gf8050p2004gn

盗難防止警報装置のアラーム作動の機能

種別 gf · トピック 80.50 · バージョン 0101 · 2016-04-20

適用: モデル 166 モデル・イヤー 2016 以降 コード 551 装備 (盗難防止警報装置 (EDW)) モデル 292 コード 551 装備 (盗難防止警報装置 (EDW))'

位置付け

機能グループ 3 ボディ › 80 セントラル・ロッキング・システム、コンフォート・アクチュエーション、スタータ・ロックアウト・システム › 80.50 盗難警報装置(EDW)、車内監視システム/牽引防止装置 — シリーズ 166 · シリーズ 292

GF80.50-P-2004GN

盗難防止警報装置のアラーム作動の機能

07.04.2016

モデル

166

モデル・イヤー 2016 以降

コード 551 装備 (盗難防止警報装置 (EDW))

モデル

292

コード 551 装備 (盗難防止警報装置 (EDW))

機能前提条件の概要

• 盗難防止警報装置 (EDW) スタンバイ

盗難防止警報装置のアラーム作動の概要

スタンバイした EDW のアラーム・インプットがその静止状態を終了すると、アラームが作動します。

電圧不足でのアラーム作動:

EDW の作動電圧域は   8 ~ 16 V に限定されています。電圧が   8 V 以下になると、光と音によるアラーム出力は要求されなくなります。

EDW アラーム作動には以下の部分機能があります:

• ドア、テール・ゲートまたはエンジン・フードが開けられることによるアラーム作動の機能順序

• 車両傾斜の変化によるアラーム作動の機能順序 (車内保護システム (コード 882) の場合)

• 車内の動きによるアラーム作動の機能順序 (車内保護システム (コード 882) の場合)

• ガラス破損によるアラーム作動の機能順序 (車内保護システム (コード 882) の場合)

• アラーム・サイレン (H3/1) とのコミュニケーション不能によるアラーム作動の機能順序 (米国仕様 (コード 494) 以外)

• パニック・アラームによるアラーム作動の機能順序 (ワイヤレス・リモコン (パニック・スイッチ付き) (コード 763) の場合)

• アラーム出力の機能順序

ドア、テール・ゲートまたはエンジン・フードが開けられることによるアラーム作動の機能順序

以下のスイッチのいずれかが静止状態でなくなると、ただちに SAM コントロール・ユニット (N10) がアラームを作動させます:

• 左フロント・ドア・ドア・ロック (A85) の左フロント・ドア・メイン・ラッチ・マイクロスイッチ (A85s2)

• 右フロント・ドア・ドア・ロック (A85/1) の右フロント・ドア・メイン・ラッチ・マイクロスイッチ (A85/1s2)

• 左リヤ・ドア・ドア・ロック (A85/3) の左リヤ・ドア・メイン・ラッチ・マイクロスイッチ (A85/3s2)

• 右リヤ・ドア・ドア・ロック (A85/4) の右リヤ・ドア・メイン・ラッチ・マイクロスイッチ (A85/4s2)

• テール・ゲート・セントラル・ロッキング・モータ (M14/7) のテール・ゲート・ロータリ・スイッチ (M14/7s1)

• 左エンジン・フード・コンタクト・スイッチ (S62/43)

左フロント・ドア・コントロール・ユニット (N69/1) は左フロント・ドア・メイン・ラッチ・マイクロスイッチのステータスを直接読み取り、車内 CAN (CAN B) を介してこれを SAM コントロール・ユニットに送信します。

右フロント・ドア・コントロール・ユニット (N69/2) は右フロント・ドア・メイン・ラッチ・マイクロスイッチのステータスを直接読み取り、車内 CAN を介してこれを SAM コントロール・ユニットに送信します。

左リヤ・ドア・コントロール・ユニット (N69/3) は左リヤ・ドア・メイン・ラッチ・マイクロスイッチのステータスを直接読み取り、車内 CAN を介してこれを SAM コントロール・ユニットに送信します。

右リヤ・ドア・コントロール・ユニット (N69/4) は右リヤ・ドア・メイン・ラッチ・マイクロスイッチのステータスを直接読み取り、車内 CAN を介してこれを SAM コントロール・ユニットに送信します。

リヤ・コントロール・ユニット (N10/8) がテール・ゲート・ロータリ・スイッチのステータスを直接読み取り、これを車内 CAN を介して SAM コントロール・ユニットに送信します。

