盗難防止警報装置の作動の機能

機能前提条件の概要

• ターミナル 15C オフ

• セントラル・ロッキング・システム (ZV) が正常に機能している

• すべてのドアおよびテール・ゲートが閉じている

盗難防止警報装置 (EDW) スタンバイの概要

EDW は、ZV によって車両がロックされると自動的にスタンバイになります。その後、個々のアラーム・インプットがモニタされます。EDW がスタンバイしていることは、アッパ・オペレーティング・フィールド・コントロール・ユニット (N72/1) の EDW 機能インジケータ (N72/1e2) が点滅することによって表示されます。このために、SAM コントロール・ユニット (N10) は、バッテリ・センサ LIN (LIN B15) を介して EDW 機能インジケータを制御します。

 車内保護システム (コード 882) 装備車の場合、ZV のロック前に牽引防止装置あるいは車内保護のスタンバイを解除できます。

EDW スタンバイには、以下の部分機能が含まれます：

• EDW スタンバイの機能順序

• EDW 牽引防止装置作動停止の機能順序 (車内保護システム (コード 882) の場合)

• EDW 車内保護作動停止の機能順序 (車内保護システム (コード 882) の場合)

• アラーム・インプット作動の機能順序

EDW スタンバイの機能順序

EDW は ZV のロックでスタンバイになります。エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73) は、ZV のステータスを車内 CAN (CAN B) を介して SAM コントロール・ユニットおよび EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニット (N26/6) (車内保護システム (コード 882) の場合) に送信します。その後 EDW がスタンバイになります。

 キーレス・ゴー (コード 889) 装備車またはキーレス・ゴー・スタート機能 (コード 893) 装備車の場合、運転席ドアには以下の例外があります：
ZV によるロック時に、運転席ドアがまだ開いている場合、運転席ドアはロックされません。運転席ドアを閉じてから、左フロント・ドア・コントロール・ユニット (N69/1) は運転席ドアのステータスを車内 CAN を介して SAM コントロール・ユニットに送信します。照会サイクルにアラーム・インプットが追加されます。その結果として、EDW スタンバイを事前に解除していない場合、運転席ドアが開けられたときにアラームが作動します。

 ZV ロックに関する詳細なインフォメーションは、独立したドキュメントに記載されています。

EDW 牽引防止装置作動停止の追加機能前提条件 (車内保護システム (コード 882) の場合)

• EDW はまだスタンバイしていない

EDW 牽引防止装置作動停止の機能順序 (車内保護システム (コード 882) の場合)

牽引防止は、ZV によって車両をロックする前に盗難防止警報装置 / エマージェンシ・システム・ボタン群 (S93/3) の盗難防止警報装置ボタン (S93/3s1) を操作することによりオフにされます。

ルーフ・オペレーティング・コントロール・ユニット (N70) は牽引防止装置ボタンのステータスを直接読み取り、ルーフ LIN (LIN B13) を介してこれを SAM コントロール・ユニットに送信します。SAM コントロール・ユニットは牽引防止装置ボタンのステータスを車内 CAN を介して EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットに送信します。これが次に続く EDW スタンバイのために、牽引防止装置のスタンバイを解除します。

牽引防止装置ボタンから手を離すと、牽引防止装置ボタンの LED が約   2 秒点灯することで、牽引防止装置がオフに切り換わったことを確認します。

EDW 車内保護作動停止の追加機能前提条件 (車内保護システム (コード 882) の場合)

• EDW はまだスタンバイしていない

EDW 車内保護作動停止の機能順序 (車内保護システム (コード 882) の場合)

車内保護システムは、ZV によって車両をロックする前に盗難防止警報装置 / エマージェンシ・システム・ボタン群の盗難防止警報装置ボタン (S93/3s3) を操作することによりオフにされます。

ルーフ・オペレーティング・コントロール・ユニットは車内保護システム・ボタンのステータスを直接読み取り、ルーフ LIN を介してこれを SAM コントロール・ユニットに送信します。SAM コントロール・ユニットは車内保護システム・ボタンのステータスを車内 CAN を介して EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットに送信します。これが次に続く EDW スタンバイのために、車内保護のスタンバイを解除します。

車内保護システム・ボタンの LED が約   2 秒点滅することで、車内保護がオフに切り換わったことを確認します。LED は周波数   6.25 Hz (   80 ミリ秒点灯、   80 ミリ秒消灯) で点滅します。

アラーム・インプット作動の追加機能前提条件

• EDW がスタンバイしている

アラーム・インプット作動の機能順序

アラーム・インプット作動には、以下の部分機能が含まれます：

• スイッチのモニタの機能順序

• 牽引防止装置スタンバイの機能順序 (車内保護システム (コード 882) の場合)

• 車内保護スタンバイの機能順序 (車内保護システム (コード 882) の場合)

• アラーム・サイレン (H3/1) スタンバイの機能順序 (米国仕様 (コード 494) 以外)

スイッチのモニタの機能順序

以下のスイッチの状態 (開あるいは閉) が   200 ミリ秒周期で照会されます：

• 左フロント・ドア・ドア・ロック (A85) の左フロント・ドア・メイン・ラッチ・マイクロスイッチ (A85s2)

