P49.10-A050-79
Ενδεικτική απεικόνιση ρυθμιστή κλαπέτου καυσαερίων πετρελαιοκινητήρα |
1 | Ρυθμιστής θέσης κλαπέτου καυσαερίων |
P49.10-A062-79
Ενδεικτική απεικόνιση ρυθμιστή κλαπέτου καυσαερίων βενζινοκινητήρα |
2 | Ρυθμιστής θέσης κλαπέτου καυσαερίων |
Επισκόπηση
Αυτό το έγγραφο περιλαμβάνει πληροφορίες για:
Γενικά
Λειτουργία
Γενικά
Σε βενζινοκινητήρες:
Στους βενζινοκινητήρες μεγάλου όγκου, απενεργοποιούνται κύλινδροι σε ορισμένες περιοχές φορτίου για τη μείωση της κατανάλωσης. Αυτό επηρεάζει και την ακουστική του κινητήρα και του συστήματος εξάτμισης. Με το ρυθμιστή κλαπέτου καυσαερίων, μπορεί να αλλάξει η διατομή ροής του συστήματος ψύξης. Εδώ, στόχος είναι να ακούγεται ένας ήχος, όπως ο κινητήρας στην κανονική λειτουργία.
Σε πετρελαιοκινητήρες:
Εάν δεν αρκεί η μείωση των τιμών πίεσης στο σύστημα χαμηλής πίεσης για τη ρύθμιση των απαιτούμενων ροών επανακυκλοφορίας καυσαερίων, χρησιμοποιείται ένας ρυθμιστής κλαπέτου καυσαερίων για τη δημιουργία συσσωρευμένης πίεσης. Ο ρυθμιστής αυτός καθιστά εφικτή μια καθορισμένη αύξηση της πίεσης και, συνεπώς, μια ελεγχόμενη επανακυκλοφορία καυσαερίων για τη μείωση των ρύπων.
Λειτουργία
Ο εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης ελέγχει, ανάλογα με το αίτημα του εγκεφάλου κινητήρα εσωτερικής καύσης, το ρυθμιστή κλαπέτου καυσαερίων. Ο εγκέφαλος κινητήρα εσωτερικής καύσης θέτει ως προδιαγραφή στον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης μια προδιαγεγραμμένη κανονική τιμή από 0 έως 100 %, η οποία αντιστοιχεί σε μια γωνία μετατόπισης από 0 έως 90°.
Η ρύθμιση θέσης στον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης ρυθμίζει το κλαπέτο καυσαερίων στην απαιτούμενη κανονική τιμή.
Ο αισθητήρας Hall στο ρυθμιστή κλαπέτου καυσαερίων αναφέρει την πραγματική θέση στον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης.
Το τροφοδοτούμενο με ρεύμα ρυθμιστικό μοτέρ στο ρυθμιστή κλαπέτου καυσαερίων κλείνει το κλαπέτο καυσαερίων. Σε κατάσταση χωρίς τάση το κλαπέτο καυσαερίων ανοίγει μέσω ενός ελατηρίου επαναφοράς.
Με τη μίζα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ (ακροδέκτης 15) το κλαπέτο καυσαερίων πραγματοποιεί έναν αυτοέλεγχο. Ο αυτοέλεγχος ελέγχει τη λειτουργία του ελατηρίου επαναφοράς και ένα πιθανό μάγκωμα.
Κάθε 10 κύκλους οδήγησης, το κλαπέτο καυσαερίων μαθαίνει ξανά τα εσωτερικά στοπ του κλαπέτου.