左エンジン・フード・コンタクト・スイッチのステータスは SAM コントロール・ユニットが直接読み取ります。

SAM コントロール・ユニットは、すべてのアラーム・インプットのステータスを評価します。

再度アラームを作動させるためには、まず、該当するスイッチを静止状態へ戻す必要があります。

音によるアラームが予定されていない場合は、   1 秒の静止状態が経過すると、再びアラームを同じスイッチによって作動させることができます。

ロックされている車両をエマージェンシ・キーでロック解除してドアを開くと、EDW がアラームを作動させます。エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73) は、セントラル・ロッキング・システム (ZV) のステータスを車内 CAN を介してフロント SAM コントロール・ユニットに送信します。

車両傾斜の変化によるアラーム作動の追加機能前提条件 (車内保護システム (コード 882) の場合)

• 牽引防止装置がスタンバイ解除されていない

車両傾斜の変化によるアラーム作動の機能順序 (車内保護システム (コード 882) の場合)

EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニット (N26/6) に内蔵されている傾斜センサがアラームに関係する傾斜変化を検知すると、アラーム出力が行われます。

EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットは、EDW アラーム出力の要求を車内 CAN を介して SAM コントロール・ユニットに送信します。

作動基準:

車両傾斜の変化 (水平軸回り) が約 1° 以上

アラームの作動は、車両が持ち上げられてホイールが地面から離れる前に行われます。

車内の動きによるアラーム作動の追加機能前提条件 (車内保護システム (コード 882) の場合)

• 車内保護がスタンバイ解除されていない

車内の動きによるアラーム作動の機能順序 (車内保護システム (コード 882) の場合)

左車内保護送信機 (N26/6b1) および右車内保護送信機 (N26/6b2) が車内に超音波シグナルを発信します。超音波シグナルは車内保護受信機 (N26/6a1) により受信されます。

車内で動きが検知され、アラーム出力が必要とみなされると、アラームが出力されます。

EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットは、EDW アラーム出力の要求を車内 CAN を介して SAM コントロール・ユニットに送信します。

車内保護の感度は以下の状態に応じて下げられます:

• サイド・ウインドウ、スライディング・ルーフ (スライディング・ルーフ (コード 414) の場合) またはパノラミック・スライディング・ルーフ (パノラミック・スライディング・ルーフ (コード 413) の場合) が開いているか、初期設定が解除されている

• ベンチレーションがオン

スライディング・ルーフ (コード 414) またはパノラミック・スライディング・ルーフ (コード 413) 装備車の場合は、レイン・クローズ作動中、車内のモニタは行われません。クローズ後、または   35 秒経過後、車内保護が再びスタンバイになります。
イージー・パック・テール・ゲート (コード 890) 装備車の場合、テール・ゲートをリモコン・キー (A8/1) で開けると、車内保護のスタンバイが解除されます。コンフォート・クロージングの間は車内保護がオンになっていますが、車内のモニタは行われません。

ガラス破損によるアラーム作動の機能順序 (車内保護システム (コード 882) の場合)

EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットは以下のセンサのステータスをモニタします:

• 左リヤ・ガラス破損センサ (B39) (モデル 292 の場合)

• 右リヤ・ガラス破損センサ (B39/1) (モデル 292 の場合)

• リヤ・ウインドウ・ガラス破損センサ (B39/4) (モデル 292 の場合)

それぞれのリヤ・サイド・ウインドウ・ガラスに組み込まれたコンタクト・ループの遮断が EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットによって検知されると、アラーム出力が行われます。

EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットは、EDW アラーム出力の要求を車内 CAN を介して SAM コントロール・ユニットに送信します。

ガラス破損センサ (モデル 292 の場合) によるアラーム作動後、他のガラス破損センサ (モデル 292 の場合) のスタンバイは解除されます (直列接続)。

アラーム・サイレンとのコミュニケーション不能によるアラーム作動の機能順序 (米国仕様 (コード 494) 以外)

アラーム・サイレンは約   600 ミリ秒の周期で EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットによりアラーム・システム LIN (LIN B14) を介して呼び出されます。この要求に対しアラーム・サイレンが   1 秒以内に応答しない場合 (通信なし)、EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットおよびアラーム・サイレンはアラームを作動させます。

EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットは、EDW アラーム出力の要求を車内 CAN を介して SAM コントロール・ユニットに送信します。

