Gestão térmica de arrefecimento do motor - função

GF20.00-W-0003F

Gestão térmica de arrefecimento do motor - função

14.03.2019

Tipo	963
	com Code M7T (Bomba de liquido de arrefecimento, regulada)
	com Code V2B (Actros modelo geração 5)
Tipo	963
	com Code M7T (Bomba de liquido de arrefecimento, regulada)
	com Code V2F (Cabine Actros S/M geração modelo 5)
Tipo	964
	com Code M7T (Bomba de liquido de arrefecimento, regulada)
	com Code V2J (Arocs Geração de modelo 5)
Tipo	964
	com Code M7T (Bomba de liquido de arrefecimento, regulada)
	com Code V3L (Actros BM964 geração de modelo 5)

A2	Módulo de comando do gateway central (CGW)
A3	Módulo de comando do controle do veículo (CPC)
A4	Módulo de comando da unidade de controle do motor (MCM)
A7	Módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal Advanced (ASAM)
A54	Unidade de comando da persiana inferior do radiador
B640	Sensor de rotação do líquido de arrefecimento
CAN 2	CAN do compartimento interno
CAN 3	CAN chassis
CAN 4	CAN de acionamento
LIN 17	ASAM-LIN 3
Y616	Válvula eletromagnética do acoplamento do ventilador
Y616 b1	Sensor de rotação do ventilador
Y644	Válvula eletromagnética da bomba de água ativada
Z4	Ponto estrela CAN-Bus propulsão
a	Rotação da bomba do líquido de arrefecimento, sinal
b	Bomba do liquido de arrefecimento, ativação
c	Rotação do acoplamento do ventilador, sinal
d	Acoplamento do ventilador, ativação
e	Temperatura do liquido de arrefecimento, sinal
f	Temperatura do ar de sobrealimentação, sinal
g	Rotação do motor, sinal
h	Unidade de comando da persiana inferior do radiador (A54), ativação (no Code (M7K) persiana do radiador)
j	Unidade de comando da persiana inferior do radiador (A54), status (no Code (M7K) persiana do radiador)
l	Retardador hidráulico secundário, status

W20.00-A001-76

Generalidades

O gerenciamento do calor do arrefecimento do motor otimiza o rendimento do motor e reduz com isso o consumo de combustível. Isso será conseguido através da ativação direcionada e de acordo com a demanda, através dos seguintes componentes:

 Bomba do liquido de arrefecimento

 Acoplamento do ventilador

 Persiana do radiador

Através da regulagem da bomba do líquido de arrefecimento a vazão do líquido de arrefecimento através do motor será reduzida na medida necessária para o respectivo estado de funcionamento. Adicionalmente a vazão do líquido de arrefecimento do radiador do motor será regulada através do acoplamento do ventilador na dependência do estado de funcionamento. Além disso, o gerenciamento de calor do arrefecimento do motor, em veículos com Code M7K (persiana do radiador), possui um controle do ar de arrefecimento que comanda a aerodinâmica do veículo em função da temperatura do líquido de arrefecimento.

A regulagem do ar de arrefecimento é realizada pela ativação da unidade de comando da persiana inferior do radiador (A54).

Regulagem da bomba eletromagnética do líquido de arrefecimento

A bomba eletromagnética do líquido de arrefecimento é regulável continuamente em sua capacidade de vazão através do acoplamento eletromagnético viscoso do ventilador. A ativação do acoplamento eletromagnético viscoso do ventilador é realizada através do módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor (MCM) (A4) por meio de um sinal modulado por largura de pulso. O módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor  (MCM) (A4) analisa para isso as seguintes informações:

 Temperatura do líquido de arrefecimento

 Rotação do motor

 Estado de carga do motor

 Estado de funcionamento do compressor (ativo/marcha lenta)

 Estado operacional do retardador hidráulico secundário (para Code B3H (retardador hidráulico secundário))

Dependendo das informações listadas, o módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor (MCM) (A4) calcula a correspondente grandeza de regulagem para a ativação do acoplamento viscoso do ventilador.

 Para alcançar, em veículos com Code B3H (retardador hidráulico secundário), a ação máxima do freio do retardador hidráulico secundário, a bomba do líquido de arrefecimento é ativada com a capacidade máxima durante a operação de frenagem do retardador hidráulico secundário.

