Impianto di allarme antifurto-antiscasso, attivazione dell'allarme - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) attivato

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) invia lo stato della chiusura centralizzata (ZV) tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2).

Impianto d'allarme antifurto-antiscasso, attivazione dell'allarme - Informazioni generali

Se una delle entrate d'allarme dell'EDW abbandona lo stato di riposo, scatta l'allarme.

 Attivazione dell'allarme in caso di sottotensione:
Il campo di tensione di esercizio dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso è definito tra U = 8,5 e 15,5 V. Se la tensione scende a U  8,5 V, non può più essere eseguita l'emissione visiva dell'allarme. Può scattare solo l'allarme acustico. La tensione della batteria viene memorizzata nella memoria allarmi impianto d'allarme antifurto-antiscasso nella centralina di comando SAM vano posteriore.

L'attivazione dell'allarme EDW comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causata dall'apertura di una porta, del cofano bagagli o del cofano motore

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causato dalla modifica dell'inclinazione del veicolo (con codice (882) Protezione dell'abitacolo (solo con impianto d'allarme antifurto-antiscasso, EDW))

 Svolgimento della funzione attivazione allarme causata da movimenti nell'abitacolo (con codice (882) Protezione dell'abitacolo (solo con impianto d'allarme antifurto-antiscasso, EDW))

 Svolgimento della funzione attivazione allarme mediante perdita della comunicazione con la sirena di allarme (H3/1) (nel tipo 207.3 fino a 31.5.10, tipo 207.3 a partire da 1.6.10 senza codice (494) Versione per gli USA, tipo 207.4 senza codice (494) Versione per gli USA)

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme mediante apertura di emergenza (con codice (494) Versione per gli USA)

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme tramite l'interruttore antipanico (con codice (763) Radiocomando con interruttore antipanico)

 Funzionamento emissione dell'allarme

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causata dall'apertura di una porta, del cofano bagagli o del cofano motore

La centralina di comando SAM vano posteriore attiva un allarme non appena uno dei seguenti interruttori abbandona lo stato di riposo per t > 0,5 s:

 Sensore di Hall protezione pedoni + interruttore EDW cofano motore (A38/1) (con codice (U60) Protezione pedoni)

 Interruttore nottolino girevole porta anteriore sinistra (A85s1) nella serratura porta anteriore sinistra (A85)

 Interruttore nottolino girevole porta anteriore destra (A85/1s1) nella serratura porta anteriore destra (A85/1)

 Interruttore nottolino girevole cofano bagagli (M14/7s1) nel motorino della chiusura centralizzata cofano bagagli (M14/7)

 Contattore cofano motore lato sinistro (S62/43) (senza codice (U60) Protezione pedoni)

La centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1) legge direttamente lo stato dell'interruttore nottolino girevole porta anteriore sinistra e lo invia tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando SAM vano posteriore.

La centralina di comando porta anteriore destra (N69/2) legge direttamente lo stato dell'interruttore nottolino girevole porta anteriore destra e lo invia tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore.

La centralina di comando SAM vano posteriore legge direttamente lo stato dell'interruttore nottolino girevole cofano bagagli e lo stato del sensore di Hall protezione pedoni + EDW interruttore cofano motore (con codice (U60) Protezione pedoni) o del contattore cofano motore lato sinistro (senza codice (U60) Protezione pedoni).

Per una nuova attivazione dell'allarme, prima di tutto è necessario riportare il relativo interruttore nello stato di riposo (tempo di reazione di t = 500 ms). Dopo uno stato di riposo di t = 10 s è possibile che un allarme venga riattivato mediante lo stesso interruttore se non ci sono allarme acustici.

 Se un veicolo bloccato viene sbloccato con la chiave meccanica e successivamente la porta viene aperta, l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso fa scattare un allarme.

Presupposto supplementare per il funzionamento attivazione dell'allarme causato dalla modifica dell'inclinazione del veicolo (con codice (882) Protezione dell'abitacolo (solo con impianto d'allarme antifurto-antiscasso, EDW))

 Nessuna disattivazione della protezione antirimozione

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causato dalla modifica dell'inclinazione del veicolo (con codice (882) Protezione dell'abitacolo (solo con impianto d'allarme antifurto-antiscasso, EDW))

Se il sensore di inclinazione nella centralina di comando protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione (N26/6) (tipo 207.3) o nel sensore protezione dell'abitacolo (master) (A26/13) (tipo 207.4) riconosce un movimento di inclinazione nell'asse orizzontale del veicolo di  = 1° ... – 1° ( 0,2°), viene inviato un segnale corrispondente tramite il LIN SAM lato posteriore (LIN B4) alla centralina di comando SAM vano posteriore che attiva di conseguenza un allarme.

