P49.10-A050-79
Representação exemplar do atuador dos gases de escape do motor diesel |
1 | Atuador dos gases de escape |
P49.10-A062-79
Representação exemplar do atuador dos gases de escape do motor Otto |
2 | Atuador dos gases de escape |
Resumo
Este documento contém informações sobre:
Generalidades
Função
Generalidades
Em motores Otto:
Em motores Otto de grande cilindrada para a redução de consumo em determinadas faixas de carga serão desligados cilindros. Isso também influencia a acústica do motor e do sistema de escape. Com o atuador dos gases de escape poderá ser alterada a seção transversal do fluxo dos gases de escape. Desta maneira serão obtidos efeitos sonoros, por meio do qual o motor produz um ruído como na operação normal.
Em motores diesel:
Se a diminuição da pressão no sistema de baixa pressão não for suficiente para regular os necessários fluxos de massa da recirculação dos gases de escape, haverá a atuação de um atuador dos gases de escape para a geração da pressão dinâmica. Isso possibilita uma diminuição definida de pressão e com isso uma recirculação controlada dos gases de escape para a diminuição dos gases poluentes.
Função
O módulo de comando do trem de força controla o atuador dos gases de escape conforme a solicitação do módulo de comando do motor de combustão interna. O módulo de comando do motor de combustão interna informa ao módulo de comando do trem de força um valor especificado de 0 até 100 %, que corresponde a um ângulo de regulagem de 0 até 90°.
A regulagem do rolamento no módulo de comando do trem de força regula a portinhola dos gases de escape no valor especificado exigido.
O sensor Hall no atuador dos gases de escape retorna à posição atual para o módulo de comando do trem de força.
O servomotor energizado no atuador dos gases de escape fecha a portinhola dos gases de escape. Em estado sem tensão, a portinhola dos gases de escape permanece aberta por uma mola de retorno.
Com ignição ligada (terminal 15), a portinhola dos gases de escape realiza um autoteste. O autoteste verifica o funcionamento da mola de retorno e um possível emperramento.
A cada 10 ciclos de condução, a portinhola dos gases de escape reprograma, na sequência, as paradas internas da portinhola.