アラーム・サイレンが電源電圧の損失を検知すると、同様に自動的に音によるアラームが作動します。

音によるアラームの終了後に新しいアラーム・イベントが発生した場合にのみ、新たなアラームが作動します。1 つの作動サイクルで出力されるアラームの回数は、国別仕様に応じて、3 回あるいは 10 回です。

パニック・スイッチによるアラーム作動の機能順序 (ワイヤレス・リモコン (パニック・スイッチ付き) (コード 763) の場合)

キーレス・ゴー (コード 889) 非装備およびキーレス・ゴー・スタート機能 (コード 893) 非装備車

リモコン・キーのパニック・アラーム・ボタンが   2 秒以上操作されると、リモコン・キーは無線シグナル (アクセス認証コード) をリヤ・ウインドウ・アンテナ (A2/32) および FM 1、AM、ZV およびキーレス・ゴー・アンテナ・アンプ (A2/18) を介してエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットに送信します。

キーレス・ゴー (コード 889) 装備またはキーレス・ゴー・スタート機能 (コード 893) 装備車

リモコン・キーのパニック・アラーム・ボタンが   2 秒以上操作されると、リモコン・キーは無線シグナル (アクセス認証コード) をリヤ・ウインドウ・アンテナおよび FM 1、AM、ZV およびキーレス・ゴー・アンテナ・アンプを介してキーレス・ゴー・コントロール・ユニット (N69/5) に送信します。キーレス・ゴー・コントロール・ユニットはアクセス認証コードを、車内 CAN を介してエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットに送信します。

無線シグナルと同時に、リモコン・キーは赤外線シグナルを運転席ドア赤外線リモート・コントロール受信機 (A26/1) (正確に受信機に向けることが必要) および直接ケーブルを介して左フロント・ドア・コントロール・ユニットに送信します。左フロント・ドア・コントロール・ユニットは、これを車内 CAN を介してエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットに送信します。

赤外線シグナルと無線シグナルは、同じ情報を含んでおり (予備セーフティ)、そのつど最初に受信されたシグナルが適用されます。これにより、例えば電磁界などによって無線シグナルが障害を受けている場合の作動安全性が確保されます。 

エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットは、リモコン・キーのアクセス認証コードを点検します。

アクセス認証コードが有効な場合、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットは「パニック・アラーム・スタンバイ」要求を車内 CAN を介して SAM コントロール・ユニットに送信します。SAM コントロール・ユニットは EDW アラームを作動させます。

リモコン・キーのパニック・アラーム・ボタンを短く押すと、パニック・アラームは中断します。「パニック・アラーム中断」の機能順序は、パニック・アラームの機能順序と同じです。キーをエレクトロニック・イグニッション・スイッチに差し込むことによっても中断します。

アラーム出力の機能順序

光によるアラーム出力

EDW アラームが作動すると、SAM コントロール・ユニットはハザード・ウォーニング・ランプ機能を車内 CAN を介してオンにします。車両のすべてのターン・シグナルが同時に制御されます。さらに SAM コントロール・ユニットはインテリア・イルミネーションをオンにします。

ハザード・ウォーニング・ランプ機能の実行およびインテリア・イルミネーションの実行に関する詳細なインフォメーションは、独立したドキュメントに記載されています。

音によるアラーム出力

音によるアラームの出力は、米国仕様 (コード 494) 車以外の場合はアラーム・サイレンの制御によって、また米国仕様 (コード 494) 車の場合は左ホーン (H2) および右ホーン (H2/1) の制御によって行われます。

アラーム・サイレンは、EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットによってアラーム・システム LIN を介して制御されます。

ホーンは SAM コントロール・ユニットによってホーン・リレー (F58kJ) を介して制御されます。

音によるアラームは   30 秒、光によるアラームは   300 秒出力されます。英国仕様 (コード 833) 車の場合、以下の条件下で音によるアラームが   300 秒まで延長されます:

• 電源ラインの断線

• いずれかのドア、エンジン・フードまたはテール・ゲートがこじ開けられ、開いたままになっている

アラーム出力は、赤外線またはワイヤレスを介した ZV のオープンによって、またはターミナル 15C のオンによって中断されます。エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットは ZV のステータスおよびターミナル 15 のステータスを車内 CAN を介して SAM コントロール・ユニットに送信し、SAM コントロール・ユニットが作動中のアラームを終了させます。

盗難防止警報装置のアラーム作動の電気システムの機能説明図

PE80.50-P-2053-97NBA

盗難防止およびロックのシステム構成部品の一覧表

GF80.00-P-9999GN

参照文書