Disparo de la alarma del sistema antirrobo - Funcionamiento

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 sistema de alarma antirrobo (EDW), puesto a punto

 La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) envía el estado del cierre centralizado (ZV), a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2).

Disparo de la alarma del sistema de alarma antirrobo - Generalidades

Cuando una de las entradas de alarma del sistema de alarma antirrobo (EDW) activado abandona su estado de reposo, se dispara la alarma.

 Disparo de la alarma en caso de subtensión:
El margen de la tensión de servicio del EDW está definido desde U = 8,5 hasta 15,5 V. Cuando la tensión disminuye a U  8,5 V, ya no se puede disparar una alarma óptica. Sólo se dispara una alarma acústica. La tensión de la batería está memorizada en la memoria de alarma EDW en la unidad de control SAM del compartimento trasero.

El Disparo de la alarma EDW incluye las siguientes subfunciones:

 Desarrollo de funcionamiento - Disparar la alarma abriendo la puerta, la tapa del maletero o el capó

 Desarrollo de funcionamiento - Disparar la alarma mediante un cambio de la inclinación del vehículo (con código (882) Protección adicional del habitáculo por infrarrojos (sólo con EDW))

 Desarrollo de funcionamiento - Disparar la alarma mediante un movimiento en el habitáculo (con código (882) Protección adicional del habitáculo por infrarrojos (sólo con EDW))

 Desarrollo de funcionamiento - Disparar la alarma mediante una pérdida de comunicación con la sirena de alarma (H3/1) (en el modelo 207.3 hasta el 31.5.10, modelo 207.3 desde el 1.6.10 sin código (494) Ejecución para EE. UU., modelo 207.4 sin código (494) Ejecución para EE. UU.)

 Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma mediante apertura de emergencia (con código (494) Ejecución para EE.UU.)

 Disparo de la alarma con el interruptor para caso de pánico (con código (763) Radiotelemando con interruptor para caso de pánico)

 Desarrollo de funcionamiento - Emisión de alarma

Desarrollo de funcionamiento - Disparar la alarma abriendo la puerta, la tapa del maletero o el capó

La unidad de control SAM del compartimento trasero dispara una alarma en cuanto uno de los interruptores siguientes abandona su estado de reposo durante t > 0,5 s:

 Sensor Hall de la protección para peatones + interruptor del EDW en el capó (A38/1) (con código (U60) Protección para peatones)

 Interruptor de pestillo giratorio de la puerta delantera izquierda (A85s1) en la cerradura de la puerta delantera izquierda (A85)

 Interruptor de pestillo giratorio de la puerta delantera derecha (A85/1s1) en la cerradura de la puerta delantera derecha (A85/1)

 Interruptor de pestillo giratorio de la tapa del maletero (M14/7s1) en el motor del cierre centralizado de la tapa del maletero (M14/7)

 Interruptor de contacto del capó, lado izquierdo (S62/43) (sin código (U60) Protección para peatones)

La unidad de control de la puerta delantera izquierda (N69/1) lee directamente el estado del interruptor de pestillo giratorio de la puerta delantera izquierda y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo (CAN B), a la unidad de control SAM del compartimento trasero.

La unidad de control de la puerta delantera derecha (N69/2) lee directamente el estado del interruptor de pestillo giratorio de la puerta delantera derecha y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM del compartimento trasero.

La unidad de control SAM del compartimento trasero lee directamente el estado del interruptor del pestillo giratorio de la tapa del maletero y el estado del sensor Hall de la protección para peatones + interruptor EDW en el capó (con código (U60) Protección para peatones) o del interruptor de contacto del capó, lado izquierdo (sin código (U60) Protección para peatones).

Para un nuevo disparo de la alarma, el respectivo interruptor debe volver primero al estado de reposo (tiempo para impedir rebote t = 500 ms). Después de un estado de reposo de t = 10 s, se puede volver a disparar una alarma mediante el mismo interruptor, si no está presente una alarma acústica.

 Cuando se desbloquea con la llave manual un vehículo bloqueado y se abre luego la puerta, el EDW dispara una alarma.

Condición previa adicional para el funcionamiento - Disparo de la alarma mediante un cambio de la inclinación del vehículo (con código (882) Protección adicional del habitáculo por infrarrojos (sólo con EDW))

 No se ha desactivado la protección antirremolcado

Desarrollo del funcionamiento - Disparar la alarma mediante un cambio de la inclinación del vehículo (con código (882) Protección adicional del habitáculo por infrarrojos (sólo con EDW))

Cuando el sensor de inclinación en la unidad de control de la alarma antirrobo para el habitáculo y la protección antirremolcado (N26/6) (modelo 207.3) o el sensor de la alarma antirrobo para el habitáculo (máster) (A26/13) (modelo 207.4) identifica un movimiento de inclinación alrededor del eje horizontal del vehículo de  = 1° hasta – 1° ( 0,2°), se envía la señal correspondiente, a través de la red SAM-LIN, atrás (LIN B4), a la unidad de control SAM del compartimento trasero, que entonces dispara una alarma.

