Λειτουργία διαχείρισης θερμότητας ψύξης κινητήρα

GF20.00-W-0003F

Λειτουργία διαχείρισης θερμότητας ψύξης κινητήρα

14.03.2019

Τύπος	963
	με κωδικό M7T (Αντλία ψυκτικού υγρού, ρυθμισμένη)
	με κωδικό V2B (Actros γενιάς μοντέλου 5)
Τύπος	963
	με κωδικό M7T (Αντλία ψυκτικού υγρού, ρυθμισμένη)
	με κωδικό V2F (Καμπίνα οδηγού S/M Actros γενιάς μοντέλου 5)
Τύπος	964
	με κωδικό M7T (Αντλία ψυκτικού υγρού, ρυθμισμένη)
	με κωδικό V2J (Arocs γενιάς μοντέλου 5)
Τύπος	964
	με κωδικό M7T (Αντλία ψυκτικού υγρού, ρυθμισμένη)
	με κωδικό V3L (Actros BM964 γενιάς μοντέλου 5)

A2	Εγκέφαλος Κεντρική Πύλη (Gateway) (CGW)
A3	Εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης (CPC)
A4	Εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MCM)
A7	Εγκέφαλος προηγμένης μονάδας καταγραφής σημάτων και ενεργοποίησης (ASAM)
A54	Μονάδα ελέγχου κάτω θυρίδας εξαερισμού ψυγείου
B640	Αισθητήρας αριθμού στροφών αντλίας ψυκτικού υγρού
CAN 2	CAN εσωτερικού χώρου
CAN 3	CAN πλαισίου
CAN 4	CAN μετάδοσης κίνησης
LIN 17	LIN ASAM 3
Y616	Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα συμπλέκτη ανεμιστήρα
Y616 b1	Αισθητήρας αριθμού στροφών ανεμιστήρα
Y644	Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα συνδεδεμένης αντλίας νερού
Z4	Αστεροειδές σημείο σύνδεσης διαύλου CAN μηχανισμός μετάδοσης κίνησης
a	Αριθμός στροφών αντλίας ψυκτικού υγρού, σήμα
b	Αντλία ψυκτικού υγρού, απεύθυνση
c	Αριθμός στροφών ανεμιστήρα συμπλέκτη ανεμιστήρα, σήμα
d	Συμπλέκτης ανεμιστήρα, απεύθυνση
e	Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, σήμα
f	Θερμοκρασία αέρα υπερπλήρωσης, σήμα
g	Αριθμός στροφών κινητήρα, σήμα
h	Μονάδα ελέγχου κάτω θυρίδας εξαερισμού ψυγείου (A54), ενεργοποίηση (στον κωδικό (M7K) θυρίδα εξαερισμού ψυγείου)
j	Μονάδα ελέγχου κάτω θυρίδας εξαερισμού ψυγείου (A54), κατάσταση (στον κωδικό (M7K) θυρίδα εξαερισμού ψυγείου)
l	Δευτερεύων υδροδυναμικός Retarder, κατάσταση

W20.00-A001-76

Γενικά

Η διαχείριση θερμότητας ψύξης κινητήρα βελτιστοποιεί τον βαθμό απόδοσης του κινητήρα και μειώνει συνεπώς την κατανάλωση καυσίμου. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω της στοχευμένης και ανάλογα με την ανάγκη ενεργοποίηση των ακόλουθων εξαρτημάτων:

 Αντλία ψυκτικού υγρού

 Σύνδεση ανεμιστήρα

 Θυρίδα εξαερισμού ψυγείου

Με τη ρύθμιση της αντλίας ψυκτικού υγρού μειώνεται η ροή του ψυκτικού υγρού μέσω του κινητήρα στον απαιτούμενο ρυθμό της εκάστοτε κατάστασης λειτουργίας. Επιπλέον η ροή του ψυχρού αέρα του ψυγείου κινητήρα ρυθμίζεται μέσω του συμπλέκτη ανεμιστήρα ανάλογα με την κατάσταση λειτουργίας. Επιπλέον η διαχείριση θερμότητας ψύξης κινητήρα σε οχήματα με κωδικό M7K (θυρίδα εξαερισμού ψυγείου) περιλαμβάνει τη ρύθμιση ανεμιστήρα ψύξης, η οποία ελέγχει την αεροδυναμική του οχήματος ανάλογα με τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού.

