Einbruch-Diebstahl-Warnanlage Alarmauslösung Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW) aktiviert

Einbruch-Diebstahl-Warnanlage Alarmauslösung allgemein

Verlässt einer der Alarmeingänge der aktivierten EDW seinen Ruhezustand, erfolgt die Alarmauslösung.

 Alarmauslösung bei Unterspannung:

Der Betriebsspannungsbereich der EDW ist von U = 8 bis 16 V definiert. Sinkt die Spannung auf U  8 V, ist eine optische und akustische Alarmausgabe nicht mehr gefordert.

Die EDW-Alarmauslösung umfasst folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf Alarmauslösung durch Öffnen von Tür, Heckklappe oder Motorhaube

 Funktionsablauf Alarmauslösung durch Änderung der Fahrzeugneigung (bei Code 882 (Innenraumabsicherung))

 Funktionsablauf Alarmauslösung durch Bewegung im Fahrzeuginnenraum (bei Code 882 (Innenraumabsicherung))

 Funktionsablauf Alarmauslösung durch Glasbruch (bei Code 882 (Innenraumabsicherung))

 Funktionsablauf Alarmauslösung durch Kommunikationsverlust zur Alarmsirene (H3/1) (ohne Code 494 (USA-Ausführung))

 Funktionsablauf Alarmauslösung durch Panikalarm (bei Code 763 (Funkfernbedienung mit Panik-Schalter))

 Funktionsablauf Alarmausgabe

Funktionsablauf Alarmauslösung durch Öffnen von Tür, Heckklappe oder Motorhaube

Das Steuergerät SAM (N10) löst einen Alarm aus, sobald einer der folgenden Schalter den Ruhezustand verlässt:

 Mikroschalter Hauptraste Vordertür links (A85s2) im Türschloss Vordertür links (A85)

 Mikroschalter Hauptraste Vordertür rechts (A85/1s2) im Türschloss Vordertür rechts (A85/1)

 Mikroschalter Hauptraste Fondtür links (A85/3s2) im Türschloss Fondtür links (A85/3)

 Mikroschalter Hauptraste Fondtür rechts (A85/4s2) im Türschloss Fondtür rechts (A85/4)

 Schalter Drehfalle Heckklappe (M14/7s1) im Zentralverriegelungsmotor Heckklappe (M14/7)

 Kontaktschalter Motorhaube links (S62/43)

Das Steuergerät Vordertür links (N69/1) liest den Status des Mikroschalters Hauptraste Vordertür links direkt ein und sendet diesen über Innenraum-CAN (CAN B) an das Steuergerät SAM.

Das Steuergerät Vordertür rechts (N69/2) liest den Status des Mikroschalters Hauptraste Vordertür rechts direkt ein und sendet diesen über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM.

Das Steuergerät Fondtür links (N69/3) liest den Status des Mikroschalters Hauptraste Fondtür links direkt ein und sendet diesen über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM.

Das Steuergerät Fondtür rechts (N69/4) liest den Status des Mikroschalters Hauptraste Fondtür rechts direkt ein und sendet diesen über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM.

Das Steuergerät Fond (N10/8) liest den Status des Schalters Drehfalle Heckklappe direkt ein und sendet diesen über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM.

Das Steuergerät SAM liest den Status des Kontaktschalters Motorhaube links direkt ein.

Das Steuergerät SAM wertet den Status aller Alarmeingänge aus.

Für eine erneute Alarmauslösung muss der entsprechende Schalter zuerst in den Ruhezustand zurückwechseln.

Nach einem Ruhezustand von t = 1 s kann wieder ein Alarm über denselben Schalter ausgelöst werden, wenn kein akustischer Alarm ansteht.

 Wird ein verriegeltes Fahrzeug mit dem Notschlüssel entriegelt und anschließend die Tür geöffnet, löst die EDW einen Alarm aus. Das Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) sendet den Status der Zentralverriegelung (ZV) über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Alarmauslösung durch Änderung der Fahrzeugneigung (bei Code 882 (Innenraumabsicherung))

 Keine Deaktivierung des Abschleppschutzes

Funktionsablauf Alarmauslösung durch Änderung der Fahrzeugneigung (bei Code 882 (Innenraumabsicherung))

Erkennt der in dem Steuergerät EDW/Abschleppschutz/Innenraumschutz (N26/6) integrierte Neigungssensor eine alarmrelevante Neigungsänderung, erfolgt eine Alarmausgabe.

Das Steuergerät EDW/Abschleppschutz/Innenraumschutz sendet die Anforderung zur Ausgabe eines EDW-Alarms über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM.