 Se dispara una alarma antes de que una rueda pierda el contacto con el suelo al ser levantado el vehículo.

Condición previa adicional para el funcionamiento -Disparar la alarma mediante un movimiento en el espacio interior (con código (882) Protección adicional del habitáculo por infrarrojos (sólo con EDW))

 No se ha desactivado la alarma antirrobo para el habitáculo

Desarrollo del funcionamiento - Disparar la alarma mediante un movimiento en el habitáculo (con código (882) Protección adicional del habitáculo por infrarrojos (sólo con EDW))

El habitáculo en el modelo 207.3 es vigilado por la unidad de control de la alarma antirrobo para el habitáculo y la protección antirremolcado mediante ondas de ultrasonido, y en el modelo 207.4 por el sensor de la alarma antirrobo para el habitáculo (máster) y el sensor de la alarma antirrobo para el habitáculo (esclavo) (A26/15) mediante ondas de radar.

Modelo 207.3:

El emisor de la alarma antirrobo para el habitáculo, lado izquierdo (N26/6b1) y el emisor de la alarma antirrobo para el habitáculo, lado derecho (N26/6b2) envían señales ultrasónicas al interior del vehículo. Las señales ultrasónicas son recibidas por el receptor de la alarma antirrobo para el habitáculo (N26/6a1).

Cuando se identifica un movimiento en el interior del vehículo y se categoriza como relevante para una alarma, se dispara una alarma. La unidad de control de la alarma antirrobo para el habitáculo y la protección antirremolcado envía el requerimiento de emisión de una alarma EDW, a través de la red SAM-LIN, atrás, a la unidad de control SAM del compartimento trasero.

Modelo 207.4:

Los sensores de la alarma antirrobo para el habitáculo trabajan según el principio máster-esclavo. El sensor de la alarma antirrobo para el habitáculo (máster) está dispuesto debajo de la consola central, delante, y vigila el espacio interior delantero. El sensor de la alarma antirrobo para el habitáculo (esclavo) está dispuesto debajo del compartimento portaobjetos del compartimento trasero y vigila el espacio interior trasero. El sensor de la alarma antirrobo para el habitáculo (máster) evalúa todos los datos relevantes.

Cuando el sensor de la alarma antirrobo para el habitáculo (máster) identifica un movimiento relevante para la alarma, envía una correspondiente señal, a través del LIN SAM trasero, a la unidad de control SAM del compartimento trasero, que entonces dispara una alarma.

 La sensibilidad de la alarma antirrobo para el habitáculo es reducida en los siguientes estados:

 Cristales laterales o techo panorámico (con código (413) Techo panorámico de cristal con techo corredizo desplazable exteriormente), o capota (modelo 207.4), abiertos o desnormalizados

 Ventilación, activa

 En vehículos con techo panorámico (con código (413) Techo panorámico de cristal con techo corredizo desplazable exteriormente) el espacio interior no es vigilado durante un cierre activo del techo en caso de lluvia. Después de cerrar el vehículo o de transcurrir t = 35 s, se vuelve a activar la alarma antirrobo para el habitáculo.

Desarrollo del funcionamiento - Disparar la alarma mediante una pérdida de comunicación con la sirena de alarma (en el modelo 207.3 hasta el 31.5.10, modelo 207.3 desde el 1.6.10 sin código (494) Ejecución para EE. UU., modelo 207.4 sin código (494) Ejecución para EE. UU.)

La sirena de alarma es consultada cíclicamente aprox. cada t = 700 ms por la unidad de control SAM del compartimento trasero, a través del bus LIN SAM trasero. Cuando esta consulta no es respondida por la sirena de alarma en el transcurso de t = 1 s (no hay comunicación), la unidad de control SAM del compartimento trasero y la sirena de alarma disparan una alarma. Cuando la sirena de alarma detecta una pérdida de la tensión de alimentación, dispara automáticamente una alarma acústica.

 Se emite una nueva alarma únicamente si al finalizar el proceso de una alarma acústica activa tiene lugar un nuevo evento de alarma.

Desarrollo del funcionamiento - Disparo de la alarma mediante apertura de emergencia (con código (494) Ejecución para EE.UU.)

