gf4910p2005a

Nastawnik klap spalin, funkcje główne

Typ gf · temat 49.10 · wersja 0105 · 2020-07-06

Dotyczy: Silnik wszystkie (Samochód osobowy)

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 1 Silnik › 49 Układ wydechowy, układ oczyszczania spalin › 49.10 Rury wydechowe, katalizator, tłumik układu wydechowego — Seria 900 (modele 9**) · Seria 902 (modele 9**) · Seria 904 (modele 918, 919, 924, 925, 938, 943, 957) · Seria 906 (modele 917, 918, 924, 953)

Dotyczy też silników/skrzyń biegów: 139 ***, 254 ***, 256 ***, 272 ***, 276 ***, 282 ***, 457 9**, 541 9**, 542 9**, 608 ***, 700 4**, 700 420, 700 421, 700 422, 700 423, 715 3**, 715 5**, 722 6**, 722 9**, 724 ***, 724 0**, 724 033, 724 044, 724 045, 724 1**, 724 103, 724 114, 724 115, 724 120, 725 ***, 725 0**, 725 035, 725 037, 725 038, 725 085, 725 1**, 739 390, 739 391, 739 395, 739 396, 739 397, 739 398, 739 399, 740 698, 743 3**, 743 4**, 743 498, 746 971, 924 9**, 924 910, 925 9**, 926 9**

GF49.10-P-2005A

Nastawnik klap spalin, funkcje główne

18.06.2020

Silnik

wszystkie (Samochód osobowy)

Nastawnik klap spalin, funkcje główne

P49.10-A050-79

Przykładowa ilustracja nastawnika klapy spalin w silniku wysokoprężnym

1

Nastawnik klapy spalin

Nastawnik klap spalin, funkcje główne

P49.10-A062-79

Przykładowa ilustracja nastawnika klapy spalin w silniku benzynowym

2

Nastawnik klapy spalin

Zestawienie

Ten dokument zawiera informacje na temat:

Informacje ogólne

Funkcja

Informacje ogólne

W przypadku silników benzynowych:

W przypadku silników iskrowych o dużej pojemności, w celu zmniejszenia zużycia paliwa, w niektórych zakresach obciążeniowych następuje wyłączanie cylindrów. Ma to również wpływ na akustykę silnika i układu wydechowego. Za pomocą nastawnika klapy spalin można zmieniać średnicę przepływu spalin w układzie wydechowym. Powstają przy tym efekty dźwiękowe, dzięki którym silnik jest słyszalny jak podczas normalnej pracy.

W przypadku silników wysokoprężnych:

Jeśli spadek ciśnienia w układzie niskiego ciśnienia nie jest wystarczający, by kierować powrotnym strumieniem spalin, z pomocą przychodzi nastawnik klapy spalin, który wytwarza ciśnienie spiętrzenia. Dzięki niemu możliwe jest określone zwiększenie ciśnienia, a co za tym idzie, kontrolowany powrót spalin i zmniejszenie zanieczyszczenia.

Funkcja

Moduł sterujący zespołu napędowego zasterowuje w zależności od postulatu modułu sterującego silnika spalinowego nastawnik klapy spalin. Moduł sterujący silnika spalinowego definiuje modułowi sterującemu zespołu napędowego zalecenie wartości zadanej od 0 do 100 %, który odpowiada kątowi regulacji od 0 do 90°.

Regulacja doładowania w module sterującym zespołu napędowego ustawia klapę spalin do żądanej wartości zadanej.

Czujnik Halla w nastawniku klapy spalin potwierdza położenie rzeczywiste do modułu sterującego zespołu napędowego.

Zasilany siłownik przy nastawniku klapy spalin zamyka klapę spalin. W stanie niezasilanym klapa spalin jest otwarta przez sprężynę powrotną.

Po włączeniu zapłonu (zacisk 15) klapa spalin przeprowadza autotest. Autotest sprawdza działanie sprężyny powrotnej i możliwe zakleszczenie.

Co 10 cykli jazdy klapa spalin, w fazie pracy na wybiegu, programuje uzupełniająco ograniczniki klapy.