Disparo do alarme do sistema de alarme contra arrombamento e roubo - função

Pré-requisito de função em geral

 Sistema antifurto (EDW) ativado

 O módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) envia o status do travamento central (ZV) através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés traseiro (N10/2).

Disparo do alarme do sistema antifurto, geral

Caso uma das entradas de alarme do EDW ativado saia da condição de repouso, ocorre o disparo do alarme.

 Disparo do alarme na tensão baixa:
A faixa de tensão operacional do EDW está definido de U = 8,5 até 15,5 V. Caso a tensão caia para U  8,5 V, não poderá mais ocorrer a emissão de alarmes ópticos. Ocorre apenas um alarme acústico. A tensão da bateria é registrada na memória do alarme EDW no módulo de comando SAM traseiro.

O disparo do alarme EDW abrange as seguintes funções parciais:

 Sequência de funcionamento disparar alarme ao abrir a porta, tampa do porta-malas ou capô

 Sequência de funcionamento do disparo do alarme pela modificação da inclinação do veículo (no Code (882) proteção do compartimento interno (somente no EDW))

 Sequência de funcionamento do disparo do alarme por movimento no compartimento interno (com Code (882) proteção do compartimento interno (somente com EDW))

 Sequência de funcionamento do disparo do alarme por perda de comunicação com a sirene do alarme (H3/1) (no tipo 207.3 até 31.5.10, tipo 207.3 a partir de 1.6.10 sem Code (494) versão EUA, tipo 207.4 sem Code (494) versão EUA)

 Processo funcional do disparo do alarme pela abertura de emergência (com Code (494) modelo EUA)

 Sequência da função do disparo do alarme através do interruptor de pânico (com Code (763) controle remoto com interruptor de pânico)

 Sequência de funcionamento da emissão de alarme

Sequência de funcionamento disparar alarme ao abrir a porta, tampa do porta-malas ou capô

O módulo de comando dispara um alarme assim que um dos seguintes interruptores sair da condição de repouso por t > 0,5 s:

 Sensor Hall de proteção para pedestre + EDW interruptor do capô do motor (A38/1) (no Code (U60) Proteção para pedestres)

 Interruptor da lingueta da porta dianteira esquerda (A85s1) na fechadura da porta dianteira esquerda (A85)

 Interruptor da lingueta giratória da porta dianteira direita (A85/1s1) na fechadura da porta dianteira direita (A85/1)

 Interruptor da lingueta giratória da tampa do porta-malas (M14/7s1) no motor do travamento central da tampa do porta-malas (M14/7)

 Interruptor de contato do capô do motor esquerdo (S62/43) (sem Code (U60) proteção para pedestres)

O módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/1) lê o status do interruptor da lingueta da porta dianteira esquerda e o transmite por meio do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo de comando SAM traseiro.

O módulo de comando da porta dianteira direita (N69/2) lê diretamente o status do interruptor da lingueta da porta dianteira direita e o transmite por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro.

O módulo de comando SAM traseiro lê diretamente o status do interruptor da lingueta da tampa do porta-mala e o status do sensor Hall para proteção de pedestres + interruptor do capô do motor do EDW (no Code (U60) proteção para pedestres) ou do interruptor de contato esquerdo do capô do motor (sem Code (U60) proteção para pedestres).

Para um disparo novo do alarme, o respectivo interruptor precisa primeiramente mudar de volta para a condição de repouso (tempo de ressalto de t = 500 ms). Após uma condição de repouso de t = 10 s é possível disparar novamente um alarme pelo mesmo interruptor quando não houver um alarme acústico iminente.

 Se um veículo travado é destravado com a chave mecânica e em seguida a porta é aberta, o EDW dispara um alarme.

Condição adicional de funcionamento do disparo do alarme pela modificação da inclinação do veículo (no Code (882) proteção do compartimento interno (somente no EDW))

 Sem desativação da proteção anti rebocamento

Sequência de funcionamento do disparo do alarme pela modificação da inclinação do veículo (no Code (882) proteção do compartimento interno (somente no EDW))

Caso o sensor de inclinação identifique no módulo de comando da proteção do compartimento interno e proteção para reboque (N26/6) (tipo 207.3) ou no sensor de proteção do compartimento interno (mestre) (A26/13) (tipo 207.4) um movimento de inclinação ao redor do eixo horizontal do veículo de  = 1° até -1° ( 0,2°), é enviado um sinal através do LIN do SAM traseiro (LIN B4) ao módulo de comando SAM traseiro, que dispara um alarme.

