어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛 부품 설명

P32.32-2103-11

N51/5 어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛

배치

어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛은 조수석 발공간의 컨트롤 유닛 고정판에 위치합니다.

역할

어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛에는 다음의 기능이 있습니다:

• 센서, 정보, 신호 판독

• 입력 변수 평가

• 부품 작동

센서, 정보, 신호 판독

입력 변수는 다음 연결 장치를 통해 판독됩니다:

• 다이렉트 라인

• 섀시 CAN(CAN E)

다이렉트 라인

다음 부품의 신호는 다이렉트 라인을 통해 판독됩니다:

– 좌측 후방 레벨 센서(B22/7)

– 좌측 전방 레벨 센서(B22/8)

– 우측 전방 레벨 센서(B22/9)

– 우측 후방 레벨 센서(B22/10)

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– 좌측 전방 차체 가속도 센서(B24/3)

– 우측 전방 차체 가속도 센서(B24/4)

– 좌측 후방 차체 가속도 센서(B24/5)

섀시 CAN

다음 신호는 섀시 CAN를 통해 판독됩니다:

– 계기반(A1)으로부터 전송됨:

– 차량 속도

– CDI 컨트롤 유닛(N3/9)(디젤 엔진의 경우) 또는 ME 컨트롤 유닛(N3/10)(가솔린 엔진의 경우)으로부터 전송됨:

– 회로 61 상태

– 킥 다운 상태(변속기 722의 경우)

– 구동 사양

– 퓨즈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛(N10/1)으로부터 전송됨:

– 다이내믹 드라이브 버튼 상태(N72/1s23)

– 차체 사양

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– 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4)으로부터 전송됨:

– 휠속도

– 회전 속도, 횡방향 및 종방향 가속도 센서(B24/15)(모델 204.0/2, 2011년 2월 28일까지, 모델 204.9, 모델 204.0/2, 2011년 3월 1일부터(코드(233) DISTRONIC PLUS의 경우), 모델 204.3(코드(233) DISTRONIC PLUS의 경우))의 데이터

– 메인 브레이크 상태

– 제동 토크

– 스티어링 컬럼 모듈 컨트롤 유닛(N80)으로부터 전송됨:

– 조향각

– 조향각 변화 속도

입력 변수 평가

판독된 입력 변수는 내장된 마이크로프로세서에 의해 평가되고, 이에 따라 해당 부품이 구동됩니다.

부품 구동

부품은 다음 연결 장치를 통해 구동됩니다:

• 다이렉트 라인

• 섀시 CAN

다이렉트 라인

다음 부품은 다이렉트 라인을 통해 구동됩니다:

– 좌측 앞차축 댐핑 밸브 유닛(Y51)

– 우측 앞차축 댐핑 밸브 유닛(Y52)

– 좌측 뒤차축 댐핑 밸브 유닛(Y53)

– 우측 뒤차축 댐핑 밸브 유닛(Y54)

섀시 CAN

다음 부품은 섀시 CAN을 통해 구동됩니다:

– 전방 SAM 컨트롤 유닛에 의해:

– 다이내믹 드라이브 버튼의 발광 다이오드, 계기반 LIN(LIN 1)을 통해