Type | 963 |
avec code M7T (Pompe à liquide de refroidissement, régulée) | |
avec code V2B (Actros generation de modele 5) | |
Type | 963 |
avec code M7T (Pompe à liquide de refroidissement, régulée) | |
avec code V2F (Actros avec cabine courte/moyenne génération 5) | |
Type | 964 |
avec code M7T (Pompe à liquide de refroidissement, régulée) | |
avec code V2J (Arocs generation de modele 5) | |
Type | 964 |
avec code M7T (Pompe à liquide de refroidissement, régulée) | |
avec code V3L (Actros BM964 generation de modele 5) |
A2 | Calculateur gateway central (CGW) |
A3 | Calculateur régulation de marche (CPC) |
A4 | Calculateur gestion moteur (MCM) |
A7 | Calculateur module avancé de saisie des signaux et de commande (ASAM) |
A54 | Unité de commande volet inférieur de radiateur |
B640 | Capteur de régime pompe à liquide de refroidissement |
CAN 2 | CAN habitacle |
CAN 3 | CAN du châssis |
CAN 4 | CAN entraînement |
LIN 17 | LIN ASAM 3 |
Y616 | Électrovanne embrayage de ventilateur |
Y616 b1 | Capteur de vitesse de rotation ventilateur |
Y644 | Électrovanne pompe à eau enclenchée |
Z4 | Point étoile bus CAN transmission |
a | Régime pompe à liquide de refroidissement, signal |
b | Pompe à liquide de refroidissement, commande |
c | Régime de ventilateur embrayage de ventilateur, signal |
d | Embrayage de ventilateur, activation |
e | Température du liquide de refroidissement, signal |
f | Température d'air de suralimentation, signal |
g | Régime moteur, signal |
h | Unité de commande volet inférieur de radiateur (A54), activation (si code (M7K) Volet de radiateur) |
j | Unité de commande volet inférieur de radiateur (A54), état (si code (M7K) Volet de radiateur) |
l | Ralentisseur secondaire à eau, état |
W20.00-A001-76
Généralités
La gestion thermique refroidissement du moteur optimise le rendement du moteur et réduit ainsi la consommation de carburant. Cela est permis par une activation ciblée et en fonction des besoins des composants suivants :
Pompe à liquide de refroidissement
Embrayage de ventilateur
Volet de radiateur
La régulation de la pompe à liquide de refroidissement permet de réduire le débit de liquide de refroidissement passant dans le moteur à la valeur nécessaire pour chaque état de fonctionnement. De plus, le débit d'air de refroidissement du radiateur moteur est régulé par le biais de l'embrayage de ventilateur en fonction de l'état de fonctionnement. En outre, la gestion thermique refroidissement du moteur pour les véhicules avec code M7K (Volet de radiateur) contient une régulation de l'air de refroidissement qui commande l'aérodynamique du véhicule en fonction de la température du liquide de refroidissement.
La régulation de l'air de refroidissement est réalisée grâce à l'activation de l'unité de commande du volet inférieur de radiateur (A54).
Régulation pompe à liquide de refroidissement électromagnétique
Le débit de la pompe à liquide de refroidissement électromagnétique est régulable en continu par le biais du viscocoupleur de ventilateur électromagnétique intégré. L'activation du viscocoupleur de ventilateur électromagnétique s'effectue par le biais du calculateur gestion moteur (MCM) (A4) via un signal modulé en largeur d'impulsion. Le calculateur gestion moteur (MCM) (A4) analyse pour cela les informations suivantes :
Température liquide de refroidissement
Régime-moteur
État de charge du moteur
État de marche du compresseur (actif/ralenti)
État de marche du ralentisseur secondaire à eau (si code B3H (Ralentisseur secondaire à eau))
En fonction des informations données, le calculateur gestion moteur (MCM) (A4) calcule la valeur de réglage correspondante pour l'activation du viscocoupleur de ventilateur.
Sur les véhicules avec codeB3H (Ralentisseur secondaire à eau), la pompe à liquide de refroidissement est, en mode freinage du ralentisseur secondaire à eau, activée à pleine puissance afin d'atteindre l'effet de freinage maximal du ralentisseur secondaire à eau.
Régulation embrayage électromagnétique fonctionnement
Le débit de l'embrayage électromagnétique est régulable en continu par le biais du viscocoupleur de ventilateur électromagnétique intégré. L'activation de l'embrayage électromagnétique s'effectue par le biais du calculateur gestion moteur (MCM) (A4) via un signal modulé en largeur d'impulsion.