 Um alarme é disparado antes que uma roda perca o contato com o solo na elevação do veículo.

Condição adicional de funcionamento do disparo do alarme por movimento no compartimento interno (com Code (882) proteção do compartimento interno (somente com EDW))

 Sem desativação da proteção do compartimento interno

Sequência de funcionamento do disparo do alarme por movimento no compartimento interno (com Code (882) proteção do compartimento interno (somente com EDW))

O compartimento interno é monitorado no tipo 207.3 pelo módulo de comando de proteção do compartimento interno e proteção para reboque através de ondas ultrassônicas e no tipo 207.4, pelo sensor de proteção do compartimento interno (mestre) e pelo sensor de proteção do compartimento interno (escravo) (A26/15) através de ondas de radar.

Tipo 207.3:

O emissor esquerdo da proteção do compartimento interno (N26/6b1) e o emissor direito da proteção do compartimento interno (N26/6b2) emitem sinais de ultrassom para dentro do compartimento interno do veículo. Os sinais de ultrassom são recebidos pelo receptor da proteção do compartimento interno (N26/6a1).

Se no interior do veículo for detectado um movimento que for classificado como relevante para alarme, ocorrerá a emissão do alarme. O módulo de comando da proteção do compartimento interno e proteção para reboque envia a solicitação para emitir um alarme EDW através do LIN do SAM traseiro ao módulo de comando SAM traseiro.

Tipo 207.4:

Os sensores da proteção do compartimento interno trabalham conforme o princípio mestre/escravo. O sensor da proteção do compartimento interno (mestre) encontra-se debaixo do console central dianteiro e monitora a parte dianteira do compartimento interno. O sensor da proteção do compartimento interno (escravo) se encontra debaixo do porta-objetos traseiro e monitora a parte traseira do compartimento interno. O sensor de proteção do compartimento interno (principal) calcula todos os dados relevantes.

Se o sensor de proteção do compartimento interno (mestre) reconhecer uma movimentação relevante para o alarme, envia um sinal correspondente por meio do SAM-LIN traseiro ao módulo de comando SAM traseiro, que, devido a isso, dispara um alarme.

 Nos seguintes estados é reduzida a sensibilidade da proteção do compartimento interno:

 Vidros laterais, teto panorâmico (no Code (413) teto de vidro panorâmico com teto solar corrediço deslizante por fora) ou capota (tipo 207.4) abertos ou desnormalizados

 Ventilação ativa

 Em veículos com teto panorâmico (no Code (413) teto de vidro panorâmico com teto solar corrediço deslizante por fora) não ocorre nenhum monitoramento do compartimento interno durante o fechamento para chuva ativo. Após o fechamento ou após t = 35 s, a proteção do compartimento interno é reativada.

Sequência de funcionamento do disparo do alarme por perda de comunicação com a sirene do alarme (no tipo 207.3 até 31.5.10, tipo 207.3 a partir de 1.6.10 sem Code (494) versão EUA, tipo 207.4 sem Code (494) versão EUA)

A sirene de alarme é consultada ciclicamente aprox. a cada t = 700 ms pelo módulo de comando SAM traseiro por meio do LIN do SAM traseiro. Quando essa solicitação não é respondida pela sirene do alarme em t = 1 s (sem comunicação), o módulo de comando SAM traseiro e a sirene do alarme disparam um alarme. Caso a sirene do alarme identifique uma perda de tensão de alimentação, ela emite um alarme acústico de forma autônoma.

 Um novo alarme somente é emitido quando ocorrer um novo evento de alarme após o decurso do alarme acústico ativo.

Processo funcional do disparo do alarme pela abertura de emergência (com Code (494) modelo EUA)

Através do interruptor de abertura de emergência da tampa do porta-malas (S88/10) é assegurado que a tampa do porta-malas também possa ser aberta por dentro do porta-malas se o veículo estiver fechado. O status do interruptor da abertura de emergência da tampa do bagageiro é lido e avaliado pelo módulo de comando SAM traseiro. O EDW dispara um alarme no acionamento do interruptor da abertura de emergência da tampa do bagageiro.

