Ouverture confort - Fonctionnement

W80.45-1054-79

1 Bus de données ASIC

2 Télécommande radio (FFB)

A7 Module de base (GM)

A64 Module avant (FM)

A65 Module arrière (HM)

A66 Calculateur module porte conducteur (TMF)

A67 Calculateur module porte passager (TMB)

A68 Module de contacteurs 4 master

A83 Module de contacteurs 10 Toit

CAN 1 CAN véhicule

CAN 2 CAN habitacle

CAN 3 CAN cadre

E3 Feu arrière, côté gauche

E3e5 Clignotant

P2 Instrument (INS)

P2h2 Témoin de contrôle des clignotants véhicule, côté gauche

P2h3 Témoin de contrôle des clignotants véhicule, côté droit

P2h4 Témoin de contrôle des clignotants remorque, côté gauche

P2h5 Témoin clignotant remorque, côté droit

S87 Microcontacteur de serrure porte conducteur

S91 Bouton-poussoir blocage toit ouvrant relevable

S140 Groupe de contacteurs porte conducteur

S140s5 Contacteur déverrouillage/verrouillage

S141 Groupe de contacteurs porte passager

S141s3 Contacteur déverrouillage/verrouillage

E4 Feu arrière , côté droit

E4e5 Clignotant

E8 Bloc optique , côté gauche

E8e1 Clignotant

E9 Bloc optique, droit

E9e1 Clignotant

E20 Clignotant et feu de gabarit combinés , côté gauche

E20e1 Clignotant

E21 Clignotant et feu de gabarit combinés , côté droit

E21e1 Clignotant

M6 Moteur toit ouvrant relevable

M7 Moteur lève-vitre, porte conducteur

M8 Moteur lève-vitre, porte passager

M11 Moteur verrouillage porte conducteur

M12 Moteur de verrouillage porte passager

Généralités

L'ouverture confort comprend toujours le premier déverrouillage de la porte conducteur ou de la porte passager qui, à l'encontre de véhicules avec verrouillage centralisé (ZV); ne peut pas être effectué seulement avec la clé du véhicule ou avec les deux contacteurs déverrouillage/verrouillage (S140s5, S141s3) (voir Description du fonctionnement "Verrouillage centralisé (ZV) - Fonctionnement") mais aussi à l'aide d'une télécommande radio (2).

En plus du déverrouillage, les vitres latérales de la porte conducteur et de la porte passager peuvent être ouvertes autant que souhaité et le toit ouvrant relevable soulevé en cas de commande avec la clé du véhicule dans la serrure de la porte conducteur.

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Conditions

Le contact est coupé.

La porte conducteur et la porte du passager sont verrouillées.

Le blocage du toit ouvrant relevable est désactivé (diode électroluminescente témoin du contacteur blocage du toit ouvrant relevable (S91) dans le module de contacteurs 10
toit (A83) n'est pas allumée) pour que le toit ouvrant relevable puisse être ouvert.

Aucun déverrouillage n'a lieu si les deux portes du véhicule sont ouvertes lors d'une procédure de déverrouillage. C'est-à-dire qu'une porte déjà déverrouillée n'est pas de nouveau déverrouillée.

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Ouverture confort avec la clé du véhicule

Seule la porte du véhicule dans la serrure de laquelle la clé du véhicule est tournée dans la position de déverrouillage peut être déverrouillée; un déverrouillage centralisé des deux portes du véhicule n'est pas possible. L'ouverture confort des deux vitres latérales et du toit ouvrant relevable ne peut en outre être activée qu'avec la clé du véhicule et seulement par la serrure de la porte conducteur.

C'est le déverrouillage à partir de la serrure de la porte conducteur qui est décrit ci-dessous :

Si la clé du véhicule dans la serrure de la porte conducteur est tournée jusqu'en butée vers la gauche pour l'amener en position de déverrouillage, le moteur de verrouillage de la porte conducteur (M11) est actionné mécaniquement par une tringlerie et la porte conducteur est déverrouillée.