 Un allarme viene attivato prima che una ruota perda il contatto con il suolo durante il sollevamento del veicolo.

Presupposto supplementare per il funzionamento dell'attivazione dell'allarme causata da movimento nell'abitacolo (con codice (882) Protezione dell'abitacolo (solo con impianto d'allarme antifurto-antiscasso, EDW))

 Nessuna disattivazione della protezione dell'abitacolo

Svolgimento della funzione attivazione allarme causata da movimenti nell'abitacolo (con codice (882) Protezione dell'abitacolo (solo con impianto d'allarme antifurto-antiscasso, EDW))

Nel tipo 207.3 l'abitacolo viene sorvegliato dalla centralina di comando protezione dell'abitacolo e dalla protezione antirimozione tramite onde ad ultrasuoni e nel tipo 207.4 dal sensore protezione dell'abitacolo (master) e dal sensore protezione dell'abitacolo (slave) (A26/15) mediante onde radar.

Tipo 207.3:

Il trasmettitore protezione dell'abitacolo lato sinistro (N26/6b1) e il sensore protezione dell'abitacolo lato destro (N26/6b2) inviano segnali a ultrasuoni nell'abitacolo. I segnali a ultrasuoni vengono ricevuti dal ricevitore protezione abitacolo (N26/6a1).

Se nell'abitacolo viene riconosciuto un movimento e classificato come rilevante per l'allarme, viene emesso un allarme. La centralina di comando protezione dell'abitacolo e la protezione antirimozione invia la richiesta per l'emissione di un allarme dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso tramite il LIN SAM alla centralina di comando SAM vano posteriore.

Tipo 207.4:

I sensori protezione abitacolo funzionano secondo il principio master-slave. Il sensore protezione abitacolo (master) si trova sotto la consolle centrale lato anteriore e sorveglia l'abitacolo anteriore. Il sensore protezione abitacolo (slave) si trova sotto il vano portaoggetti vano posteriore e sorveglia l'abitacolo posteriore. Il sensore protezione abitacolo (master) valuta tutti i dati rilevanti.

Se il sensore protezione abitacolo (master) riconosce un movimento rilevante per l'allarme, invia un segnale corrispondente tramite il LIN SAM posteriore alla centralina di comando SAM vano posteriore che attiva di conseguenza un allarme.

 Con i seguenti stati la sensibilità della protezione abitacolo viene ridotta:

 Cristalli laterali, tetto panoramico (con codice (413) Tetto panoramico in cristallo con tetto scorrevole esternamente) o capote (tipo 207.4) aperti o con inizializzazione annullata

 Ventilazione attiva

 Nei veicolo con tetto panoramico (con codice (413) Tetto panoramico in vetro con tetto scorrevole verso l'esterno) non avviene nessuna sorveglianza dell'abitacolo con una chiusura attiva del tetto in caso di pioggia. Dopo la chiusura o dopo t = 35 s la protezione dell'abitacolo viene di nuovo attivata.

Svolgimento della funzione attivazione allarme mediante perdita della comunicazione con la sirena di allarme (nel tipo 207.3 fino a 31.5.10, tipo 207.3 a partire da 1.6.10 senza codice (494) Versione per gli USA, tipo 207.4 senza codice (494) Versione per gli USA)

La sirena di allarme viene interrogata ciclicamente ca. ogni t = 700 ms dalla centralina di comando SAM vano posteriore mediante il LIN SAM posteriore. Se questa richiesta non riceve una risposta entro t = 1 s dalla sirena di allarme (comunicazione assente), la centralina di comando SAM vano posteriore e la sirena di allarme attivano un allarme. Se la sirena di allarme riconosce una perdita della tensione di alimentazione, essa emette automaticamente un allarme acustico.

 Un nuovo allarme viene emesso solo se ha luogo un nuovo evento di allarme al termine dell'allarme acustico attivo.

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme mediante apertura di emergenza (con codice (494) Versione per gli USA)

Grazie all'interruttore apertura di emergenza cofano bagagli (S88/10) si garantisce che il cofano bagagli possa essere aperto dall'interno del bagagliaio anche con il veicolo chiuso. La centralina di comando SAM vano posteriore legge e valuta lo stato dell'interruttore apertura di emergenza cofano bagagli. L'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) attiva un allarme all'attivazione dell'interruttore apertura di emergenza cofano bagagli.

