Centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva - Descrizione del componente

P32.32-2103-11

N51/5 Centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva

Disposizione

La centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva si trova sulla la piastra di fissaggio centraline nel vano piedi passeggero anteriore.

Funzione

La centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva svolge le seguenti funzioni:

 Lettura dei sensori, del trasduttori e dei segnali

 Valutazione dei parametri di ingresso

 Attivazione dei componenti

Lettura dei sensori, del trasduttori e dei segnali

I parametri di ingresso vengono letti tramite i seguenti collegamenti:

 Cavo diretto

 CAN dell'autotelaio (CAN E)

Cavo diretto

I segnali dei seguenti componenti vengono letti attraverso un cavo diretto:

- Sensore di livello, lato posteriore sinistro (B22/7)

- Sensore livello, lato anteriore sinistro (B22/8)

- Sensore livello, lato anteriore destro (B22/9)

- Sensore di livello, lato posteriore destro (B22/10)

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- Sensore accelerazione sovrastruttura lato anteriore sinistro (B24/3)

- Sensore accelerazione sovrastruttura, lato anteriore destro (B24/4)

- Sensore accelerazione sovrastruttura lato posteriore sinistro (B24/5)

CAN autotelaio

I seguenti segnali vengono letti attraverso CAN autotelaio:

- Segnali messi a disposizione dallo strumento combinato (A1):

- Velocità veicolo

- Segnali messi a disposizione dalla centralina di comando CDI (N3/9) (con motori diesel) o dalla centralina di comando ME (N3/10) (con motori a benzina):

- Stato morsetto 61

- Stato kick-down (con cambio 722)

- Variante trasmissione

- Segnali messi a disposizione dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1):

- Stato tasto dinamica di marcia (N72/1s23)

- Variante carrozzeria

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- Segnali messi a disposizione dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4):

- N. di giri ruota

- Dati del sensore velocità di rotazione, accelerazione trasversale e accelerazione longitudinale (B24/15) (tipo 204.0/2 fino a 28.2.2011, tipo 204.9, tipo 204.0/2 a partire da 1.3.2011 (con codice (233) DISTRONIC PLUS), tipo 204.3 (con codice (233) DISTRONIC PLUS))

- Stato freno di servizio

- Coppia frenante

- Segnali messi a disposizione dalla centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80):

- Angolo di sterzata

- Velocità dell'angolo di sterzata

Valutazione dei parametri di ingresso

I parametri di ingresso letti vengono valutati dal microprocessore integrato e i componenti interessati vengono attivati.

Attivazione dei componenti

L'attivazione dei componenti avviene tramite i seguenti collegamenti:

 Cavo diretto

 CAN autotelaio

Cavo diretto

I seguenti componenti vengono attivati tramite un cavo diretto:

- Unità valvole di smorzamento sinistra assale anteriore (Y51)

- Unità valvole di smorzamento destra assale anteriore (Y52)

- Unità valvole di smorzamento sinistra assale posteriore (Y53)

- Unità valvole di smorzamento destra assale posteriore (Y54)

CAN autotelaio

I seguenti componenti vengono attivati attraverso il CAN autotelaio:

- Dalla centralina di comando SAM, lato anteriore:

- Diodo elettroluminescente (LED) nel tasto dinamica di marcia attraverso il LIN plancia portastrumenti (LIN 1)