La procédure de déverrouillage est saisie par le calculateur module de porte conducteur (TMF) (A66) au moyen d'un contacteur dans le moteur de verrouillage porte conducteur (M11) et le calculateur actionne le moteur électroniquement de sorte que l'entraînement moteur du moteur de verrouillage porte conducteur (M11) prend également la position de déverrouillage dans laquelle le poussoir se trouve déjà.

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Ceci est rendu possible par le découplage mécanique de l'entraînement moteur et du poussoir.

Après le déverrouillage de la porte conducteur, le calculateur module de porte conducteur (TMF) (A66) accroche un
message CAN correspondant sur le CAN habitacle (CAN 2).

Le module de base (GM) (A7) enregistre ce message CAN et actionne électroniquement le plafonnier conducteur et le plafonnier passager, qui sont alors allumés pendant 10 s environ.

Comme la porte passager n'est pas déverrouillée, le calculateur module de porte conducteur (TMF) (A66) n'accroche pas non plus de message CAN correspondant sur le CAN habitacle (CAN 2).

 Le déverrouillage de la porte passager par la serrure de la porte passager fonctionne de façon analogue au déverrouillage de la porte conducteur.

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Pendant la procédure de déverrouillage, le calculateur module de porte conducteur (TMF) (A66) contrôle en permanence l'état de commande du microcontacteur de serrure de la porte conducteur (S87).

Si la clé du véhicule est maintenue dans la position de déverrouillage au-delà de la durée du déverrouillage (sans interruption, pendant plus de 2 s), le calculateur module de porte conducteur (TMF) (A66) reconnaît que l'ouverture confort des deux vitres latérales et du toit ouvrant relevable a été activée.

La clé du véhicule doit alors continuer à être maintenue dans la position de déverrouillage, car l'ouverture des deux vitres latérales décrite ci-après est sinon interrompue et ne peut être poursuivie que par une nouvelle activation.

Le calculateur module de porte conducteur (TMF) (A66) accroche les messages CAN pour l'ouverture de la vitre latérale de la porte passager et du toit ouvrant relevable devant être exécutée sur le CAN habitacle (CAN 2) et commande quant à lui électroniquement le moteur de lève-vitre porte conducteur (M7), qui ouvre la vitre latérale de la porte conducteur.

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Quand le calculateur module de porte passager (TMB) (A67) reçoit le message CAN pour l'ouverture de la vitre latérale devant être réalisée, il actionne électroniquement le moteur de lève-vitre porte passager (M8), qui ouvre la vitre latérale de la porte passager.

Si les deux vitres latérales sont ouvertes, les deux calculateurs accrochent respectivement sur le CAN habitacle (CAN 2) un message CAN correspondant concernant l'état global de déverrouillage de la porte conducteur et de la porte passager.

Quand le module de base (GM) (A7) reçoit par le CAN habitacle (CAN 2) le message CAN pour l'exécution de l'ouverture du toit ouvrant relevable, il actionne électroniquement le moteur toit ouvrant relevable (M6) jusqu'à ce que le toit ouvrant relevable soit relevé.

 Dans le cas des véhicules avec code (FZ5) Système d'avertissement alarme antivol avec surveillance du compartiment de chargement (EDW) ou avec code (FZ8) Alarme antivol (EDW) sans protection volumétrique, le module de base (GM) (A7) désactive en outre l'alarme antivol (EDW).

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Ouverture confort avec la télécommande radio (2)

La télécommande radio (2) permet de déverrouiller la porte conducteur seule ou bien de déverrouiller de façon centralisée la porte conducteur et la porte passager en commun.

L'ouverture confort des deux vitres latérales et du toit ouvrant relevable ne peut pas être activée avec la télécommande radio (2).