• 右フロント・ドア・ドア・ロック (A85/1) の右フロント・ドア・メイン・ラッチ・マイクロスイッチ (A85/1s2)

• 左リヤ・ドア・ドア・ロック (A85/3) の左リヤ・ドア・メイン・ラッチ・マイクロスイッチ (A85/3s2)

• 右リヤ・ドア・ドア・ロック (A85/4) の右リヤ・ドア・メイン・ラッチ・マイクロスイッチ (A85/4s2)

• テール・ゲート・セントラル・ロッキング・モータ (M14/7) のテール・ゲート・ロータリ・スイッチ (M14/7s1)

• 左エンジン・フード・コンタクト・スイッチ (S62/43)

左フロント・ドア・コントロール・ユニットは左フロント・ドア・メイン・ラッチ・マイクロスイッチのステータスを直接読み取り、車内 CAN を介してこれを SAM コントロール・ユニットに送信します。

右フロント・ドア・コントロール・ユニット (N69/2) は右フロント・ドア・メイン・ラッチ・マイクロスイッチのステータスを直接読み取り、車内 CAN を介してこれを SAM コントロール・ユニットに送信します。

左リヤ・ドア・コントロール・ユニット (N69/3) は左リヤ・ドア・メイン・ラッチ・マイクロスイッチのステータスを直接読み取り、車内 CAN を介してこれを SAM コントロール・ユニットに送信します。

右リヤ・ドア・コントロール・ユニット (N69/4) は右リヤ・ドア・メイン・ラッチ・マイクロスイッチのステータスを直接読み取り、車内 CAN を介してこれを SAM コントロール・ユニットに送信します。

リヤ・コントロール・ユニット (N10/8) がテール・ゲート・ロータリ・スイッチのステータスを直接読み取り、これを車内 CAN を介して SAM コントロール・ユニットに送信します。

左エンジン・フード・コンタクト・スイッチのステータスは SAM コントロール・ユニットが直接読み取ります。

SAM コントロール・ユニットは、すべてのアラーム・インプットのステータスを評価します。照会のつど静止状態である状況が   10 秒続いた場合、該当するインプットがアラーム準備状態になります。

例えば車両をロックした後にテール・ゲートを閉じる場合のように、アラーム・インプットが遅れて静止状態になるときでも、閉じてから   10 秒後にアラーム準備状態になります。 

牽引防止装置スタンバイの機能順序 (車内保護システム (コード 882) の場合)

牽引防止装置は (次回のロックに備えて事前にオフになっていない場合)、ZV のロック後および最後のドアとテール・ゲートが閉じられてから   10 秒後にスタンバイになります。

EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットの傾斜センサは基準ポジションを測定し、作動中にその値と相対的な車両傾斜を比較します。この基準ポジションの算出には約   10 ～ 15 秒かかるため、アラームは EDW がスタンバイになってから早くとも約   60 秒後に作動します。

基準ポジションに対して車両の最大傾斜度が上回ると、アラームが作動します。

車両傾斜が非常にゆっくりと変化する場合 (タイヤのパンクなど)、現在の車両ポジションが基準ポジションと見なされます。これは、傾斜センサによるアラーム誤作動を防ぐためです。 

傾斜センサに故障がある場合、EDW のその他すべての構成部品はそのまま正常に機能し、該当する故障コードが EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットの故障メモリに登録されます。

車内保護スタンバイの機能順序 (車内保護システム (コード 882) の場合)

車内保護は (次回のロックに備えて事前にオフになっていない場合)、ZV のロック後および最後のドアとテール・ゲートが閉じられてから   10 秒後にスタンバイになります。

さらにその   10 秒後に車内保護がアラーム準備状態になります。これは、EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットをまず車内状況に合わせてキャリブレーションする必要があるためです。

車内保護の他に、シグナルは以下のセンサを評価します：

• 左リヤ・ガラス破損センサ (B39) (モデル 292 の場合)

• 右リヤ・ガラス破損センサ (B39/1) (モデル 292 の場合)

• リヤ・ウインドウ・ガラス破損センサ (B39/4) (モデル 292 の場合)

ガラス破損センサ (モデル 292 の場合) のステータスは EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットにより読み取られます。

故障が確認されても、残りの EDW 機能はその故障とは関係なく実行されます。その故障に対応する故障コードが、EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットの故障メモリに登録されます。

アラーム・サイレン・スタンバイの機能順序 (米国仕様 (コード 494) 以外)

アラーム・サイレンは EDW とともにスタンバイになり、約   600 ミリ秒周期で EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットによりアラーム・システム LIN (LIN B14) を介して呼び出されます。

 EDW のスタンバイ解除：

赤外線または無線シグナルを介して ZV を開くか、ターミナル 15C をオンにすることで EDW のスタンバイが完全に解除されます。エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットは、車内 CAN を介して ZV のステータスを SAM コントロール・ユニットに送信し、これを受けて SAM コントロール・ユニットが EDW のスタンバイを解除します。