Condición previa para el funcionamiento - Generalidades
Sistema de alarma antirrobo (EDW), puesto a punto
Disparo de la alarma del sistema de alarma antirrobo - Generalidades
Cuando una de las entradas de alarma del sistema de alarma antirrobo (EDW) activado abandona su estado de reposo, se dispara la alarma.
Disparo de la alarma en caso de subtensión:
El margen de la tensión de servicio del EDW está definido desde U = 8 hasta 16 V. Cuando la tensión baja a U 8 V, ya no puede dispararse una alarma óptica ni acústica.
El Disparo de la alarma EDW incluye las siguientes subfunciones:
Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma abriendo una puerta, el portón trasero o el capó
Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con una modificación de la inclinación del vehículo (con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos))
Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con un movimiento en el habitáculo (con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos))
Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma por rotura de cristal (con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos))
Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma por pérdida de comunicación con la sirena de alarma (H3/1) (sin código 494 (Ejecución para EE. UU.))
Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con alarma para caso de pánico (con código 763 (Radiotelemando con interruptor para caso de pánico))
Desarrollo de funcionamiento - Emisión de alarma
Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma abriendo una puerta, el portón trasero o el capó
La unidad de control SAM (N10) dispara una alarma en cuanto uno de los interruptores siguientes abandona su estado de reposo:
Microinterruptor, muesca principal, puerta delantera izquierda (A85s2) en la cerradura de la puerta delantera izquierda (A85)
Microinterruptor, muesca principal, puerta delantera derecha (A85/1s2) en la cerradura de la puerta delantera derecha (A85/1)
Microinterruptor, muesca principal de la puerta trasera izquierda (A85/3s2) en la cerradura de puerta de la puerta trasera izquierda (A85/3)
Microinterruptor, muesca principal de la puerta trasera derecha (A85/4s2) en la cerradura de puerta de la puerta trasera derecha (A85/4)
Interruptor del pestillo giratorio del portón trasero (M14/7s1) en el motor de cierre centralizado del portón trasero (M14/7)
Interruptor de contacto del capó, lado izquierdo (S62/43)
La unidad de control de la puerta delantera izquierda (N69/1) lee directamente el estado del microinterruptor, muesca principal de la puerta delantera izquierda y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo (CAN B), a la unidad de control SAM.
La unidad de control de la puerta delantera derecha (N69/2) lee directamente el estado del microinterruptor, muesca principal de la puerta delantera derecha y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo (CAN B), a la unidad de control SAM.
La unidad de control de la puerta trasera izquierda (N69/3) lee directamente el estado del microinterruptor, muesca principal de la puerta trasera izquierda y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM.
La unidad de control de la puerta trasera derecha (N69/4) lee directamente el estado del microinterruptor, muesca principal de la puerta trasera derecha y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM.
La unidad de control del compartimento trasero (N10/8) lee directamente el estado del interruptor del pestillo giratorio del portón trasero y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM.
La unidad de control SAM lee directamente el estado del interruptor de contacto del capó, lado izquierdo.
La unidad de control SAM evalúa el estado de todas las entradas de alarma.
Para un nuevo disparo de la alarma hay que volver el respectivo interruptor primero a la posición de reposo.
Después de un estado de reposo de t = 1 s, se puede volver a disparar una alarma mediante el mismo interruptor, si no está presente una alarma acústica.
Cuando se desbloquea con la llave de emergencia un vehículo bloqueado y se abre luego la puerta, el EDW dispara una alarma. La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) envía el estado del cierre centralizado (ZV), a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM.
Condición previa adicional para el funcionamiento - Disparo de la alarma con una modificación de la inclinación del vehículo (con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos))
No se ha desactivado la protección antirremolcado
Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con una modificación de la inclinación del vehículo (con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos))
Se dispara una alarma cuando el sensor de inclinación integrado en la unidad de control EDW/protección antirremolcado/alarma antirrobo para el habitáculo (N26/6) identifica un cambio de la inclinación relevante para la alarma.
La unidad de control EDW/protección antirremolcado/alarma antirrobo para el habitáculo envía el requerimiento de emisión de una alarma EDW, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM.
