Ativar a função do sistema de alarme contra arrombamento e roubo

Condições prévias funcionais em geral

 Borne 15C Desligado

 Travamento central apto à função (ZV)

 Todas as portas e tampa traseira fechadas

Ativar o sistema antifurto (EDW), geral

O EDW é ativado automaticamente com o travamento do veículo pelo ZV. Depois são monitorados as entradas específicas de alarme. O EDW ativado é indicado através da luz intermitente do indicador de funcionamento do EDW (N72/1e2) no módulo de comando do painel de comando superior (N72/1). Para isso, o módulo de comando SAM (N10) ativa o indicador de funcionamento EDW por meio do sensor de bateria LIN (LIN B15).

 Antes do travamento do ZV (travamento central) em veículos com Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno)a proteção contra reboque respectivamente a proteção do compartimento interno poderá ser desativada.

A ativação do EDW abrange as seguintes subfunções:

 Sequência de funcionamento da ativação do EDW

 Sequência de funcionamento para desligar a proteção contra reboque do EDW (no Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno)

 Sequência de funcionamento do desligamento da proteção do compartimento interno do EDW (no Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno)

 Sequência de funcionamento para conectar ativa as entradas de alarme

Sequência de funcionamento da ativação do EDW

O EDW é ativado com o travamento do travamento central. O módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) envia o status do ZV (travamento central) através do CAN do compartimento interno (CAN B) para o módulo de comando SAM e para o módulo de comando do EDW/proteção contra reboque/proteção do compartimento interno (N26/6) (no Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno)). Em seguida, o EDW será ativado.

 Caso especial porta do motorista em veículos com Code 889 (KEYLESS-GO) ou com Code 893 (KEYLESS-GO função-Start):
Caso a porta do condutor ainda esteja aberta no travamento do ZV, ela não será travada. Após o fechamento da porta do motorista, o módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/1) envia o status da porta do motorista através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM. A entrada de alarme é incluída no ciclo de consulta. Com isso, na abertura da porta do condutor sem desativação prévia do EDW, um alarme será emitido.

 Informações detalhadas para o travamento do travamento central, estão contidas em um documento separado.

Condição de funcionamento adicional para desligar a proteção contra reboque do EDW (no Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno))

 EDW ainda não ativado

Sequência de funcionamento para desligar a proteção contra reboque do EDW (no Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno)

A proteção contra reboque é desligada através do acionamento da tecla da proteção contra reboque (S93/3s1) no grupo de teclas do sistema antifurto/sistema de chamada de emergência (S93/3) antes do travamento do veículo através do travamento central.

O módulo de comando da unidade de comando do teto (N70) lê o status da tecla proteção do reboque diretamente e envia o mesmo pelo LIN do teto (LIN B13) ao módulo de comando SAM. O módulo de comando SAM envia o status da tecla da proteção contra reboque através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando EDW/proteção contra reboque/proteção do compartimento interno. Esse desativa a proteção contra reboque para, em seguida, ativar o EDW.

A desabilitação da proteção para reboque após soltar a tecla da proteção para reboque é confirmada por uma iluminação por aprox. t = 2 s do diodo luminoso (LED) na tecla de proteção para reboque.

Condição de funcionamento adicional para desligar a proteção do compartimento interno do EDW (no Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno))

 EDW ainda não ativado

Sequência de funcionamento do desligamento da proteção do compartimento interno do EDW (no Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno)

A proteção do compartimento interno é desligada através do acionamento da tecla da proteção do compartimento interno (S93/3s3) no grupo de teclas do sistema antifurto/sistema de chamada de emergência antes do travamento do veículo através do travamento central.

O módulo de comando da unidade de comando do teto faz a leitura direta do status da tecla da proteção do compartimento interno e envia o mesmo pelo LIN do teto ao módulo de comando SAM. O módulo de comando SAM envia o status da tecla proteção do compartimento interno pelo CAN do compartimento interno ao módulo de comando EDW/proteção do reboque/proteção do compartimento interno. Esse desativa a proteção do compartimento interno para em seguida ativar o EDW.

A desabilitação da proteção do compartimento interno é confirmada através de um piscar longo de aprox. t = 2 s do LED na tecla da proteção do compartimento interno com f = 6,25 Hz (t = 80 ms ligado, t = 80 ms desligado).

Condição funcional adicional para ligar as entradas de alarmes para a condição ativa

 EDW ativado

Sequência de funcionamento para conectar ativa as entradas de alarme

Conectar ativa as entradas de alarme abrange as seguintes subfunções:

 Sequência de funcionamento para monitorar interruptores

 Sequência de funcionamento para ativar a proteção contra reboque (no Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno)

 Sequência de funcionamento para ativar a proteção do compartimento interno (no Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno)

 Sequência de funcionamento para ativar a sirene do alarme (H3/1) (sem Code 494 (modelo EUA)

Sequência de funcionamento para monitorar interruptores

O estado (aberto ou fechado) dos seguintes comutadores é ciclicamente consultado a cada t = 200 ms:

