Disparo do alarme do sistema de alarme contra arrombamento e roubo - função

Pré-requisito de função em geral

 Sistema antifurto (EDW) ativado

Disparo do alarme do sistema antifurto, geral

Caso uma das entradas de alarme do EDW ativado saia da condição de repouso, ocorre o disparo do alarme.

 Disparo do alarme na tensão baixa:

A faixa de tensão operacional do EDW está definida entre U = 8 até 16 V. Se a tensão reduzir para U  8 V, não é mais requerida uma emissão de alarme óptico e acústico.

O disparo do alarme EDW abrange as seguintes funções parciais:

 Sequência de funcionamento do disparo de alarme por meio da abertura da porta, da tampa traseira ou do capô do motor

 Sequência de funcionamento do dispositivo de ativação através da modificação da inclinação do veículo (no Code 882 (sistema de segurança do compartimento interno))

 Sequência de funcionamento do dispositivo de ativação através de movimento no compartimento interno do veículo (no Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno)

 Sequência de funcionamento do dispositivo de ativação através da ruptura de vidro (no Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno)

 Sequência de funcionamento do dispositivo de ativação através da perda de comunicação com a sirene do alarme (H3/1) (sem Code 494 (modelo EUA))

 Sequência de funcionamento do dispositivo de ativação através do alarme de pânico (no Code 763 (controle remoto com interruptor de pânico)

 Sequência de funcionamento para disparo de alarme

Sequência de funcionamento do disparo de alarme por meio da abertura da porta, da tampa traseira ou do capô do motor

O módulo de comando SAM (N10) dispara um alarme assim que um dos seguintes interruptores saia do estado de repouso:

 Micro-interruptor da trava principal da porta dianteira esquerda (A85s2) na fechadura da porta dianteira esquerda (A85)

 Micro-interruptor da trava principal da porta dianteira direita (A85/1s2) na fechadura da porta dianteira direita (A85/1)

 Micro-interruptor da trava principal da porta lateral traseira esquerda (A85/3s2) na fechadura da porta da porta lateral traseira esquerda (A85/3)

 Micro-interruptor da trava principal da porta lateral traseira direita (A85/4s2) na fechadura da porta da porta lateral traseira direita (A85/4)

 Interruptor da lingueta giratória da tampa traseira (M147s1) no motor do travamento central da tampa traseira (M14/7)

 Interruptor de contato esquerdo do capô do motor (S62/43)

O módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/1) lê diretamente o status do interruptor da lingueta giratória da porta dianteira esquerda e o envia através do CAN do compartimento interno (CAN B) para o módulo de comando SAM.

O módulo de comando da porta dianteira direita (N69/2) lê diretamente o status do micro-interruptor da trava principal da porta dianteira direita e o transmite por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM.

O módulo de comando da porta traseira esquerda (N69/3) lê diretamente o status do micro-interruptor da trava principal da porta lateral traseira esquerda e o envia através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM.

O módulo de comando da porta lateral traseira direita (N69/4) lê diretamente o status do micro-interruptor da trava principal da porta lateral traseira direita e o envia através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM.

O módulo de comando da porta lateral traseira (N10/8) lê diretamente o status do interruptor da lingueta giratória da tampa traseira e o transmite por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM.

O módulo de comando SAM lê diretamente o status do interruptor de contatos do capô do motor esquerdo.

O módulo de comando SAM avalia o status de todas as entradas de alarme.

Para um novo disparo do alarme, o respectivo interruptor precisa primeira ser recolocado na posição de repouso.

Após um estado de repouso de t = 1 s é possível disparar novamente um alarme através do mesmo comutador, quando não houver um alarme acústico iminente.

 Se um veículo travado é destravado com a chave de emergência e, em seguida, a porta é aberta, o EDW dispara um alarme. O módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) envia o status do travamento central (TC) através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM.

Condição de funcionamento adicional do dispositivo de ativação através da modificação da inclinação do veículo (no Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno))

 Sem desativação da proteção contra reboque

Sequência de funcionamento do dispositivo de ativação através da modificação da inclinação do veículo (no Code 882 (sistema de segurança do compartimento interno))

Se o sensor de inclinação integrado no módulo de comando do EDW/proteção contra reboque/proteção do compartimento interno (N26/6) reconhece modificação de inclinação relevante de alarme, ocorre uma emissão de alarme.