Criterio de disparo:
Modificación de la inclinación del vehículo (alrededor del eje horizontal) de aprox. 1°
Un disparo de la alarma tiene lugar antes de que una rueda pierda el contacto con el suelo al ser levantado el vehículo.
Condición previa adicional para el funcionamiento - Disparo de la alarma con un movimiento en el habitáculo (con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos))
No se ha desactivado la alarma antirrobo para el habitáculo
Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con un movimiento en el habitáculo (con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos))
El emisor de la alarma antirrobo para el habitáculo, lado izquierdo (N26/6b1) y el emisor de la alarma antirrobo para el habitáculo, lado derecho (N26/6b2) envían señales ultrasónicas al interior del vehículo. Las señales ultrasónicas son recibidas por el receptor de la alarma antirrobo para el habitáculo (N26/6a1).
Cuando se identifica un movimiento en el interior del vehículo y se categoriza como relevante para una alarma, se dispara una alarma.
La unidad de control EDW/protección antirremolcado/alarma antirrobo para el habitáculo envía el requerimiento de emisión de una alarma EDW, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM.
La sensibilidad de la alarma antirrobo para el habitáculo es reducida en función de los siguientes estados:
Ventana lateral, techo corredizo (con código 414 (Techo corredizo)) o techo panorámico (con código 413 (Techo corredizo panorámico)) abiertos o desnormalizados
Ventilación, activa
En vehículos con código 414 (Techo corredizo) o código 413 (Techo corredizo panorámico) el habitáculo no es vigilado durante un cierre activo del techo en caso de lluvia. Después de cerrar el vehículo o de transcurrir t = 35 s, se vuelve a activar la alarma antirrobo para el habitáculo.
En vehículos con código 890 (Portón trasero EASY-PACK), al abrir el portón trasero con la llave emisora (A8/1) se desactiva la alarma antirrobo para el habitáculo. La alarma antirrobo para el habitáculo está activa durante el cierre de confort, pero no tiene lugar una vigilancia del habitáculo.
Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma por rotura de cristal (con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos))
La unidad de control del sistema de alarma antirrobo/protección antirremolcado/alarma antirrobo para el habitáculo vigila el estado de los siguientes sensores:
Sensor de rotura de cristal trasero izquierdo (B39) (en el modelo 292)
Sensor de rotura de cristal trasero derecho (B39/1) (en el modelo 292)
Sensor de rotura de cristal de la luneta trasera (B39/4) (en el modelo 292)
Se dispara la alarma cuando la unidad de control EDW/protección antirremolcado/alarma antirrobo para el habitáculo identifica una interrupción del bucle de contacto empotrado en el respectivo cristal de ventana lateral trasera.
La unidad de control EDW/protección antirremolcado/alarma antirrobo para el habitáculo envía el requerimiento de emisión de una alarma EDW, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM.
Después de un disparo de la alarma por un sensor de rotura de cristal (en el modelo 292), los demás sensores de rotura de cristal quedan desactivados (en el modelo 292) (conexión en serie).
Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma por pérdida de comunicación con la sirena de alarma (sin código (494 (Ejecución para EE. UU.)))
La sirena de alarma es consultada cíclicamente cada t = 600 ms por la unidad de control EDW/protección antirremolcado/alarma antirrobo para el habitáculo, a través de la red LIN de sistemas de alarma (LIN B14). Si esta consulta no es respondida por la sirena de alarma en el transcurso de t = 1 s (no hay comunicación), la unidad de control EDW/protección antirremolcado/alarma antirrobo para el habitáculo y sirena de alarma dispara una alarma.
La unidad de control EDW/protección antirremolcado/alarma antirrobo para el habitáculo envía el requerimiento de emisión de una alarma EDW, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM.
Cuando la sirena de alarma detecta una pérdida de la tensión de alimentación, dispara también automáticamente una alarma acústica.
Se puede repetir la alarma únicamente cuando vuelve a presentarse un acontecimiento de alarma al término de una alarma acústica activa. En un ciclo de activación se pueden emitir tres o diez alarmas, en función de la ejecución nacional.
Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con alarma para caso de pánico (con código 763 (Radiotelemando con interruptor para caso de pánico))
Vehículos sin código 889 (KEYLESS-GO) y sin código 893 (Función de arranque KEYLESS-GO)
Cuando se acciona la tecla Alarma de pánico en la llave emisora durante t 2 s, ésta envía una señal radioeléctrica (autorización de acceso), a través de la antena de la luneta trasera (A2/32) y del amplificador de antena FM 1, AM, ZV y KEYLESS-GO (A2/18), a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido.
Vehículos con código 889 (KEYLESS-GO) o con código 893 (Función de arranque KEYLESS-GO)
Cuando se acciona la tecla Alarma de pánico en la llave emisora durante t 2 s, ésta emite una señal radioeléctrica (autorización de acceso), a través de la antena de la luneta trasera y del amplificador de antena FM 1, AM, ZV y KEYLESS-GO, a la unidad de control KEYLESS-GO (N69/5). La unidad de control KEYLESS-GO transmite el código de autorización de acceso, a través del CAN del habitáculo, a la unidad de control de la cerradura electrónica del encendido.
Paralela a la señal radioeléctrica, la llave emisora envía una señal infrarroja a través del receptor del telemando por infrarrojos de la puerta del conductor (A26/1) (es necesario apuntar con precisión) y de un cable directo, a la unidad de control de la puerta delantera izquierda. La unidad de control de la puerta delantera izquierda envía éstas, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido.
Las señales infrarrojas y radioeléctricas contienen las mismas informaciones (redundantes); rige la señal recibida en primer término. Esto sirve para asegurar el funcionamiento en el caso de que p. ej. la señal radioeléctrica fuera perturbada por campos electromagnéticos.
La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido verifica el código de autorización de acceso de la llave emisora.
Si la autorización de acceso es válida, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el requerimiento "Activar la alarma de pánico", a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM. La unidad de control SAM activa una alarma del EDW.
Presionando brevemente la tecla Alarma de pánico en la llave emisora, se corta la alarma de pánico. El desarrollo de funcionamiento "Interrumpir la alarma de pánico" es idéntico al desarrollo de funcionamiento "Disparo de la alarma de pánico". Tiene lugar una interrupción cuando se inserta la llave en la cerradura electrónica de encendido.
Desarrollo de funcionamiento - Emisión de alarma
Emisión de alarma óptica
Cuando se dispara una alarma del EDW, la unidad de control SAM activa la función Luces intermitentes de advertencia, a través de la red CAN del habitáculo. Se activan sincrónicamente todos los intermitentes del vehículo. Además, la unidad de control SAM conecta la iluminación interior.
La información detallada sobre la realización de la función Luces intermitentes de advertencia y de la realización de la iluminación interior están contenidas en un documento separado.
Emisión de alarma acústica
La emisión de la alarma acústica se realiza, en vehículos sin código 494 (Ejecución para EE.UU.), activando la sirena de alarma y, en vehículos con código 494 (Ejecución para EE. UU.), activando la bocina electroneumática izquierda (H2) y la bocina electroneumática derecha (H2/1).
La sirena de alarma es activada por la unidad de control del sistema de alarma antirrobo/protección antirremolcado/alarma antirrobo para el habitáculo, a través de la red LIN de sistemas de alarma.
Las bocinas electroneumáticas son activadas por la unidad de control SAM, a través del relé de las bocinas electroneumáticas (F58kJ).
La alarma acústica está activa durante t = 30 s y la alarma óptica, durante t = 300 s. En vehículos con código 833 (Ejecución para el Reino Unido), la alarma acústica es prolongada a t = 300 s en las condiciones siguientes:
Interrupción de los cables de alimentación
Cuando se fuerza y queda abierta una puerta, el capó o el portón trasero
La emisión de la alarma se interrumpe abriendo el ZV mediante infrarrojos o señal radioeléctrica o conectando el borne 15C. La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del ZV y el estado del borne 15, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM, que entonces finaliza la alarma activa.
Documentos referenciados
- gf8000p9999gn Relación de los componentes del sistema de protección antirrobo y bloqueo