Sequência da função do disparo do alarme através do interruptor de pânico (com Code (763) controle remoto com interruptor de pânico)

Veículos sem Code (889) Keyless Go:

Ao acionar a tecla Alarme de pânico na chave emissora, esta envia um sinal de radiofrequência (autorização de acesso) no tipo 207.3 através da antena do vidro traseiro (A2/32) e do amplificador da antena FM, AM e ZV (A2/18) ou no tipo 207.4 através da antena do para-brisa (A2/118) e do amplificador da antena FM, AM e ZV (A2/55) ao módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés traseiro (N10/2). Este encaminha o sinal por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da ignição eletrônica.

Veículos com Code (889) Keyless Go:

Ao acionar a tecla Alarme de pânico na chave emissora, esta envia um sinal de radiofrequência (autorização de acesso) no tipo 207.3 através da antena do vidro traseiro e do amplificador da antena FM, AM e ZV ou no tipo 207.4 através da antena do para-brisa e do amplificador da antena FM, AM e ZV ao módulo de comando KEYLESS-GO (N69/5). O módulo de comando KEYLESS-GO envia esse sinal de rádio (autorização de acesso) através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do contato de ignição eletrônico.

Simultaneamente ao sinal de rádio (autorização de acesso), a chave emissora envia um sinal infravermelho através do receptor do controle remoto por infravermelho, da porta dianteira do lado do motorista (A26/1) (é necessário apontar exatamente) e de um cabo direto para o módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/1). O módulo de comando da porta dianteira esquerda envia este sinal através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do contato eletrônico de ignição.

A autorização de acesso da chave emissora é verificada em ambos os casos pelo módulo de comando do interruptor de ignição.

Se a autorização de acesso for válida, o módulo de comando do contato eletrônico de ignição enviará a solicitação "Ativar o alarme de pânico" através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM traseiro. O módulo de comando SAM traseiro dispara o alarme EDW.

 O alarme de pânico é interrompido através do pressionamento breve da tecla do alarme de pânico na chave transmissora. A sequência de funcionamento "Interromper o alarme de pânico" é idêntica à sequência de funcionamento "Disparar o alarme de pânico".

Sequência de funcionamento da emissão de alarme

Emissão de alarme ótico

No disparo de um alarme do EDW, o módulo de comando SAM traseiro ativa a função de luz de alerta através do CAN do compartimento interno.

No veículo, todos os indicadores de direção da marcha são comandados sincronizadamente.

 Informações detalhadas para a implementação da função luz de alerta estão contidas na descrição "Função iluminação externa" na função parcial "comando do pisca".

Além disso, o módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) também liga a iluminação interna.

 Informações detalhadas sobre a realização da iluminação interna estão contidas na descrição funcional "Iluminação interna (IBL) - Função" na função parcial "Comando automático da iluminação interna - Função".

Emissão de alarme acústico

A emissão do alarme ocorre através da sirene do alarme (tipo 207.3 até 31.5.10, tipo 207.3 a partir de 1.6.10 sem Code (494) versão EUA, tipo 207.4 sem Code (494) versão EUA) ou através da buzina eletropneumática esquerda (H2) e buzina eletropneumática direita (H2/1) (tipo 207.3 a partir de 1.6.10 com Code (494) versão EUA, tipo 207.4 com Code (494) versão EUA).

A sirene de alarme é comandada pelo módulo de comando SAM traseiro através do SAM-LIN traseiro.

As buzinas eletropneumáticas são ativadas pelo módulo de comando SAM dianteiro através do relé das buzinas (N10/1kO).

 O alarme acústico está ativo por t = 30 s e o ótico por t = 300 s. Em veículos com Code (833) modelo Grã-Bretanha, o alarme acústico é prolongado por t = 300 s mediante as seguintes condições:

 interrupção dos cabos de alimentação

 Se uma porta, o capô do motor ou a tampa traseira forem forçados e permanecerem abertos

 A emissão do alarme é interrompida ao abrir o travamento central através de um sinal de infravermelho ou de rádio ou ao ligar o borne 15C. O módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o status do travamento central e o status do borne 15 através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM traseiro, que então cancela o alarme ativo.