Auslösekriterium:

Änderung der Fahrzeugneigung (um horizontale Achse) um ca.  1°

 Eine Alarmauslösung erfolgt, bevor ein Rad beim Hochheben des Fahrzeugs den Bodenkontakt verliert.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Alarmauslösung durch Bewegung im Fahrzeuginnenraum (bei Code 882 (Innenraumabsicherung))

 Keine Deaktivierung des Innenraumschutzes

Funktionsablauf Alarmauslösung durch Bewegung im Fahrzeuginnenraum (bei Code 882 (Innenraumabsicherung))

Der Sender Innenraumschutz links (N26/6b1) und der Sender Innenraumschutz rechts (N26/6b2) senden Ultraschallsignale in den Fahrzeuginnenraum aus. Die Ultraschallsignale werden vom Empfänger Innenraumschutz (N26/6a1) empfangen.

Wird im Fahrzeuginnenraum eine Bewegung erkannt und als alarmrelevant eingestuft, erfolgt eine Alarmausgabe.

Das Steuergerät EDW/Abschleppschutz/Innenraumschutz sendet die Anforderung zur Ausgabe eines EDW-Alarms über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM.

 Die Empfindlichkeit des Innenraumschutzes ist abhängig von folgenden Zuständen herabgesetzt:

 Seitenfenster, Schiebedach (bei Code 414 (Schiebedach)) oder Panoramadach (bei Code 413 (Panorama-Schiebedach)) geöffnet oder entnormiert

 Aktive Lüftung

 Bei Fahrzeugen mit Code 414 (Schiebedach) oder Code 413 (Panorama-Schiebedach) findet während eines aktiven Regenschließens keine Überwachung des Fahrzeuginnenraumes statt. Nach dem Schließen oder nach Ablauf von t = 35 s wird der Innenraumschutz wieder aktiviert.
Bei Fahrzeugen mit Code 890 (EASY-PACK-Heckklappe) wird beim Öffnen der Heckklappe mit dem Senderschlüssel (A8/1) der Innenraumschutz deaktiviert. Während des Komfortschließens ist der Innenraumschutz aktiv, es findet aber keine Überwachung des Fahrzeuginnenraumes statt.

Funktionsablauf Alarmauslösung durch Glasbruch (bei Code 882 (Innenraumabsicherung))

Das Steuergerät EDW/Abschleppschutz/Innenraumschutz überwacht den Status folgender Sensoren:

 Glasbruchsensor hinten links (B39) (bei Typ 292)

 Glasbruchsensor hinten rechts (B39/1) (bei Typ 292)

 Glasbruchsensor Heckscheibe (B39/4) (bei Typ 292)

Wird vom Steuergerät EDW/Abschleppschutz/Innenraumschutz eine Unterbrechung der im Glas des jeweiligen Seitenfensters hinten eingearbeiteten Kontaktschleife erkannt, erfolgt eine Alarmausgabe.

Das Steuergerät EDW/Abschleppschutz/Innenraumschutz sendet die Anforderung zur Ausgabe eines EDW-Alarms über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM.

 Nach einer Alarmauslösung durch einen Glasbruchsensor (bei Typ 292) sind die anderen Glasbruchsensoren (bei Typ 292) deaktiviert (Reihenschaltung).

Funktionsablauf Alarmauslösung durch Kommunikationsverlust zur Alarmsirene (ohne Code 494 (USA-Ausführung))

Die Alarmsirene wird zyklisch ca. alle t = 600 ms vom Steuergerät EDW/Abschleppschutz/Innenraumschutz über Alarmanlagen-LIN (LIN B14) angesprochen. Wird diese Anforderung innerhalb von t = 1 s von der Alarmsirene nicht beantwortet (keine Kommunikation), lösen das Steuergerät EDW/Abschleppschutz/Innenraumschutz und die Alarmsirene einen Alarm aus.

Das Steuergerät EDW/Abschleppschutz/Innenraumschutz sendet die Anforderung zur Ausgabe eines EDW-Alarms über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM.

Erkennt die Alarmsirene einen Verlust der Versorgungsspannung, gibt sie ebenfalls selbsttätig einen akustischen Alarm aus.

 Ein erneuter Alarm wird nur ausgegeben, wenn ein neues Alarmereignis nach Ablauf des aktiven akustischen Alarms stattfindet. In einem Schärfezyklus können abhängig von der Länderausführung drei oder zehn Alarme ausgegeben werden.