 Micro-interruptor da trava principal da porta dianteira esquerda (A85s2) na fechadura da porta dianteira esquerda (A85)

 Micro-interruptor da trava principal da porta dianteira direita (A85/1s2) na fechadura da porta dianteira direita (A85/1)

 Micro-interruptor da trava principal da porta lateral traseira esquerda (A85/3s2) na fechadura da porta da porta lateral traseira esquerda (A85/3)

 Micro-interruptor da trava principal da porta lateral traseira direita (A85/4s2) na fechadura da porta da porta lateral traseira direita (A85/4)

 Interruptor da lingueta giratória da tampa traseira (M147s1) no motor do travamento central da tampa traseira (M14/7)

 Interruptor de contato esquerdo do capô do motor (S62/43)

O módulo de comando da porta dianteira esquerda lê diretamente o status do micro-interruptor da trava principal da porta dianteira esquerda e o transmite por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM.

O módulo de comando da porta dianteira direita (N69/2) lê diretamente o status do micro-interruptor da trava principal da porta dianteira direita e o transmite por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM.

O módulo de comando da porta traseira esquerda (N69/3) lê diretamente o status do micro-interruptor da trava principal da porta lateral traseira esquerda e o envia através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM.

O módulo de comando da porta lateral traseira direita (N69/4) lê diretamente o status do micro-interruptor da trava principal da porta lateral traseira direita e o envia através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM.

O módulo de comando da porta lateral traseira (N10/8) lê diretamente o status do interruptor da lingueta giratória da tampa traseira e o transmite por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM.

O módulo de comando SAM lê diretamente o status do interruptor de contatos do capô do motor esquerdo.

O módulo de comando SAM avalia o status de todas as entradas de alarme. Se as consultas dentro de t = 10 s resultarem respectivamente na condição de repouso a entrada correspondente é comutada para pronta para alarme.

Entradas de alarme que são transpostas apenas posteriormente para o estado de repouso, quando por  exemplo, a tampa traseira somente é fechada após o travamento do veículo, estão também prontas para o alarme em t = 10 s após o fechamento.

Sequência de funcionamento para ativar a proteção contra reboque (no Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno)

A proteção do reboque é ativada (se não foi desabilitada antes para o próximo travamento) t = 10 s após o travamento do travamento central e o fechamento da última porta e da tampa traseira.

O sensor de inclinação no módulo de comando EDW/proteção do reboque/ proteção do compartimento interno apura uma posição de referência, com a qual a inclinação relativa do veículo é comparada durante o tempo ativo. A determinação dessa posição de referência leva cerca de t = 10 até 15 s, por isso um alarme somente pode ser ativado no mínimo em aprox. t = 60 s depois de ativar o EDW.

Ao exceder a inclinação máxima do veículo com relação à posição referencial, uma alarme é disparado.

 Em alterações muito vagarosas da inclinação do veículo (por exemplo, com um defeito no pneu), a posição referencial adapta-se à posição do veículo atual para evitar, com isso, um disparo incorreto por meio do sensor de inclinação.

Com o sensor de inclinação defeituoso, todos os demais componentes do EDW permanecem funcionais e os respectivos códigos de falha são registrados na memória de falhas do módulo de comando EDW/proteção do reboque/proteção do compartimento interno.

Sequência de funcionamento para ativar a proteção do compartimento interno (no Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno)

A proteção do compartimento interno é ativada (se não foi desabilitada antes para o próximo travamento) somente t = 10 s após o travamento do travamento central e o fechamento da última porta e da tampa traseira.

Após demais t = 10 s a proteção do compartimento interno está pronta para o alarme, pois o módulo de comando EDW/proteção do reboque/proteção do compartimento interno antes de tudo precisa se ajustar ao compartimento interno do veículo.

Adicionalmente à proteção do compartimento interno, são avaliados os sinais dos seguintes sensores:

 Sensor de ruptura do vidro traseiro esquerdo (B39) (no Tipo 292)

 Sensor de ruptura do vidro traseiro direito (B39/1) (no Tipo 292)

 Sensor de ruptura do vidro traseiro (B39/4) (no Tipo 292)

O status dos sensores de ruptura de vidro (no Tipo 292) será lido pelo módulo de comando do EDW/proteção contra reboque/proteção do compartimento interno.

Quando um defeito é constatado, a funcionalidade restante do EDW está assegurada independentemente deste defeito. Os respectivos códigos de falha são registrados na memória de falhas do módulo de comando EDW/proteção do reboque/proteção do compartimento interno.

Sequência de funcionamento para ativar a sirene do alarme (sem Code 494 (modelo EUA))

A sirene do alarme é ativada em conjunto com o EDW e consultada em ciclos aprox. a cada t = 600 ms pelo módulo de comando EDW/proteção contra reboque/proteção do compartimento interno através do LIN de sistemas de alarme (LIN B14) .

 Desativar o EDW:

Uma desativação completa do EDW ocorre ao se abrir o travamento central por meio de infravermelho ou controle ou conexão do borne 15C. O módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o status do travamento central por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM, o qual, então, desativa o EDW.