Unidad de control del sistema de amortiguación adaptativa - Descripción del componente

P32.32-2103-11

N51/5 Unidad de control del sistema de amortiguación adaptativa

Disposición

La unidad de control del sistema de amortiguación adaptativa se encuentra junto a la placa de sujeción de unidades de control en el espacio reposapiés del acompañante.

Tarea

La unidad de control del sistema de amortiguación adaptativa tiene las siguientes tareas:

 Lectura de sensores transmisores y señales

 Evaluación de las magnitudes de entrada

 Activación de los componentes

Lectura de sensores, transmisores y señales

Las magnitudes de entrada son leídas a través de las conexiones siguientes:

 Cable directo

 CAN del tren de rodaje (CAN E)

Cable directo

Las señales de los siguientes componentes son leídas a través de un cable directo:

- Sensor de nivel, detrás, izquierda (B22/7)

- Sensor de nivel, delante, izquierda (B22/8)

- Sensor de nivel, delante, derecha (B22/9)

- Sensor de nivel, detrás, derecha (B22/10)

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- Sensor de aceleración de la carrocería, delante, izquierda (B24/3)

- Sensor de aceleración, carrocería, delantero der. (B24/4)

- Sensor de aceleración de la carrocería trasero izquierdo (B24/5)

CAN del tren de rodaje

Las siguientes señales son entradas por lectura a través de la red CAN del tren de rodaje:

- puestas a disposición por el cuadro de instrumentos (A1):

- Velocidad del vehículo

- puestas a disposición por la unidad de control CDI (N3/9) (en caso de motores diésel) o por la unidad de control ME (N3/10) (en caso de motores de gasolina):

Estado del borne 61

- estado del sobregás (en caso de cambio 722)

- variante de tracción

- puestas a disposición por la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés delantera (N10/1):

- Estado de la tecla de dinámica de marcha (N72/1s23)

- variante de carrocería

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- puestas a disposición por la unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4):

- número de revoluciones de rueda

- Datos del sensor de velocidad de giro, aceleración transversal y longitudinal (B24/15) (modelo 204.0/2 hasta el 28.2.2011, modelo 204.9, modelo 204.0/2 a partir del 1.3.2011 (en el caso del código (233) DISTRONIC PLUS), modelo 204.3 (en el caso del código (233) DISTRONIC PLUS))

- estado del freno de servicio

- Par de frenado

- puestas a disposición por la unidad de control del módulo de tubo envolvente (N80):

- ángulo de viraje

- velocidad del ángulo de viraje

Evaluación de las magnitudes de entrada

Las magnitudes de entrada leídas son evaluadas por el microprocesador integrado y luego tiene lugar la activación de los correspondientes componentes.

Activación de los componentes

La activación de los componentes tiene lugar a través de las siguientes conexiones:

 Cable directo

 CAN del tren de rodaje

Cable directo

Los siguientes componentes son activados mediante un cable directo:

- Unidad de válvulas de amortiguación del eje delantero, izquierda (Y51)

- Unidad de válvulas de amortiguación del eje delantero, derecha (Y52)

- Unidad de válvulas de amortiguación del eje trasero, izquierda (Y53)

- Unidad de válvulas de amortiguación del eje trasero, derecha (Y54)

CAN del tren de rodaje

Los siguientes componentes son activados a través de la red CAN del tren de rodaje:

- Por parte de la unidad de control SAM, parte delantera:

- diodo luminoso (LED) en la tecla de dinámica de marcha, a través de la red LIN del tablero de instrumentos (LIN 1)