Con el interruptor de apertura de emergencia de la tapa del maletero (S88/10) se asegura que la tapa del maletero pueda ser abierta también desde el interior del maletero, aunque el vehículo esté cerrado. El estado del interruptor de apertura de emergencia de la tapa del maletero es leído y evaluado por la unidad de control SAM del compartimento trasero. El EDW dispara una alarma cuando se acciona el interruptor de apertura de emergencia de la tapa del maletero.

Disparo de la alarma con el interruptor para caso de pánico (con código (763) Radiotelemando con interruptor para caso de pánico)

Vehículos sin código (889) KEYLESS-GO:

Cuando se acciona la tecla de alarma de pánico en la llave emisora, ésta envía una señal radioeléctrica (autorización de acceso) en el modelo 207.3, a través de la antena de la luneta trasera (A2/32) y del amplificador de antena FM, AM y ZV (A2/18) o en el modelo 207.4, a través de la antena del parabrisas (A2/118) y del amplificador de antena FM, AM y ZV (A2/55), a la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2). Ésta envía la señal, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido.

Vehículos con código (889) KEYLESS-GO:

Cuando se acciona la tecla Alarma de pánico en la llave emisora, ésta envía una señal radioeléctrica (autorización de acceso) en el modelo 207.3, a través de la antena de la luneta trasera y del amplificador de antena FM, AM y ZV, o en el modelo 207.4, a través de la antena del parabrisas y del amplificador de antena FM, AM y ZV, a la unidad de control KEYLESS-GO (N69/5). La unidad de control KEYLESS-GO envía la señal radioeléctrica (autorización de acceso), a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido.

Paralela a la señal radioeléctrica (autorización de acceso), la llave emisora envía una señal infrarroja a través del receptor del telemando por infrarrojos de la puerta delantera, lado del conductor (A26/1) (es necesario apuntar con precisión) y de un cable directo, a la unidad de control de la puerta delantera izquierda (N69/1). La unidad de control de la puerta delantera izquierda envía éstas, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido.

La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido verifica en ambos casos la autorización de acceso de la llave emisora.

Si la autorización de acceso es válida, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el requerimiento "Activar la alarma de pánico", a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM del compartimento trasero. La unidad de control SAM del compartimento trasero dispara una alarma del EDW.

 Presionando brevemente la tecla Alarma de pánico en la llave emisora, se corta la alarma de pánico. El desarrollo de funcionamiento "Interrumpir la alarma de pánico" es idéntico al desarrollo de funcionamiento "Disparo de la alarma de pánico".

Desarrollo de funcionamiento - Emisión de alarma

Emisión de alarma óptica

Cuando se dispara una alarma del EDW, la unidad de control SAM del compartimento trasero activa la función Luces intermitentes de advertencia, a través de la red CAN del habitáculo.

Se activan sincrónicamente todos los intermitentes del vehículo.

 Las informaciones detalladas para la realización de la función Luces intermitentes de advertencia están comprendidas en la descripción de funcionamiento "Iluminación exterior - Funcionamiento", en la función parcial "Activación de las luces intermitentes - Funcionamiento".

Además, la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1) conecta la iluminación interior.

 Información detallada para la realización de la función Iluminación interior están contenidas en la descripción de funcionamiento "Iluminación interior (IBL) - Funcionamiento", en la función parcial "Activación automática de la luz interior - Funcionamiento".

Emisión de alarma acústica

La emisión de la alarma tiene lugar mediante la sirena de alarma (modelo 207.3 hasta el 31.5.10, modelo 207.3 desde el 1.6.10 sin código (494) Ejecución para EE. UU., modelo 207.4 sin código (494) Ejecución para EE. UU.) o mediante la bocina electroneumática izquierda (H2) y la bocina electroneumática derecha (H2/1) (modelo 207.3 desde el 1.6.10 con código (494) Ejecución para EE. UU., modelo 207.4 con código (494) Ejecución para EE. UU.).

La sirena de señal de alarma es activada por la unidad de control SAM del compartimento trasero, a través del LIN SAM trasero.

Las bocinas electroneumáticas son activadas por la unidad de control SAM, delante, a través del relé de las bocinas electroneumáticas (N10/1kO).

 La alarma acústica está activa durante t = 30 s y la alarma óptica, durante t = 300 s. En vehículos con código (833) Ejecución para el Reino Unido, la alarma acústica es prolongada a t = 300 s en las condiciones siguientes:

 Interrupción de los cables de alimentación

 Cuando se fuerza y queda abierta una puerta, el capó o la tapa del maletero

 La emisión de la alarma se interrumpe abriendo el ZV mediante infrarrojos o señal radioeléctrica o conectando el borne 15C. La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del ZV y el estado del borne 15, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM del compartimento trasero, que entonces finaliza la alarma activa.