 6**) · Série 904 (modèles 6**)

EinPAS 45 Données/information › 45.20 Information/mesures › 45.20.20 Service information — Série 611 · Série 638 · Série 639 · Série 646 · Série 647 · Série 901 (modèles 6**) · Série 902 (modèles 6**) · Série 903 (modèles 6**) · Série 904 (modèles 6**)

Valable aussi pour moteurs/boîtes de vitesses : 612 ***

SI07.16-S-0018A

Service-Informations: carburant trouble après contrôle du débit de carburant de fuite des injecteurs

6.11.06

MOTEUR 611 sur le TYPE 638

MOTEUR 646 sur le TYPE 639
avec CODE (MC1) Moteur 646, 65kW (88ch) 3800tr/min
avec CODE (MC2) Moteur 646, 80kW (109ch) 3800tr/min
avec CODE (MC3) Moteur OM 646 DE22 LA 110kW (150ch) 3800tr/min

MOTEUR 611 sur le TYPE 901.6, 902.6, 903.6, 904.6

MOTEUR 612 sur le TYPE 902.6, 903.6, 904.6

MOTEUR 647 sur le TYPE 903.6, 904.6

Service-Informations : carburant trouble après contrôle du débit de carburant de fuite des injecteurs

P07.16-3181-11

Après le contrôle du débit de carburant de fuite des injecteurs avec des tubes de mesure, il peut arriver que le carburant se trouble de diverses façons à l'intérieur des tubes de mesure (couleur rouille). Cela indique nullement un défaut de l'injecteur. La cause réside dans l'encrassement (amorce de corrosion) sur la sortie du carburant de fuite des injecteurs.

Ne remplacer aucun injecteur dans ce cas.