si0716s0018a

Service-Informationen: Eingetrübter Kraftstoff nach Prüfung der Injektorleckölmenge

Typ si · Thema 07.16 · Version 0100 · 2006-11-07

Gültig für: MOTOR 611 im TYP 638 MOTOR 646 im TYP 639 mit CODE (MC1) Motor 646, 65 KW (88 PS) 3.800/min mit CODE (MC2) Motor 646, 80 KW (109 PS) 3.800/min mit CODE (MC3) Motor OM 646 DE22 LA 110KW (150 PS) 3800/min MOTOR 611 im TYP 901.6, 902.6, 903.6, 904.6 MOTOR 612 im TYP 902.6, 903.6, 904.6 MOTOR 647 im TYP 903.6, 904.6

Einordnung

Funktionsgruppe 1 Motor › 07 Gemischaufbereitung › 07.16 Dieseleinspritzsystem Common-Rail — Baureihe 611 · Baureihe 638 · Baureihe 639 · Baureihe 646 · Baureihe 647 · Baureihe 901 (Baumuster 6**) · Baureihe 902 (Baumuster 6**) · Baureihe 903 (Baumuster 6**) · Baureihe 904 (Baumuster 6**)

EinPAS 15 Motor › 15.45 Motormanagement › 15.45.1 Grundinformation — Baureihe 611 · Baureihe 638 · Baureihe 639 · Baureihe 646 · Baureihe 647 · Baureihe 901 (Baumuster 6**) · Baureihe 902 (Baumuster 6**) · Baureihe 903 (Baumuster 6**) · Baureihe 904 (Baumuster 6**)

EinPAS 45 Daten/Information › 45.20 Information/Maßnahmen › 45.20.20 Serviceinformation — Baureihe 611 · Baureihe 638 · Baureihe 639 · Baureihe 646 · Baureihe 647 · Baureihe 901 (Baumuster 6**) · Baureihe 902 (Baumuster 6**) · Baureihe 903 (Baumuster 6**) · Baureihe 904 (Baumuster 6**)

Gilt auch für Motoren/Getriebe: 612 ***

SI07.16-S-0018A

Service-Informationen: Eingetrübter Kraftstoff nach Prüfung der Injektorleckölmenge

6.11.06

MOTOR 611 im TYP 638

MOTOR 646 im TYP 639
mit CODE (MC1) Motor 646, 65 KW (88 PS) 3.800/min
mit CODE (MC2) Motor 646, 80 KW (109 PS) 3.800/min
mit CODE (MC3) Motor OM 646 DE22 LA 110KW (150 PS) 3800/min

MOTOR 611 im TYP 901.6, 902.6, 903.6, 904.6

MOTOR 612 im TYP 902.6, 903.6, 904.6

MOTOR 647 im TYP 903.6, 904.6

Service-Informationen: Eingetrübter Kraftstoff nach Prüfung der Injektorleckölmenge

P07.16-3181-11

Nach Prüfen der Injektorleckölmenge mit Messröhrchen kann es vorkommen, dass der Kraftstoff in den Messröhrchen unterschiedlich eingetrübt (rostfarbig) ist. Dies ist kein Hinweis auf einen defekten Injektor. Die Ursache liegt in einer Verschmutzung (Korrosionsansatz) am Leckölausgang der Injektoren.

In diesen Fällen keine Injektoren erneuern.