Komfortöffnen Funktion

W80.45-1054-79

1 ASIC-Datenbus

2 Funkfernbedienung (FFB)

A7 Grundmodul (GM)

A64 Frontmodul (FM)

A65 Heckmodul (HM)

A66 Steuergerät Türmodul Fahrer (TMF)

A67 Steuergerät Türmodul Beifahrer (TMB)

A68 Schaltermodul 4 Master

A83 Schaltermodul 10 Dach

CAN 1 Fahrzeug-CAN

CAN 2 Innenraum-CAN

CAN 3 Rahmen-CAN

E3 Schlussleuchte links

E3e5 Blinklicht

P2 Instrument (INS)

P2h2 Blinkkontrollleuchte Fahrzeug links

P2h3 Blinkkontrollleuchte Fahrzeug rechts

P2h4 Blinkkontrollleuchte Anhänger links

P2h5 Blinkkontrollleuchte Anhänger rechts

S87 Schlossnussschalter Fahrertür

S91 Taster Sperre Schiebe-Hebe-Dach

S140 Schalterfeld Fahrertür

S140s5 Taster Entriegeln/ Verriegeln

S141 Schalterfeld Beifahrertür

S141s3 Taster Entriegeln/ Verriegeln

E4 Schlussleuchte rechts

E4e5 Blinklicht

E8 Leuchteinheit links

E8e1 Blinklicht

E9 Leuchteinheit rechts

E9e1 Blinklicht

E20 Kombinierte Blink- und Umrissleuchte links

E20e1 Blinklicht

E21 Kombinierte Blink- und Umrissleuchte rechts

E21e1 Blinklicht

M6 Motor Schiebe-Hebe-Dach

M7 Fensterhebermotor Fahrertür

M8 Fensterhebermotor Beifahrertür

M11 Verriegelungsmotor Fahrertür

M12 Verriegelungsmotor Beifahrertür

Allgemeines

Das Komfortöffnen umfasst grundsätzlich die zuerst erfolgende Entriegelung der Fahrer- bzw. Beifahrertür, welche gegenüber Fahrzeugen mit Zentralverriegelung (ZV) nicht nur mit dem Fahrzeugschlüssel oder mit den beiden Tastern Entriegeln/ Verriegeln (S140s5, S141s3) erfolgen kann (siehe Funktionsbeschreibung "Zentralverriegelung (ZV) Funktion"), sondern auch mit Hilfe einer Funkfernbedienung (2).

Zusätzlich zur Entriegelung können bei Bedienung mit dem Fahrzeugschlüssel am Schloss der Fahrertür die Seitenfenster der Fahrer- und Beifahrertür beliebig weit geöffnet und das Schiebe-Hebe-Dach angehoben werden.

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Voraussetzungen

Die Zündung ist ausgeschaltet.

Die Fahrer- und Beifahrertür sind verriegelt.

Die Schiebe-Hebe-Dach-Sperre ist deaktiviert (Kontroll-LED des Tasters Sperre Schiebe-Hebe-Dach (S91) im Schaltermodul 10
Dach (A83) leuchtet nicht), damit das Schiebe-Hebe-Dach geöffnet werden kann.

 Stehen bei einem Entriegelungsvorgang beide Fahrzeugtüren offen, so erfolgt keine Entriegelung. D. h.: Eine bereits entriegelte Tür wird kein weiteres Mal entriegelt.

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Komfortöffnen mit dem Fahrzeugschlüssel

Es kann immer nur die Fahrzeugtür entriegelt werden, in deren Schloss der Fahrzeugschlüssel in die Entriegelungsposition gedreht wird, eine zentrale Entriegelung beider Fahrzeugtüren ist nicht möglich. Darüber hinaus kann das Komfortöffnen der beiden Seitenfenster und des Schiebe-Hebe-Dachs ausschließlich mit dem Fahrzeugschlüssel und nur über das Schloss der Fahrertür aktiviert werden.

Nachfolgend wird die Entriegelung ausgehend vom Schloss der Fahrertür beschrieben:

Wird der Fahrzeugschlüssel im Schloss der Fahrertür bis zum Anschlag nach links in die Entriegelungsposition gedreht, dann wird über ein Gestänge der Verriegelungsmotor Fahrertür (M11) mechanisch betätigt und die Fahrertür entriegelt.