O módulo de comando EDW/proteção contra reboque/proteção do compartimento interno envia a solicitação para a emissão de um alarme do EDW através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM.

Critério de disparo:

 Alteração da inclinação do veículo (no eixo horizontal) em aprox.  1°

 Um acionamento do alarme ocorre antes que uma roda perca o contato com o solo na elevação do veículo.

Condição de funcionamento adicional do dispositivo de ativação através de movimento no compartimento interno do veículo (no Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno))

 Sem desativação da proteção do compartimento interno

Sequência de funcionamento do dispositivo de ativação através de movimento no compartimento interno do veículo (no Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno)

O emissor esquerdo da proteção do compartimento interno (N26/6b1) e o emissor direito da proteção do compartimento interno (N26/6b2) emitem sinais de ultrassom para dentro do compartimento interno do veículo. Os sinais de ultrassom são recebidos pelo receptor da proteção do compartimento interno (N26/6a1).

Se for detectado um movimento no interior do veículo que seja classificado como relevante para alarme, será disparado um alarme.

O módulo de comando EDW/proteção contra reboque/proteção do compartimento interno envia a solicitação para a emissão de um alarme do EDW através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM.

 A sensibilidade da proteção do compartimento interno é reduzida dependendo dos seguintes estados:

 Janela lateral, teto solar corrediço panorâmico (no Code 414 (teto solar corrediço) ou teto panorâmico (no Code 413 (teto solar corrediço panorâmico)) aberto ou desnormatizado

 Ventilação ativa

 Em veículos com Code 414 (teto solar corrediço) ou Code 413 (teto solar corrediço panorâmico) durante um ativo fechamento com chuva não ocorre nenhuma vigilância do compartimento interno do veículo. Após o fechamento ou após t = 35 s a proteção do compartimento interno é reativada.
Em veículos com Code 890 (tampa traseira EASY-PACK) ao abrir a tampa traseira com a chave de transmissão (A8/1) a proteção do compartimento interno será desativada. Durante o fechamento de conforto, a proteção do compartimento interno está ativa, mas não decorre nenhuma vigilância do compartimento interno.

Sequência de funcionamento do dispositivo de ativação através da ruptura de vidro (no Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno)

O módulo de comando Do EDW/proteção contra rebocamento/ compartimento interno controle a situação dos seguintes sensores:

 Sensor de ruptura do vidro traseiro esquerdo (B39) (no Tipo 292)

 Sensor de ruptura do vidro traseiro direito (B39/1) (no Tipo 292)

 Sensor de ruptura do vidro traseiro (B39/4) (no Tipo 292)

Se for reconhecido pelo módulo de comando do EDW/proteção contra reboque/proteção do compartimento interno uma interrupção no circuito de contato integrado no vidro da respectiva janela lateral traseira, ocorre uma emissão de alarme.

O módulo de comando EDW/proteção contra reboque/proteção do compartimento interno envia a solicitação para a emissão de um alarme do EDW através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM.

 Após um dispositivo de ativação através do sensor de ruptura do vidro (no Tipo 292) os outros sensores de ruptura do vidro (no Tipo 292) estão desativados (ligação em série).

Sequência de funcionamento do dispositivo de ativação através da perda de comunicação com a sirene do alarme (sem Code 494 (modelo EUA))

A sirene do alarme é consultada de modo cíclico a cada t = 600 ms pelo módulo de comando EDW/proteção contra reboque/proteção do compartimento interno através do LIN Dos sistemas de alarme (LIN B14) . Se essa requisição não for respondida dentro de t = 1 s pela sirene do alarme (sem comunicação), o módulo de comando EDW/proteção contra reboque/proteção do compartimento interno e a sirene do alarme disparam um alarme.

O módulo de comando EDW/proteção contra reboque/proteção do compartimento interno envia a solicitação para a emissão de um alarme do EDW através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM.

Se a sirene do alarme reconhecer uma perda de tensão de alimentação, ela igualmente emite um alarme acústico por conta própria.

