Função do abrir conforto

W80.45-1054-79

1 CAN-Bus ASIC

2 Telecomando por rádio (FFB)

A7 Módulo básico (GM)

A64 Módulo frontal (FM)

A65 Módulo traseiro (HM)

A66 Módulo de comando do módulo da porta do motorista (TMF)

A67 Módulo de comando do módulo da porta do acompanhante (TMB)

A68 Módulo de interruptor es 4 Master

A83 Módulo de interruptores 10 do teto

CAN 1 CAN veículo

CAN 2 CAN de compartimento interno

CAN 3 Painel CAN

E3 Luz delimitadora traseira esquerda

E3e5 Luz intermitente

P2 Instrumento (INS)

P2h2 Luz de controle intermitente do veículo à esquerda

P2h3 Luz de controle intermitente do veículo à direita

P2h4 Luz de controle intermitente do reboque à esquerda

P2h5 Luz de controle intermitente do reboque à direita

S87 Interruptor do núcleo da fechadura da porta do motorista

S91 Tecla de bloqueio do teto solar

S140 Painel de interruptores da porta do motorista

S140s5 Tecla destravar/ travar

S141 Painel de interruptores da porta do acompanhante

S141s3 Tecla destravar/ travar

E4 Luz delimitadora traseira direita

E4e5 Luz intermitente

E8 Unidade de iluminação esquerda

E8e1 Luz intermitente

E9 Unidade de iluminação direita

E9e1 Luz intermitente

E20 Lanterna intermitente e de delimitação combinada esquerda

E20e1 Luz intermitente

E21 Lanterna intermitente e de delimitação combinada direita

E21e1 Luz intermitente

M6 Motor do teto solar

M7 Motor do acionamento do vidro da porta do motorista

M8 Motor elétrico do vidro da porta do passageiro

M11 Motor da trava da porta do motorista

M12 Motor da trava da porta do acompanhante

Generalidades

O abrir conforto envolve basicamente o primeiro destravamento iminente da porta do motorista respectivamente da porta do acompanhante, o qual comparado com veículos com travamento central (ZV) pode ocorrer não somente com a chave do veículo ou com as duas teclas destravar/travar (S140s5, S141s3) (veja descrição de função "travamento central (ZV) função"), porém também com a ajuda /auxílio do controle remoto (2).

Adicional para o destravamento podem em operação com a chave do veículo na fechadura da porta do motorista as janelas laterais da porta do motorista e do acompanhante de livre escolha ser bastante aberta e o teto solar elevadiço ser erguido.

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Condições

A ignição está desligada.

A porta do motorista e do acompanhante estão travadas.

O bloqueio do teto solar elevadiço está desativado (LED-controle da tecla bloqueio do teto solar elevadiço (S91) no módulo de interruptor es 10
teto (A83) não ilumina) para que o teto solar elevadiço possa ser aberto.

 Num procedimento de destravamento as duas portas do veículo estão abertas, assim não ocorre nenhum destravamento.Isto quer dizer: uma porta já destravada não será mais destravada novamente.

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Abrir conforto com a chave do veículo

A porta do veículo somente poderá ser destravada sempre na fechadura da qual a chave do veículo será girada para a posição de destravamento, um destravamento central das duas portas do veículo não é possível. Outrossim o abrir conforto pode exclusivamente com a chave do veículo e somente através da fechadura da porta do motorista serem ativadas as duas janelas laterais e o teto solar elevadiço.

Na continuação será descrito o destravamento partindo da fechadura da porta do motorista:

A chave do veículo na fechadura da porta do motorista sendo girada até no batente para a esquerda na posição de destravamento, então através de uma haste o motor de travamento da porta do motorista (M11) será acionado mecanicamente e a porta do motorista travada.

O procedimento de destravamento será captado pelo módulo de comando do comando da porta do motorista (TMF) (A66) através de um interruptor no motor de travamento da porta do motorista (M11), sobre o qual este aciona eletronicamente, de modo que o acionamento do motor de travamento da porta do motorista (M11) igualmente segue para a posição de destravamento, no qual já se encontra o ressalto.

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Isto será possibilitado através do desacoplamento mecânico do acionamento do motor e ressalto.

Após o destravamento com sucesso da porta do motorista o módulo de comando do comanda da porta do motorista (TMF) (A66) envia uma
mensagem CAN ao CAN do compartimento interno (CAN 2).

O módulo base (GM) (A7) lê esta mensagem CAN, e ativa eletronicamente as lanternas internas motorista e acompanhante, onde ficará iluminada durante aprox.10 s.

Como a porta do acompanhante não será destravada, o módulo de comando do módulo da porta do motorista (TMF) (A66) também não envia nenhuma
mensagem CAN ao CAN do compartimento interno (CAN 2).

 O destravamento da porta do acompanhante sobre a fechadura da porta do acompanhante funciona análogo como o destravamento da porta do motorista.

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Durante o procedimento de destravamento o módulo de comando do comando da porta do motorista (TMF) (A66) monitora constantemente o estado do interruptor do interruptor do núcleo da fechadura da porta do motorista (S87).

A chave do veículo sendo mantida durante o período de tempo excedente do destravamento, continuar sendo mantida na posição de destravamento (sem interrupção, mais que 2 s), o módulo de comando do comando da porta do motorista (TMF) (A66) reconhece, que o abrir conforto das duas janelas laterais e o teto solar elevadiço foi ativado.

 A chave do veículo tem que ser mantida de agora em diante na posição de destravamento, caso contrário o próximo descrito abrir das duas janelas laterais será interrompido, e somente através de renovada ativação a poderá ser continuado.

