Módulo de comando do sistema adaptivo de amortecimento - descrição do componente

P32.32-2103-11

N51/5 Módulo de comando do sistema adaptivo de amortecimento

Disposição

O módulo de comando do sistema adaptivo de amortecimento se encontra na placa de apoio do módulo de comando no compartimento do assoalho do acompanhante.

Tarefa

O módulo de comando do sistema adaptivo de amortecimento possui as seguintes tarefas:

 Leitura dos sensores, emissores e sinais

 Analisar as grandezas de entrada

 Ativação dos componentes

Leitura dos sensores, emissores e sinais

As grandezas de entrada são lidas através das seguintes conexões:

 Conexão direta

 CAN do chassis (CAN E)

Conexão direta

Os sinais dos seguintes componentes são lidos através de uma conexão direta:

– Sensor de nível traseiro esquerdo (B22/7)

– Sensor de nível dianteiro esquerdo (B22/8)

– Sensor de nível dianteiro direito (B22/9)

– Sensor de nível traseiro direito (B22/10)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Sensor de aceleração da carroçaria frontal à esquerda (B24/3)

– Sensor de aceleração da carroçaria frontal à direita (B24/4)

– Sensor de aceleração traseiro esquerdo da carroçaria (B24/5)

CAN do chassis

Os seguintes sinais são lidos através do CAN do chassis:

– disponibilizado pelo instrumento combinado (A1):

- Velocidade do veículo

– disponibilizado pelo módulo de comando CDI (N3/9) (nos motores diesel) ou pelo módulo de comando ME (N3/10) (nos motores a gasolina):

– Status do terminal 61

– Status Kick-down (na transmissão automática 722)

– variante de acionamento

– disponibilizado pelo módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relês dianteiro (N10/1):

– Status da tecla da dinâmica de condução (N72/1s23)

– Variante de carroçaria

-----------------------------------------------------------------------------------------

– disponibilizado pelo módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade (N30/4):

– Rotação da roda

– Dados da velocidade de rotação, aceleração transversal e longitudinal (B24/15) (Tipo 204.0/2 até 28.2.2011, Tipo 204.9, Tipo 204.0/2 à partir de 1.3.2011 (no Code (233) DISTRONIC PLUS), Tipo 204.3 (no Code (233) DISTRONIC PLUS))

– Status do freio de serviço

– Momento de frenagem

– disponibilizado pelo modulo de comando da coluna de direção (N80):

– Ângulo de direção

– Velocidade do ângulo de giro

Analisar as grandezas de entrada

As grandezas de entrada lidas são analisadas pelo microprocessador integrado e em seguida é realizada a ativação dos referentes componentes.

Ativação dos componentes

A ativação dos componentes ocorre através das seguintes conexões:

 Conexão direta

 CAN chassis

Conexão direta

Os seguintes componentes são ativados através de uma conexão direta:

– Unidade das válvulas amortecedoras do eixo dianteiro esquerdo (Y51)

– Unidade das válvulas amortecedoras do eixo dianteiro direito (Y52)

– Unidade das válvulas amortecedoras do eixo traseiro esquerdo (Y53)

– Unidade das válvulas amortecedoras do eixo traseiro direito (Y54)

CAN do chassis

Os seguintes componentes são ativados através do CAN do chassis:

– pelo módulo de comando SAM dianteiro:

– LED na tecla dinâmica de condução através do painel de instrumentos LIN (LIN 1)