Der Entriegelungsvorgang wird vom Steuergerät Türmodul Fahrer (TMF) (A66) über einen Schalter im Verriegelungsmotor Fahrertür (M11) erfasst, worauf es diesen elektronisch ansteuert, sodass der Motorantrieb des Verriegelungsmotors Fahrertür (M11) ebenfalls in die Entriegelungsposition fährt, in der sich der Stößel bereits befindet.

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Dies wird ermöglicht durch die mechanische Entkopplung von Motorantrieb und Stößel.

Nach erfolgreicher Entriegelung der Fahrertür gibt das Steuergerät Türmodul Fahrer (TMF) (A66) eine entsprechende
CAN-Botschaft auf den Innenraum-CAN (CAN 2).

Das Grundmodul (GM) (A7) liest diese CAN-Botschaft ein, und steuert elektronisch die Innenleuchte Fahrer und die Innenleuchte Beifahrer an, worauf diese ca. 10 s lang leuchten.

Da die Beifahrertür nicht entriegelt wird, legt das Steuergerät Türmodul Fahrer (TMF) (A66) auch keine entsprechende
CAN-Botschaft auf den Innenraum-CAN (CAN 2).

 Die Entriegelung der Beifahrertür über das Schloss der Beifahrertür funktioniert analog wie die Entriegelung der Fahrertür.

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Während des Entriegelungsvorgangs überwacht das Steuergerät Türmodul Fahrer (TMF) (A66) ständig den Schaltzustand des Schlossnussschalters Fahrertür (S87).

Wird der Fahrzeugschlüssel, über den Zeitraum der Entriegelung hinaus, weiterhin in der Entriegelungsposition gehalten (ohne Unterbrechung, länger als 2 s), erkennt das Steuergerät Türmodul Fahrer (TMF) (A66), dass das Komfortöffnen der beiden Seitenfenster und des Schiebe-Hebe-Dachs aktiviert wurde.

 Der Fahrzeugschlüssel muss von nun an weiterhin in der Entriegelungsposition gehalten werden, da ansonsten das nachfolgend beschriebene Öffnen der beiden Seitenfenster unterbrochen wird, und nur durch erneute Aktivierung fortgesetzt werden kann.

Das Steuergerät Türmodul Fahrer (TMF) (A66) gibt die
CAN-Botschaften zur durchzuführenden Öffnung des Seitenfensters der Beifahrertür und des Schiebe-Hebe-Dachs auf den Innenraum-CAN (CAN 2), und steuert seinerseits elektronisch den Fensterhebermotor Fahrertür (M7) an, der das Seitenfenster der Fahrertür öffnet.

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Empfängt das Steuergerät Türmodul Beifahrer (TMB) (A67) die CAN-Botschaft zur durchzuführenden Öffnung des Seitenfensters, steuert es elektronisch den Fensterhebermotor Beifahrertür (M8) an, der das Seitenfenster der Beifahrertür öffnet.

Wenn beide Seitenfenster geöffnet sind, geben die beiden Steuergeräte jeweils eine entsprechende CAN-Botschaft zum gesamten Entriegelungszustand der Fahrer- und Beifahrertür auf den Innenraum-CAN (CAN 2).

Empfängt das Grundmodul (GM) (A7) über den Innenraum-CAN (CAN 2) die CAN-Botschaft zur Durchführung der Öffnung des Schiebe-Hebe-Dachs, steuert es elektronisch den Motor Schiebe-Hebe-Dach (M6) so lange an, bis das Schiebe-Hebe-Dach angehoben ist.

 Bei Fahrzeugen mit Code (FZ5) Einbruch und Diebstahl-Warneinrichtung mit Laderaumüberwachung (EDW) oder mit Code (FZ8) Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW) ohne Innenraumüberwachung, deaktiviert das Grundmodul (GM) (A7) zusätzlich die Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW).

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Komfortöffnen mit der Funkfernbedienung (2)

Mit der Funkfernbedienung (2) kann die Fahrertür allein oder es können zentral die Fahrer- und Beifahrertür gemeinsam entriegelt werden.

Das Komfortöffnen der beiden Seitenfenster und des Schiebe-Hebe-Dachs kann mit der Funkfernbedienung (2) nicht aktiviert werden.