Le calculateur gestion moteur (MCM) (A4) analyse pour cela les informations suivantes :
Température liquide de refroidissement
Température d'huile-moteur
Température d’air de suralimentation
Régime-moteur
Vitesse du ventilateur
État de marche du ralentisseur secondaire à eau (si code B3H (Ralentisseur secondaire à eau))
En fonction des informations données, le calculateur gestion moteur (MCM) (A4) calcule la valeur de réglage pour l'activation de l'embrayage électromagnétique.
Régulation de l'air de refroidissement fonctionnement (si code M7K (Volet de radiateur))
L'activation de l'unité de commande volet inférieur de radiateur (A54) est effectuée en continu par le calculateur module avancé de saisie des signaux et de commande (ASAM) (A7) via le ASAM-LIN 3 (LIN 17). L'ouverture et la fermeture du volet de radiateur s'effectuent en fonction des facteurs suivants :
État de marche du ralentisseur secondaire à eau (si code B3H (Ralentisseur secondaire à eau))
État de marche frein moteur
État de marche climatiseur
Puissance de chauffage nécessaire
Vitesse du véhicule
Température extérieure
Température liquide de refroidissement
Température d’air de suralimentation
Régime-moteur
En fonction des informations données, le calculateur régulation de marche (CPC) (A3) calcule les valeurs de réglage pour l'activation du volet de radiateur par le biais d'une cartographie.
Afin d'éviter un va-et-vient du volet de radiateur, une hystérésis a lieu entre les points d'ouverture et de fermeture.
Cela signifie que le temps d'ouverture minimal du volet de radiateur s'élève à 0 s, même si l'état de fonctionnement du véhicule entraînerait la fermeture du volet de radiateur correspondant.
L'unité de commande volet inférieur de radiateur (A54) ferme ou ouvre les lamelles comme décrit dans le tableau suivant :
État de fonctionnement véhicule | Volet de radiateur |
Contact coupé, frein de stationnement serré | FERMÉ (protection pour marchepied) |
Le moteur tourne, frein de stationnement desserré | OUVERT |
Le véhicule accélère, vitesse 55 km/h | OUVERT |
Vitesse 55 km/h, aucune demande de refroidissement disponible | FERMÉ |
La vitesse chute en dessous de 55 km/h, demande de refroidissement disponible | est ouvert et reste ouvert |
Vitesse 20 km/h | OUVERT |
Climatiseur enclenché | OUVERT |
Ralentisseur secondaire à eau en freinage (si code B3H (Ralentisseur secondaire à eau)) ; | ouvre 5 s après le début du freinage du ralentisseur secondaire à eau |
Ralentisseur secondaire à eau en freinage (si code B3H (Ralentisseur secondaire à eau)) ; | ouvre immédiatement |
Température de liquide de refroidissement > 97 °C | ouvre immédiatement |
Température de liquide de refroidissement > 98 °C | OUVERT |
Température de l'air de suralimentation > 8 °C au-dessus de la température environnante | OUVRE |
Température de l'air de suralimentation > 10 °C au-dessus de la température environnante | OUVERT |
Gestion thermique refroidissement du moteur - Mise en réseau complète | |||
Calculateur de gestion moteur (MCM) - Description du composant | Uniquement pour véhicules avec moteur 470.9, 471.9, 473.9 | ||
Volet de radiateur - Description du composant | Seulement sur les véhicules avec code M7K (Volet de radiateur) | ||
Pompe à liquide de refroidissement – Description du composant | Uniquement pour véhicules avec moteur 470.9, 471.9, 473.9 | ||
Visco-coupleur électromagnétique - Description du composant | Y616, Y616 b1 | ||
Calculateur régulation de marche (CPC) - Description du composant |
Documents référencés
- gf0708w4110h Calculateur de gestion moteur (MCM) - Description du composant
- gf2000w000301f Gestion thermique refroidissement du moteur - Mise en réseau complète
- gf2000w4000h Pompe à liquide de refroidissement – Description du composant
- gf2040w2002h Visco-coupleur électromagnétique - Description du composant
- gf2040w5010f Volet de radiateur - Description du composant
- gf3035w4105h Calculateur régulation de marche (CPC) - Description du composant