Função da regulagem do acoplamento magnético

O acoplamento magnético é regulável continuamente em sua capacidade de vazão através do acoplamento eletromagnético viscoso do ventilador. A ativação do acoplamento magnético ocorre através do módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor (MCM) (A4) por meio de um sinal modulado por largura de pulso.

O módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor  (MCM) (A4) analisa para isso as seguintes informações:

 Temperatura do líquido de arrefecimento

 Temperatura do óleo do motor

 Temperatura do ar de recarga

 Rotação do motor

 Rotação do ventilador

 Estado operacional do retardador hidráulico secundário (para Code B3H (retardador hidráulico secundário))

Dependendo das informações listadas, o módulo de comando da unidade  (MCM) (A4) calcula a grandeza de regulagem para a ativação do acoplamento magnético.

Função do controle do ar de arrefecimento (para Code M7K (persiana do radiador))

A ativação da unidade de comando da persiana inferior do radiador (A54) ocorre sem escalonamento pelo módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal Advanced (ASAM) (A7) através do ASAM-LIN 3 (LIN 17). A abertura e o fechamento da persiana do radiador dependem dos seguintes fatores:

 Estado operacional do retardador hidráulico secundário (para Code B3H (retardador hidráulico secundário))

 Estado operacional do freio motor

 Estado operacional do ar-condicionado

 Necessidade de aquecimento

 Velocidade do veículo

 Temperatura externa

 Temperatura do líquido de arrefecimento

 Temperatura do ar de recarga

 Rotação do motor

Dependendo das informações listadas, o módulo de comando do controle do veículo (CPC) (A3) calcula, através de um mapa de desempenho, as grandezas de regulagem para a ativação da persiana do radiador.

 Para evitar a ativação pendular da persiana do radiador, há uma histerese entre os pontos de abertura e fechamento.

Ou seja, o tempo mínimo de abertura da persiana do radiador é 0 s, mesmo se o estado operacional do veículo resultar no fechamento da persiana do radiador correspondente.

A unidade de comando da persiana inferior do radiador (A54) fecha respectivamente abre as lâminas, como descrito na seguinte tabela:

Estado operacional do veículo	Persiana do radiador
Ignição desligada, freio de estacionamento fechado	fechado (proteção de degrau)
Motor em funcionamento, freio de estacionamento aberto	ABERTO
Veículo em aceleração, velocidade de 55 km/h	ABERTO
Velocidade de 55 km/h, nenhuma solicitação de arrefecimento disponível	FECHADO
Velocidade inferior a 55 km/h, solicitação de arrefecimento disponível	é aberto e permanece aberto
Velocidade de 20 km/h	ABERTO
Ar condicionado ligado	ABERTO
Retardador hidráulico secundário no modo frenagem (para Code B3H (retardador hidráulico secundário)); Temperatura do líquido de arrefecimento < 94 °C e potência de frenagem <  150 kW	abre 5 s após o início da frenagem do retardador hidráulico secundário
Retardador hidráulico secundário no modo frenagem (para Code B3H (retardador hidráulico secundário)); Temperatura do líquido de arrefecimento > 94 °C e potência de frenagem > 150 kW	abre imediatamente
Temperatura do líquido de arrefecimento > 97 °C	abre imediatamente
Temperatura do líquido de arrefecimento > 98 °C	ABERTO
Temperatura do ar de sobrealimentação > 8 °C acima da temperatura ambiente	abre
Temperatura do ar de sobrealimentação > 10 °C acima da temperatura ambiente	ABERTO

	Gestão térmica de arrefecimento do motor, conexão a rede completa		GF20.00-W-0003-01F
	Módulo de comando da unidade de controle do motor (MCM) - descrição do componente	Somente em veículos com motor 470.9, 471.9, 473.9 A4	GF07.08-W-4110H
	Persiana de radiador - descrição do componente	Somente em veículos com Code M7K (persiana do radiador) A54	GF20.40-W-5010F
	Bomba de líquido de arrefecimento descrição de componente	Somente em veículos com motor 470.9, 471.9, 473.9 B640, Y644	GF20.00-W-4000H
	Acoplamento Visco eletromagnético - descrição dos componentes	Y616, Y616 b1	GF20.40-W-2002H
	Módulo de comando do controle do veículo (CPC) - descrição do componente		GF30.35-W-4105H