 Um novo alarme é dado, se um novo evento de alarme acontecer após o término do alarme acústico ativo. Em um ciclo de afinação podem ser emitidos, de acordo com o modelo exclusivo, três ou dez alarmes.

Sequência de funcionamento do dispositivo de ativação através do interruptor de pânico (no Code 763 (controle remoto com interruptor de pânico))

Veículos sem Code 889 (KEYLESS-GO) e sem Code 893 (função de partida do KEYLESS-GO)

No acionamento da tecla de alarme de pânico na chave emissora por t  2 s esta envia um sinal de rádio (Code de autorização de acesso) através da antena do vidro traseiro (A2/32) e o amplificador de antena FM 1, AM, ZV e KEYLESS-GO (A2/18) ao módulo de comando do contato eletrônico de ignição.

Veículos com Code 889 (KEYLESS-GO) ou Code 893 (função partida KEYLESS-GO)

No acionamento da tecla do alarme de pânico na chave emissora por t  2 s esta envia um sinal de rádio (Code de autorização de acesso) através da antena do vidro traseiro e o amplificador da antena FM 1, AM, ZV e KEYLESS-GO ao módulo de comando KEYLESS-GO (N69/5). O módulo de comando KEYLESS-GO envia o Code da autorização de acesso por meio do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do contato de ignição eletrônico.

Paralelamente aos sinais de rádio, a chave transmissora emite sinais infravermelhos através do receptor do controle remoto por infravermelho da porta do motorista (A26/1) (é necessário apontar exatamente) e de um cabo direto para o módulo de comando da porta dianteira esquerda. O módulo de comando da porta dianteira esquerda envia este sinal através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do contato eletrônico de ignição.

 Os sinais de infravermelho e de rádio contém as mesmas informações (redundância), vale o primeiro sinal respectivamente recepcionado.  Essa função serva à segurança operacional para o caso de, por exemplo, o sinal de rádio sofrer interferência através de campos eletromagnéticos.

O módulo de comando do contato de ignição eletrônico verifica o Code de autorização de acesso da chave transmissora.

Se o código da autorização de acesso for válido, o módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia a solicitação "ativar alarme de pânico" através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM. O módulo de comando SAM dispara um alarme EDW.

 O alarme de pânico é interrompido através do pressionamento breve da tecla do alarme de pânico na chave transmissora. A sequência de funcionamento "Interromper o alarme de pânico" é idêntica à sequência de funcionamento "Disparar o alarme de pânico". Uma interrupção também ocorre através de inserir a chave no contato de ignição eletrônico.

Sequência de funcionamento para disparo de alarme

Disparo de alarme ótico

No disparo de um alarme do EDW, o módulo de comando SAM ativa a função de luz de alerta através do CAN do compartimento interno. No veículo, todos os indicadores de direção da marcha são comandados sincronizadamente. Além disso, o módulo de comando SAM acende a iluminação interna.

 Informações detalhadas para a implementação da função luz de alerta e para a implementação da iluminação interna estão contidas em um documento separado.

Emissão de alarme acústico

A emissão do alarme acústico ocorre em veículos sem Code 494 (modelo EUA) através da ativação da sirene do alarme e em veículos com Code 494 (modelo EUA) através da ativação da buzina eletropneumática esquerda (H2) e da buzina eletropneumática direita (H2/1).

A sirene do alarme é ativada pelo módulo de comando EDW/proteção do reboque/proteção do compartimento interno por LIN das instalações de alarme.

As buzinas eletropneumáticas são ativadas pelo módulo de comando SAM através do relé das buzinas eletropneumáticas (F58kJ).

 O alarme acústico está ativo por t = 30 s e o alarme óptico por t = 300 s. Em veículos com Code 833 (modelo Grã-Bretanha) o alarme acústico é prolongado por t = 300 s mediante as seguintes condições:

 interrupção dos cabos de alimentação

 Quando uma porta, o capô do motor ou a tampa traseira forem arrombadas e permanece aberta

 A emissão do alarme é interrompida ao abrir o travamento central através de um sinal de infravermelho ou de rádio ou ao ligar o borne 15C. O módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o status do ZV (travamento central) e o status do borne 15 através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM, o qual então finaliza o alarme ativo.