Funcţie de bază diferenţial spate

P35.30-2171-76

P35.30-2172-76

Privire generală

Acest document conține informații referitoare la:

 Generalități

 Condiții prealabile de funcționare

 Funcție

Generalități

Diferențialul spate distribuie cuplul motor al grupului motopropulsor complet variabil între puntea față și spate. Diferențialul spate echilibrează suplimentar diferitele turații ale roților la puntea spate. Diferențialul spate este parte a tracțiunii integrale.

Condiții prealabile de funcționare

 Motor în funcțiune

 Grup motopropulsor operațional

Funcție

Diferențial spate

Diferențialul spate îndeplinește următoarele sarcini:

 Transferul cuplului

 Echilibrarea turației

 Distribuția variabilă a cuplului

Cuplul motor se distribuie între puntea față și spate în funcție de situația de rulare. În mod tipic se transmite cuplul motor în proporție de 100 % către puntea față și 0 % către puntea spate, de ex. la deplasare drept înainte și fără patinare mărită a roților față.

Dacă se ajunge într-un caz-limită la o modificare inconstantă a coeficientului de frecare, atunci cuplul motor poate fi de până la 50 % la puntea față și de până la 50 % la puntea spate.

Servomotorul este inițializat la pornirea sistemului. În servomotorul diferențialului spate sunt montați un senzor de temperatură și un senzor Hall. Senzorul de temperatură furnizează informații privind calculul temperaturii ambreiajului și al uleiului de cutie de viteze. Senzorul Hall recunoaște mișcările motorului electric.

Transferul cuplului

Diferențialul spate transmite cuplul motor de la arborele cardanic către axul planetar spate stânga și dreapta.

În diferențialul spate este integrat un ambreiaj multi-disc, pentru a distribui cuplul motor. Ambreiajul multi-disc este acționat electromecanic de către servomotorul diferențialului spate. Motorul electric transmite o forță axială asupra pachetului multi-disc printr-o treaptă cu roată dințată cilindrică și o rampă cu bilă, pentru a deschide sau închide discurile. Servomotorul diferențialului spate este comandat independent de turația motorului. Prin urmare este posibilă reglarea preliminară a diferențialului spate în staționare.

În funcție de solicitarea șoferului și de situația de rulare se generează un cuplu motor variabil de către diferențialul spate. Cuplul motor posibil la ambreiajul multi-disc este cuprins între 0 și 1000 Nm. Servomotorul tracțiunii integrale reglează pentru aceasta acționarea ambreiajului multi-disc și apoi începe transmiterea cuplului.

Echilibrarea turației

Diferențialul spate este realizat ca diferențial cu o treaptă, pentru echilibrarea turației. Acesta echilibrează diferitele turații de roată ale roților spate.

Pentru a compensa turația roții, este necesară informația privind diferența de turație între puntea față și spate. Calculatorul tracțiunii integrale calculează această diferență de turație din turațiile roților individuale. Calculatorul tracțiunii integrale primește turațiile roților individuale de la calculatorul ESP® și de la calculatorul motorului cu ardere internă.