Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System Bauteilbeschreibung

P32.32-2103-11

N51/5 Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System

Anordnung

Das Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System befindet sich an der Steuergerätehalteplatte im Beifahrerfußraum.

Aufgabe

Das Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System hat folgende Aufgaben:

 Einlesen von Sensoren, Gebern und Signalen

 Auswerten der Eingangsgrößen

 Ansteuerung von Bauteilen

Einlesen von Sensoren, Gebern und Signalen

Die Eingangsgrößen werden über folgende Verbindungen eingelesen:

 Direkte Leitung

 Fahrwerk-CAN (CAN E)

Direkte Leitung

Die Signale folgender Bauteile werden über eine direkte Leitung eingelesen:

– Niveausensor hinten links (B22/7)

– Niveausensor vorn links (B22/8)

– Niveausensor vorn rechts (B22/9)

– Niveausensor hinten rechts (B22/10)

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– Beschleunigungssensor Aufbau vorn links (B24/3)

– Beschleunigungssensor Aufbau vorn rechts (B24/4)

– Beschleunigungssensor Aufbau hinten links (B24/5)

Fahrwerk-CAN

Folgende Signale werden über Fahrwerk-CAN eingelesen:

– vom Kombiinstrument (A1) bereitgestellt:

– Fahrzeuggeschwindigkeit

– vom Steuergerät CDI (N3/9) (bei Dieselmotoren) oder vom Steuergerät ME (N3/10) (bei Benzinmotoren) bereitgestellt:

– Klemmenstatus Klemme 61

– Status Kick down (bei Getriebe 722)

– Antriebsvariante

– vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) bereitgestellt:

– Status Taste Fahrdynamik (N72/1s23)

– Karosserievariante

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– vom Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4) bereitgestellt:

– Raddrehzahl

– Daten des Sensors Drehgeschwindigkeit, Quer- und Längsbeschleunigung (B24/15) (Typ 204.0/2 bis 28.2.2011, Typ 204.9, Typ 204.0/2 ab 1.3.2011 (bei Code (233) DISTRONIC PLUS), Typ 204.3 (bei Code (233) DISTRONIC PLUS))

– Status Betriebsbremse

– Bremsmoment

– vom Steuergerät Mantelrohrmodul (N80) bereitgestellt:

– Lenkwinkel

– Lenkwinkelgeschwindigkeit

Auswerten der Eingangsgrößen

Die eingelesenen Eingangsgrößen werden vom integrierten Mikroprozessor ausgewertet und es erfolgt die Ansteuerung der entsprechenden Bauteile.

Ansteuerung von Bauteilen

Die Ansteuerung der Bauteile erfolgt über folgende Verbindungen:

 Direkte Leitung

 Fahrwerk-CAN

Direkte Leitung

Folgende Bauteile werden über eine direkte Leitung angesteuert:

– Dämpfventileinheit Vorderachse links (Y51)

– Dämpfventileinheit Vorderachse rechts (Y52)

– Dämpfventileinheit Hinterachse links (Y53)

– Dämpfventileinheit Hinterachse rechts (Y54)

Fahrwerk-CAN

Folgende Bauteile werden über Fahrwerk-CAN angesteuert:

– vom Steuergerät SAM vorn:

– Leuchtdiode (LED) in der Taste Fahrdynamik über Instrumententafel-LIN (LIN 1)