P49.10-A050-79
Ejemplo de representación de posicionador de la mariposa de escape del motor diésel |
1 | Posicionador de mariposa de escape |
P49.10-A062-79
Ejemplo de representación de posicionador de la mariposa de escape del motor de gasolina |
2 | Posicionador de mariposa de escape |
Vista de conjunto
Este documento contiene informaciones sobre:
Generalidades
Función
Generalidades
Con motores de gasolina:
En los motores de gasolina de gran volumen se desconectan cilindros para reducir el consumo en determinados márgenes de carga. Esto influye también en la acústica del motor y del sistema de escape. Con el posicionador de la mariposa de escape se puede modificar la sección del flujo del sistema de escape. De esta forma se consiguen efectos sonoros que hacen que el motor suene como en el servicio normal.
Con motores diésel:
Si la caída de presión en el sistema de baja presión no es suficiente para regular los caudales de recirculación de gases de escape requeridos, interviene un posicionador de la mariposa de escape para generar presión dinámica. Así se consigue establecer una presión definida y, como consecuencia, una recirculación de gases de escape controlada para reducir la emisión de contaminantes.
Función
La unidad de control de la cadena cinemática activa el posicionador de la mariposa de escape en función del requerimiento de la unidad de control del motor de combustión interna. La unidad de control del motor de combustión interna indica a la unidad de control de la cadena cinemática un valor nominal prefijado de entre 0% y 100 %, que equivale a un ángulo de regulación de entre 0° y 90°.
La regulación de cojinetes en la unidad de control de la cadena cinemática ajusta la mariposa de escape al valor nominal requerido.
El sensor Hall situado en el posicionador de la mariposa de escape devuelve su posición real a la unidad de control de la cadena cinemática.
El servomotor con corriente situado en el posicionador de la mariposa de escape cierra la mariposa de escape. Cuando no hay tensión la mariposa de escape se abre mediante un muelle recuperador.
Cuando el encendido está CON. (borne 15) la mariposa de escape ejecuta una autocomprobación. La autocomprobación inspecciona el funcionamiento del muelle recuperador y comprueba posibles atascos.
Cada 10 ciclos de marcha la mariposa de escape aprende de nuevo durante el funcionamiento posterior los topes internos de apertura.