Funktionsablauf Alarmauslösung durch Panik-Schalter (bei Code 763 (Funkfernbedienung mit Panik-Schalter))

Fahrzeuge ohne Code 889 (KEYLESS-GO) und ohne Code 893 (KEYLESS-GO Start-Funktion)

Bei Betätigung der Taste Panikalarm am Senderschlüssel für t  2 s sendet dieser ein Funksignal (ZugangsberechtigungsCode) über die Antenne Heckscheibe (A2/32) und den Antennenverstärker FM 1, AM, ZV und KEYLESS-GO (A2/18) an das Steuergerät elektronisches Zündschloss.

Fahrzeuge mit Code 889 (KEYLESS-GO) oder mit Code 893 (KEYLESS-GO Start-Funktion)

Bei Betätigung der Taste Panikalarm am Senderschlüssel für t  2 s sendet dieser ein Funksignal (Zugangsberechtigungscode) über die Antenne Heckscheibe und den Antennenverstärker FM 1, AM, ZV und KEYLESS-GO an das Steuergerät KEYLESS-GO (N69/5). Das Steuergerät KEYLESS-GO sendet den Zugangsberechtigungscode über Innenraum-CAN an das Steuergerät elektronisches Zündschloss.

Parallel zum Funksignal sendet der Senderschlüssel ein Infrarot-Signal über den Empfänger Infrarot-Fernbedienung Fahrertür (A26/1) (genaues Anpeilen ist erforderlich) und eine direkte Leitung an das Steuergerät Vordertür links. Das Steuergerät Vordertür links sendet dieses über Innenraum-CAN an das Steuergerät elektronisches Zündschloss.

 Die Infrarot- und Funksignale beinhalten die gleichen Informationen (redundant), es gilt das jeweils zuerst empfangene Signal. Dies dient der Betriebssicherheit für den Fall, dass z. B. das Funksignal durch elektromagnetische Felder gestört sein sollte.

Das Steuergerät elektronisches Zündschloss prüft den Zugangsberechtigungscode des Senderschlüssels.

Wenn der Zugangsberechtigungscode gültig ist, sendet das Steuergerät elektronisches Zündschloss die Anforderung "Panikalarm aktivieren" über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM. Das Steuergerät SAM löst einen EDW-Alarm aus.

 Durch kurzes Drücken der Taste Panikalarm am Senderschlüssel wird der Panikalarm abgebrochen. Der Funktionsablauf "Panikalarm abbrechen" ist mit dem Funktionsablauf "Panikalarm auslösen" identisch. Ein Abbruch erfolgt auch durch Stecken des Schlüssels in das elektronische Zündschloss.

Funktionsablauf Alarmausgabe

Alarmausgabe optisch

Bei Auslösung eines EDW-Alarms aktiviert das Steuergerät SAM die Funktion Warnblinken über Innenraum-CAN. Es werden alle Fahrtrichtungsanzeiger am Fahrzeug synchron angesteuert. Zudem schaltet das Steuergerät SAM die Innenbeleuchtung ein.

 Detaillierte Informationen zur Umsetzung der Funktion Warnblinken und zur Umsetzung der Innenbeleuchtung sind in einem separaten Dokument enthalten.

Alarmausgabe akustisch

Die Ausgabe des akustischen Alarms erfolgt bei Fahrzeugen ohne Code 494 (USA-Ausführung) durch das Ansteuern der Alarmsirene und bei Fahrzeugen mit Code 494 (USA-Ausführung) durch das Ansteuern der Fanfare links (H2) und der Fanfare rechts (H2/1).

Die Alarmsirene wird vom Steuergerät EDW/Abschleppschutz/Innenraumschutz über Alarmanlagen-LIN angesteuert.

Die Fanfaren werden vom Steuergerät SAM über das Relais Fanfaren (F58kJ) angesteuert.

 Der akustische Alarm ist für t = 30 s und der optische Alarm für t = 300 s aktiv. Bei Fahrzeugen mit Code 833 (Großbritannien-Ausführung) wird der akustische Alarm unter folgenden Bedingungen auf t = 300 s verlängert:

 Unterbrechung der Versorgungsleitungen

 Wenn eine Tür, die Motorhaube oder die Heckklappe aufgebrochen wird und offenbleibt

 Die Alarmausgabe wird durch das Öffnen der ZV über Infrarot oder Funk oder durch das Einschalten der Klemme 15C abgebrochen. Das Steuergerät elektronisches Zündschloss sendet den Status der ZV und den Status der Klemme 15 über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM, das dann den aktiven Alarm beendet.