O módulo de comando do comando da porta do motorista (TMF) (A66) envia as
mensagens CAN para a execução de abertura da janela lateral da porta do acompanhante e do teto solar elevadiço ao CAN do compartimento interno (CAN 2), e ativa de sua parte eletronicamente o motor acionador de vidro da porta do motorista (M7), o qual abre a janela lateral da porta do motorista.

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O módulo de comando do comando da porta do acompanhante (TMB) (A67) recebe a mensagem CAN para execução da abertura da janela lateral, ativa o eletronicamente o motor do acionador de vidro da porta do acompanhante (M8), o qual abre a janela lateral da porta do acompanhante.

Quando as duas janelas laterais estão abertas, os dois módulos de comando enviam uma mensagem CAN para o completo estado de destravamento da porta do motorista e do acompanhante ao CAN do compartimento interno (CAN 2).

O módulo base (GM) (A7) capta através do CAN do compartimento interno (CAN 2) a mensagem CAN para execução da abertura do teto solar elevadiço, ativa eletronicamente o motor do teto solar elevadiço (M6) tanto tempo até que o teto solar elevadiço esteja erguido.

 Em veículos com Code (FZ5) sistema de alarme contra arrombamento e roubo com monitoramento do compartimento de carga (EDW) ou com Code (FZ8) sistema de alarme contra arrombamento e roubo (EDW) sem monitoramento do compartimento interno, desativa o módulo base (GM) (A7) adicionalmente o sistema de alarme contra arrombamento e roubo (EDW).

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Abrir conforto com o controle remoto (2)

Com controle remoto (2) a porta do motorista pode ser destravada sozinha ou a porta do motorista e do acompanhante poderão ser destravadas simultaneamente central.

O abrir conforto das duas janelas laterais e do teto solar elevadiço não poderão ser ativados com o controle remoto (2).

Com um único, breve acionamento da tecla de destravamento do controle remoto (2) o módulo base (GM) (A7) recebe um sinal de rádio para destravamento da porta do motorista.

Em duas vezes, seguidas efetuadas ativações a tecla de destravamento contém o sinal de rádio da informação para destravamento da porta do motorista e do acompanhante.

O módulo base (GM) (A7) analisa o sinal de rádio captado, e envia uma mensagem CAN ao CAN do compartimento interno (CAN 2), o qual analisa o módulo de comando do comando da porta do motorista (TMF) (A66).

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O módulo de comando do comando da porta do motorista (TMF) (A66) ativa inicialmente eletronicamente o motor de travamento da porta do motorista (M11), o qual destrava a porta do motorista, e envia a seguir a mensagem CAN para um destravamento com sucesso da porta do motorista, assim como a mensagem CAN para a execução de destravamento da porta do acompanhante ao CAN do compartimento interno (CAN 2).

O módulo de comando do comando da porta do acompanhante (TMB) (A67) lê a mensagem CAN disponível para a execução de destravamento da porta do acompanhante, e ativa eletronicamente o motor de travamento da porta do acompanhante (M12), o qual destrava a porta do acompanhante.

Através de um interruptor no motor de travamento da porta do acompanhante (M12) o módulo de comando do comando da porta do acompanhante (TMB) (A67) reconhece o destravamento com sucesso da porta do acompanhante, e envia uma mensagem CAN ao CAN do compartimento interno (CAN 2).

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 Em veículos com Code (FZ5) sistema de alarme contra arrombamento e roubo com monitoramento do compartimento de carga (EDW) ou com Code (FZ8) sistema de alarme contra arrombamento e roubo (EDW) sem monitoramento do compartimento interno, desativa o módulo base (GM) (A7) adicionalmente o sistema de alarme contra arrombamento e roubo (EDW).

Após o destravamento com sucesso da porta do motorista respectivamente da porta do acompanhante com o controle remoto (2) o módulo de comando do módulo da porta do motorista (TMF) (A66) envia uma mensagem CAN para emissão de uma confirmação da situação ótica (através de breve acionamento das lanternas intermitente) no módulo base (GM) (A7).

O módulo base (GM) (A7) envia uma mensagem CAN para um único ativamento das lanternas intermitentes ao CAN do veículo (CAN 1) e ao CAN do chassi (CAN 3).

Através do CAN do veículo (CAN 1) as mensagens vão alcançar no instrumento (INS) (P2), o qual eletronicamente as seguintes lanternas:

‒ lanterna de controle intermitente do veículo a esquerda (P2h2) e com adicional operação de reboque a lanterna de controle intermitente no reboque a esquerda (P2h4)

‒ a lanterna de controle intermitente do veículo a direita (P2h3) e com adicional operação de reboque a lanterna de controle intermitente do reboque a esquerda (P2h5)

Através do CAN do chassi (CAN 3) as mensagens CAN chegam ao módulo frontal (FM) (A64) e ao módulo traseiro (HM) (A65).

O módulo frontral (FM) ativa eletronicamente através do estágio de saída próprio a luz intermitente (E8e1) na unidade de iluminação esquerda (E8), a luz intermitente (E20e1) na combinada intermitente e combinada de delimitação esquerda (E20) combinada, a luz intermitente (E9e1) na unidade de iluminação direita (E9) e a luz intermitente (E21e1)na lanterna intermitente e lanterna delimitadora direita (E21) combinada.

O módulo traseiro (HM) (A65) ativa eletronicamente sobre estágios finais próprios a luz intermitente (E3e5) na lanterna traseira esquerda (E3) e a luz intermitente (E4e5) na lanterna traseira direita (E4).

 Se dentro de um tempo de 25 s (parametrizável), após o procedimento de destravamento com o controle remoto, nenhuma porta abriu, assim as duas portas serão novamente travadas e a EDW (caso disponível) novamente ativado.