Редуктор заднего моста: основные функции

P35.30-2171-76

P35.30-2172-76

Обзор

В данном документе содержится следующая информация:

 Общее

 Функциональные предпосылки

 Функция

Общее

Редуктор заднего моста распределяет крутящий момент трансмиссии полностью изменяемо между передним и задним мостами. Дополнительно редуктор заднего моста разную частоту вращения колес на заднем мосту. Редуктор заднего моста – это часть полного привода.

Функциональные предпосылки

 Двигатель работает

 Трансмиссия готова к работе

Функция

Редуктор заднего моста

Редуктор заднего моста выполняет следующие задачи:

 Передача крутящего момента

 Выравнивание частоты вращения

 Изменяемое распределение крутящего момента

Приводной момент распределяется между передним и задним мостом в зависимости от режима движения. В типичном случае 100 % приводного момента передается на передний мост, а 0 % – на задний мост, например, при движении по прямой без повышенной пробуксовки передних колес.

Если в предельном случае дело доходит до скачкообразного изменения коэффициента сцепления с опорной поверхностью, приводной момент может распределиться в пропорции до 50 % на передний мост и до 50 % на задний мост.

Исполнительный электродвигатель инициализируется при запуске системы. В исполнительном электродвигателе редуктора заднего моста установлены датчик температуры и датчик Холла. Датчик температуры поставляет информацию для расчета температуры сцепления и трансмиссионного масла. Датчик Холла распознает движения электродвигателя.

Передача крутящего момента

Редуктор заднего моста передает крутящий момент от карданного вала на левую и правую полуоси заднего моста.

Для распределения крутящего момента в редуктор заднего моста встроена многодисковая муфта. Многодисковая муфта активируется электромеханически от исполнительного электродвигателя редуктора заднего моста. Для размыкания и смыкания фрикционных дисков электродвигатель передает осевое усилие на пакет фрикционов через ступень цилиндрических шестерен и коническую рампу. Исполнительный электродвигатель редуктора заднего моста активируется независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Это позволяет выполнять предварительное управление редуктором заднего моста при неподвижном автомобиле.

В зависимости от требования водителя и дорожной ситуации создается переменный приводной момент редуктора заднего моста. Возможный приводной момент многодисковой муфты меняется в диапазоне от 0 до 1000 Нм. Для этого исполнительный электродвигатель полного привода начинает привод в движение многодисковой муфты и передачу момента.

Выравнивание частоты вращения

Для выравнивания частоты вращения редуктор заднего моста выполнен в виде одноступенчатого дифференциала. Он выравнивает разные частоты вращения задних колес.

Для выравнивания частоты вращения необходима информация о разнице частот вращения переднего и заднего мостов. Блок управления полного привода рассчитывает эту разницу по значениям частоты вращения отдельных колес. Значения частоты вращения отдельных колес блок управления полного привода получает от блока управления ESP® и блока управления двигателя внутреннего сгорания.