Diferencial do eixo traseiro, função básica

P35.30-2171-76

P35.30-2172-76

Resumo

Este documento contém informações sobre:

 Generalidades

 Condições básicas de funcionamento

 Função

Generalidades

O diferencial do eixo traseiro distribui o torque do trem de força de modo totalmente variável entre os eixos dianteiro e traseiro. Adicionalmente, o diferencial do eixo traseiro compensa rotações diferentes das rodas no eixo traseiro. O diferencial do eixo traseiro é parte da tração total.

Condições básicas de funcionamento

 Motor em funcionamento

 Trem de força pronto para operação

Função

Diferencial do eixo traseiro

O diferencial do eixo traseiro realiza as seguintes tarefas:

 Transmissão de torque

 Compensação da rotação

 Distribuição variável de torque

O momento de tração é distribuído entre os eixos dianteiro e traseiro conforme a situação de condução. Normalmente, 100 % do momento de tração é transmitido para o eixo dianteiro e 0 % para o eixo traseiro, por exemplo, na marcha em linha reta e sem derrapagem elevada das rodas dianteiras.

Se em um caso limite ocorrer uma alteração repentina do coeficiente de atrito, o momento de tração pode ser transmitido com até 50 % para o eixo dianteiro e até 50 % para o eixo traseiro.

O servomotor é inicializado junto com a inicialização do sistema. No servomotor do diferencial do eixo traseiro estão instalados um sensor de temperatura e um sensor Hall. O sensor de temperatura fornece informações para o cálculo da temperatura da embreagem e do óleo para caixa de mudanças. O sensor Hall detecta os movimentos do motor elétrico.

Transmissão de torque

O diferencial do eixo traseiro transmite o torque da árvore de transmissão para os semieixos traseiros esquerdo e direito.

Para distribuir o torque, uma embreagem de discos está integrada no diferencial do eixo traseiro. A embreagem de discos é ativada de modo eletromecânico pelo servomotor do diferencial do eixo traseiro. Para abrir ou fechas os discos, o motor elétrico transmite uma força axial para o pacote de discos através de um estágio de engrenagem de dentes retos e uma rampa esférica. O servomotor do diferencial do eixo traseiro é ativado independentemente da rotação do motor. Desta forma, o pré-comando do diferencial do eixo traseiro é possível no estado parado.

Dependendo da solicitação do motorista e da situação da condução é gerado um torque de tração variável do diferencial do eixo traseiro. O momento de tração possível na embreagem de discos varia entre 0 e 1000 Nm. Para tal, o servomotor da tração total regula o acionamento da embreagem de discos e a transmissão do torque é iniciada.

Compensação da rotação

Para a compensação da rotação, o diferencial do eixo traseiro é executado como diferencial de um estágio. Ele compensa as rotações diferentes das rodas traseiras.

Para compensar a rotação das rodas, é necessária a informação sobre a diferença de rotação entre os eixos dianteiro e traseiro. O módulo de comando da tração total calcula esta diferença de rotação a partir das rotações de cada uma das rodas. O módulo de comando da tração total recebe as rotações de cada uma das rodas as rodas por parte do módulo de comando ESP® e do módulo de comando do motor de combustão interna.