Representado Tipo 639, compartimento inferior do banco dianteiro esquerdo |
N118 | Bomba de combustível regulada eletronicamente |
S47.40-4510-12
Representado Tipo 906, compartimento inferior do banco dianteiro esquerdo |
N118/5 | Módulo de comando da bomba de combustível |
S47.40-4509-06
Disposição
A bomba de combustível regulada eletronicamente (N118) (no Tipo 639) ou o módulo de comando da bomba de combustível (N118/5) (no Tipo 906) está instalada no compartimento inferior do banco dianteiro esquerdo.
Tarefa
A bomba de combustível regulada eletronicamente (N118) (no Tipo 639) ou o módulo de comando da bomba de combustível (N118/5) (no Tipo 906) regula de acordo com a demanda a bomba de combustível com sensor do tanque (M3/3) (no Tipo 639) ou a bomba de combustível com sensor do tanque (M3/5) (no Tipo 906 até reestilização 2013) ou a bomba de combustível com sensor de nível de abastecimento (M3/5) (no Tipo 906 a partir de reestilização 2013).
Sinais diretos entrada
Os seguintes sinais serão lidos através de cabos diretos pela bomba de combustível regulada eletronicamente (N118) (no Tipo 639) ou o módulo de comando da bomba de combustível (N118/5) (no Tipo 906):
Borne 15
Borne 30
Borne 31
"Bomba de combustível LIGADA" (terminal massa)
Sinal da pressão de combustível do sensor da pressão de combustível (B4/7) (no Tipo 639) ou sensor da pressão de combustível (B4/7) (no Tipo 906 até reestilização 2013) ou sensor de baixa pressão de combustível (B4/7) (no Tipo 906 a partir de reestilização 2013)
Sinais de saídas diretos
A bomba de combustível regulada eletronicamente (N118) (no Tipo 639) ou o módulo de comando da bomba de combustível (N118/5) (no Tipo 906) avalia os sinais lidos e comanda os seguintes componentes através de cabos diretos:
Bomba de combustível com sensor de tanque (M3/3) (no Tipo 639) ou bomba de combustível com sensor do tanque (M3/5) (no Tipo 906 até reestilização 2013) ou bomba de combustível com sensor de nível de abastecimento (M3/5) (no Tipo 906 a partir de reestilização 2013) (12 V) (sinal modulado por amplitude de pulso)
Sensor de pressão de combustível (B4/7) (no Tipo 639) ou sensor de pressão de combustível (B4/7) (no Tipo 906 até reestilização 2013) ou sensor de baixa pressão de combustível (B4/7) (no Tipo 906 a partir de reestilização 2013) (5 V)
Encarroçamento
A bomba de combustível regulada eletronicamente (N118) (no Tipo 639) ou o módulo de comando da bomba de combustível (N118/5) (no Tipo 906) é constituída de uma carcaça de plástico com 2 conexões de encaixe e eletrônica de medição e comando localizada em seu interior.
Função
A descrição de funcionamento está dividida nos seguintes pontos:
Regulagem de bomba de combustível com sensor de tanque (M3/3) (no Tipo 639) ou bomba de combustível com sensor de tanque (M3/5) (no Tipo 906 até reestilização 2013) ou bomba de combustível com sensor de nível de abastecimento (M3/5) (no Tipo 906 a partir de reestilização 2013)
OPERAÇÃO DE EMERGÊNCIA
Diagnóstico
Esvaziar o reservatório de combustível
Variantes (Tipo 639)
Regulagem de bomba de combustível com sensor de tanque (M3/3) (no Tipo 639) ou bomba de combustível com sensor de tanque (M3/5) (no Tipo 906 até reestilização 2013) ou bomba de combustível com sensor de nível de abastecimento (M3/5) (no Tipo 906 a partir de reestilização 2013)
O ligar da bomba de combustível com sensor de tanque (M3/3) (no Tipo 639) ou bomba de combustível com sensor de tanque (M3/5) (no Tipo 906 até reestilização 2013) ou bomba de combustível com sensor de nível de abastecimento (M3/5) (no Tipo 906 a partir de reestilização 2013) ocorre quando o sinal "bomba de combustível LIGADA" é recebido pela bomba de combustível regulada eletronicamente (N118) (no Tipo 639) ou o módulo de comando da bomba de combustível (N118/5) (no Tipo 906).
A bomba de combustível regulada eletronicamente (N118) (no Tipo 639) ou o módulo de comando da bomba de combustível (N118/5) (no Tipo 906) avalia a pressão de combustível atual, equaliza a mesma com a pressão especificada de combustível e comanda correspondentemente a bomba de combustível com sensor de tanque (M3/3) (no Tipo 639) ou a bomba de combustível com sensor de tanque (M3/5) (no Tipo 906 até reestilização 2013) ou a bomba de combustível com sensor de nível de abastecimento (M3/5) (no Tipo 906 a partir de reestilização 2013) com um sinal modulado por amplitude de pulso, de forma que o valor atual corresponde ao valor especificado. Conforme a necessidade de combustível, desta forma a pressão do combustível é regulada em aprox. 4,25 bar.
O volume máximo de avanço com tensão de alimentação de 12 V corresponde a 155 l/h.
OPERAÇÃO DE EMERGÊNCIA
Se faltar o sinal "bomba de combustível LIGADA", a bomba de combustível com sensor de tanque (M3/3) (no Tipo 639) ou a bomba de combustível com sensor de tanque (M3/5) (no Tipo 906 até reestilização 2013) ou a bomba de combustível com sensor de nível de abastecimento (M3/5) (no Tipo 906 a partir de reestilização 2013) será comandada no reconhecimento do borne 15.
Diagnóstico
A bomba de combustível regulada eletronicamente (N118) (no Tipo 639) ou o módulo de comando da bomba de combustível (N118/5) (no Tipo 906) executa um teste automático e um teste de componente. As falhas reconhecidas serão memorizadas e poderão ser lidas através do CAN de diagnóstico (CAN D) com XENTRY Diagnostics.
Esvaziar o reservatório de combustível
O reservatório de combustível poderá ser esvaziado sem funcionamento do motor com o XENTRY Diagnostics através da bomba de combustível regulada eletronicamente (N118) (no Tipo 639) ou o módulo de comando da bomba de combustível (N118/5) (no Tipo 906).
Variantes (Tipo 639)
As variantes do veículo e do motor já estão (N118) memorizadas na bomba de combustível regulada eletronicamente. Após a substituição da bomba de combustível regulada eletronicamente (N118) deverá ser executada somente uma codificação de variantes.