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme tramite l'interruttore antipanico (con codice (763) Radiocomando con interruttore antipanico)

Veicoli senza codice (889) KEYLESS-GO:

Azionando il tasto allarme in caso di panico sulla chiave trasmittente, quest'ultima invia un segnale radio (autorizzazione all'accesso) nel tipo 207.3 tramite l'antenna lunotto (A2/32) e l'amplificatore antenna FM, AM e chiusura centralizzata (A2/18) o nel tipo 207.4 tramite l'antenna parabrezza (A2/118) e l'amplificatore antenna FM, AM e chiusura centralizzata (A2/55) alla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2). Essa invia il segnale tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.

Veicoli con codice (889) Keyless-Go:

Azionando il tasto allarme in caso di panico sulla chiave trasmittente, quest'ultima invia un segnale radio (autorizzazione all'accesso) nel tipo 207.3 tramite l'antenna lunotto e l'amplificatore antenna FM, AM e chiusura centralizzata o nel tipo 207.4 tramite l'antenna parabrezza e l'amplificatore antenna FM, AM e chiusura centralizzata alla centralina di comando KEYLESS-GO (N69/5). La centralina di comando KEYLESS-GO invia il segnale radio (autorizzazione all'accesso) tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.

Parallelamente al segnale radio la chiave trasmittente invia un segnale a raggi infrarossi tramite il ricevitore telecomando a raggi infrarossi porta conducente (A26/1) (è necessario un rilevamento preciso) e un cavo diretto alla centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1). La centralina di comando porta anteriore sinistra invia questi segnali tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.

La centralina di comando blocchetto di accensione elettronica controllo in entrambi i casi l'autorizzazione di accesso della chiave trasmittente.

Se l'autorizzazione all'accesso è valida, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia la richiesta "Attivazione allarme antipanico" tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore. La centralina di comando SAM vano posteriore attiva un allarme dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso.

 Premendo brevemente il tasto allarme antipanico sulla chiave trasmittente l'allarme antipanico viene interrotto. Lo svolgimento della funzione "Interruzione allarme antipanico" è identico allo svolgimento della funzione "Attivazione allarme antipanico".

Funzionamento emissione dell'allarme

Emissione visivo dell'allarme

In caso di attivazione di un allarme impianto d'allarme antifurto-antiscasso la centralina di comando SAM vano posteriore attiva la funzione lampeggiatore di emergenza tramite il CAN abitacolo.

Tutti gli indicatori di direzione vengono attivati in modo sincrono sul veicolo.

 Le informazioni dettagliate per l'implementazione della funzione lampeggiatore d'emergenza si trovano nella descrizione delle funzioni "Illuminazione esterna - Funzionamento" nella funzione parziale "Attivazione indicatore di direzione - Funzionamento".

Inoltre la centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) attiva l'illuminazione interna.

 Le informazioni dettagliate per l'implementazione dell'illuminazione interna sono contenute nella descrizione di funzionamento "Illuminazione interna (IBL) - Funzionamento" nella funzione parziale "Comando automatico delle luci interne - Funzionamento".

Emissione acustica dell'allarme

L'emissione dell'allarme avviene tramite la sirena di allarme (tipo 207.3 fino al 31.5.10, tipo 207.3 a partire da 1.6.10 senza codice (494) Versione per gli USA, tipo 207.4 senza codice (494) Versione per gli USA) o tramite le trombe lato sinistro (H2) e le trombe lato destro (H2/1) (tipo 207.3 a partire da 1.6.10 con codice (494) Versione per gli USA, tipo 207.4 con codice (494) Versione per gli USA).

La sirena di allarme viene attivata dalla centralina di comando SAM vano posteriore tramite il LIN SAM posteriore.

Le trombe vengono attivate dalla centralina di comando SAM lato anteriore tramite il relè trombe (N10/1kO).

 L'allarme acustico è attivo per t = 30 s mentre l'allarme visivo per t = 300 s. Nei veicoli con codice (833) Versione per la Gran Bretagna l'allarme acustico viene prolungato a t = 300 s nelle seguenti condizioni:

 Interruzione dei cavi di alimentazione

 Se una porta, il cofano motore o il cofano bagagli vengono forzati e rimangono aperti

 L'emissione dell'allarme viene interrotta dall'apertura della chiusura centralizzata tramite i raggi infrarossi o via radio o inserendo il morsetto 15C. La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato della chiusura centralizzata e lo stato del morsetto 15 tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore, la quale termina l'allarme attivato.