Bei einmaliger, kurzzeitiger Betätigung der Entriegelungstaste der Funkfernbedienung (2) erhält das Grundmodul (GM) (A7) ein Funksignal zur Entriegelung der Fahrertür.

Bei zweimaliger, hintereinander erfolgender Betätigung der Entriegelungstaste beinhaltet das Funksignal die Information zur Entriegelung der Fahrer- und Beifahrertür.

Das Grundmodul (GM) (A7) wertet das empfangene Funksignal aus, und gibt eine entsprechende CAN-Botschaft auf den Innenraum-CAN (CAN 2), die das Steuergerät Türmodul Fahrer (TMF) (A66) auswertet.

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Das Steuergerät Türmodul Fahrer (TMF) (A66) steuert zunächst elektronisch den Verriegelungsmotor Fahrertür (M11) an, der die Fahrertür entriegelt, und gibt anschließend die CAN-Botschaft zur erfolgreichen Entriegelung der Fahrertür, sowie ggf. die CAN-Botschaft zur durchzuführenden Entriegelung der Beifahrertür auf den Innenraum-CAN (CAN 2).

Das Steuergerät Türmodul Beifahrer (TMB) (A67) liest die ggf. vorhandene CAN-Botschaft zur durchzuführenden Entriegelung der Beifahrertür ein, und steuert dann elektronisch den Verriegelungsmotor Beifahrertür (M12) an, der die Beifahrertür entriegelt.

Über einen Schalter am Verriegelungsmotor Beifahrertür (M12) erkennt das Steuergerät Türmodul Beifahrer (TMB) (A67) die erfolgreiche Entriegelung der Beifahrertür, und legt eine entsprechende CAN-Botschaft auf den Innenraum-CAN (CAN 2).

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 Bei Fahrzeugen mit Code (FZ5) Einbruch und Diebstahl-Warneinrichtung mit Laderaumüberwachung (EDW) oder mit Code (FZ8) Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW) ohne Innenraumüberwachung, deaktiviert das Grundmodul (GM) (A7) zusätzlich die Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW).

Nach erfolgreicher Entriegelung der Fahrer- bzw. Beifahrertür mit der Funkfernbedienung (2) übermittelt das Steuergerät Türmodul Fahrer (TMF) (A66) eine CAN-Botschaft zur Ausgabe einer optischen Statusrückmeldung (durch kurze Ansteuerung der Blinkleuchten) an das Grundmodul (GM) (A7).

Das Grundmodul (GM) (A7) gibt daraufhin die CAN-Botschaften zur einmaligen Ansteuerung der Blinkleuchten auf den Fahrzeug-CAN (CAN 1) und auf den Rahmen-CAN (CAN 3).

Über den Fahrzeug-CAN (CAN 1) gelangen die Botschaften an das Instrument (INS) (P2), welches elektronisch folgende Leuchten ansteuert:

‒ die Blinkkontrollleuchte Fahrzeug links (P2h2) und bei zusätzlichem Anhängerbetrieb die Blinkkontrollleuchte Anhänger links (P2h4)

‒ die Blinkkontrollleuchte Fahrzeug rechts (P2h3) und bei zusätzlichem Anhängerbetrieb die Blinkkontrollleuchte Anhänger rechts (P2h5)

Über den Rahmen-CAN (CAN 3) gelangen die CAN-Botschaften an das Frontmodul (FM) (A64) und an das Heckmodul (HM) (A65).

Das Frontmodul (FM) steuert elektronisch über eigene Endstufen das Blinklicht (E8e1) in der Leuchteinheit links (E8), das Blinklicht (E20e1) in der kombinierten Blink- und Umrissleuchte links (E20), das Blinklicht (E9e1) in der Leuchteinheit rechts (E9) und das Blinklicht (E21e1) in der kombinierten Blink- und Umrissleuchte rechts (E21) an.

Das Heckmodul (HM) (A65) steuert elektronisch über eigene Endstufen das Blinklicht (E3e5) in der Schlussleuchte links (E3) und das Blinklicht (E4e5) in der Schlussleuchte rechts (E4) an.

 Wird innerhalb einer Zeit von 25 s (parametrierbar), nach dem Entriegelungsvorgang mit der Funkfernbedienung, keine Tür geöffnet, so werden beide Türen wieder verriegelt und die EDW (sofern vorhanden) wieder aktiviert.