Avec un actionnement unique de brève durée de la touche de déverrouillage de la télécommande radio (2), le module de base (GM) (A7) reçoit un signal radio pour le déverrouillage de la porte conducteur.

En cas d'actionnement double successif de la touche de déverrouillage, le signal radio comprend l'information pour le déverrouillage de la porte conducteur et de la porte passager.

Le module de base (GM) (A7) analyse le signal radio reçu et accroche sur le CAN habitacle (CAN 2) un message CAN correspondant que le calculateur module de porte conducteur (TMF) (A66) analyse.

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Le calculateur module de porte conducteur (TMF) (A66) actionne d'abord électroniquement le moteur de verrouillage de la porte conducteur (M11), qui déverrouille la porte conducteur et accroche ensuite sur le CAN habitacle (CAN 2) le message CAN concernant le déverrouillage effectué de la porte conducteur ainsi que, le cas échéant, le message CAN concernant le déverrouillage de la porte passager devant être effectué.

Le calculateur module de porte passager (TMB) (A67) enregistre le message CAN qui existe le cas échéant pour le déverrouillage de la porte passager devant être effectué et actionne alors électroniquement le moteur de verrouillage de la porte passager (M12), qui déverrouille la porte passager.

Au moyen d'un contacteur sur le moteur de verrouillage de la porte passager (M12) le calculateur module de porte passager (TMB) (A67) reconnaît l'exécution du déverrouillage de la porte passager et accroche un message CAN correspondant sur le CAN habitacle (CAN 2).

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 Dans le cas des véhicules avec code (FZ5) Système d'avertissement alarme antivol avec surveillance du compartiment de chargement (EDW) ou avec code (FZ8) Alarme antivol (EDW) sans protection volumétrique, le module de base (GM) (A7) désactive en outre l'alarme antivol (EDW).

Après l'exécution du déverrouillage de la porte conducteur ou de la porte passager avec la télécommande radio (2), le calculateur module de porte conducteur (TMF) (A66) transmet au module de base (GM) (A7) un message CAN pour le déclenchement d'une confirmation optique de l'état (par un bref actionnement des clignotants).

Le module de base (GM) (A7) accroche alors les messages CAN pour l'actionnement unique des clignotants sur le CAN véhicule (CAN 1) et sur le CAN cadre (CAN 3).

Par l'intermédiaire du CAN véhicule (CAN 1), les messages arrivent à l'instrument (INS) (P2) qui actionne électroniquement les feux suivants :

- le témoin de contrôle de clignotant du véhicule, côté gauche (P2h2) et, lorsqu'une remorque est en outre attelée, le témoin de contrôle de clignotant de la remorque, côté gauche (P2h4),

- le témoin de contrôle de clignotant du véhicule côté droit (P2h3) et lorsqu'une remorque est en outre attelée, le témoin de contrôle de clignotant de la remorque, côté droit (P2h5)

Par le CAN cadre (CAN 3), les messages CAN arrivent au module avant (FM) (A64) et au module arrière (HM) (A65).

Le module avant (FM) actionne électroniquement par des étages finaux propres le clignotant (E8e1) dans le bloc optique, côté gauche (E8), le clignotant (E20e1) dans le clignotant et feu d'encombrement combinés, côté gauche (E20), le clignotant (E9e1) dans le bloc optique, côté droit (E9) et le clignotant (E21e1) dans le clignotant et feu d'encombrement combinés, côté droit (E21).

Le module arrière (HM) (A65) actionne électroniquement par des étages finaux propres le clignotant (E3e5) dans le feu arrière, côté gauche (E3) et le clignotant (E4e5) dans le feu arrière, côté droit (E4).

 Si aucune porte n'est ouverte dans les 25 s (paramétrable) qui suivent la procédure de déverrouillage avec la télécommande radio, les deux portes sont de nouveau verrouillées et l'EDW (s'il y en a une) est de nouveau activée.