Η ρύθμιση ανεμιστήρα ψύξης διεξάγεται μέσω της ενεργοποίησης της μονάδας ελέγχου κάτω θυρίδας εξαερισμού ψυγείου (A54).

Ρύθμιση ηλεκτρομαγνητικής αντλίας ψυκτικού υγρού

Η ηλεκτρομαγνητική αντλία ψυκτικού υγρού ρυθμίζεται αβαθμίδωτα στην ισχύ τροφοδοσίας της μέσω του ενσωματωμένου ηλεκτρομαγνητικού συνεκτικού συμπλέκτη ανεμιστήρα. Η ενεργοποίηση του ηλεκτρομαγνητικού συνεκτικού συμπλέκτη ανεμιστήρα πραγματοποιείται μέσω του εγκεφάλου συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MCM) (A4) μέσω ενός σήματος με διαμορφωμένο εύρος παλμών. Ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MCM) (A4) αξιολογεί για αυτόν τον σκοπό τις παρακάτω πληροφορίες:

 Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

 Αριθμός στροφών κινητήρα

 Κατάσταση φορτίου κινητήρα

 Κατάσταση λειτουργίας συμπιεστή (ενεργό/ρελαντί)

 Κατάσταση λειτουργία δευτερεύοντος υδροδυναμικού Retarder (σε κωδικό  B3H (δευτερεύον υδροδυναμικό Retarder))

Ανάλογα με τις πληροφορίες ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MCM) (A4) υπολογίζει το αντίστοιχο μέγεθος διόρθωσης για την ενεργοποίηση του συνεκτικού συμπλέκτη ανεμιστήρα.

 Για να επιτευχθεί στα οχήματα με κωδικό B3H (Δευτερεύον υδροδυναμικό Retarder) η μέγιστη πέδηση του δευτερεύοντος υδροδυναμικού Retarder, ενεργοποιείται η αντλία ψυκτικού υγρού με πλήρη απόδοση στη λειτουργία πέδησης του δευτερεύοντος υδροδυναμικού Retarder.

Λειτουργία ρύθμισης μαγνητικού συνδέσμου

Ο μαγνητικός σύνδεσμος ρυθμίζεται αβαθμίδωτα στην ισχύ τροφοδοσίας του μέσω του ενσωματωμένου ηλεκτρομαγνητικού συνεκτικού συμπλέκτη ανεμιστήρα. Η ενεργοποίηση του μαγνητικού συνδέσμου πραγματοποιείται μέσω του εγκεφάλου συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MCM) (A4) μέσω ενός σήματος με διαμορφωμένο εύρος παλμών.

Ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MCM) (A4) αξιολογεί για αυτόν τον σκοπό τις παρακάτω πληροφορίες:

 Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

 Θερμοκρασία λαδιών κινητήρα

 Θερμοκρασία αέρα υπερπλήρωσης

 Αριθμός στροφών κινητήρα

 Αριθμός στροφών ανεμιστήρα

 Κατάσταση λειτουργία δευτερεύοντος υδροδυναμικού Retarder (σε κωδικό  B3H (δευτερεύον υδροδυναμικό Retarder))

Ανάλογα με τις πληροφορίες ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MCM) (A4) υπολογίζει το μέγεθος διόρθωσης για την ενεργοποίηση του μαγνητικού συνδέσμου.

Λειτουργία ρύθμισης ανεμιστήρα ψύξης (σε κωδικό M7K (θυρίδα εξαερισμού ψυγείου))

Η ενεργοποίηση της μονάδας ελέγχου κάτω θυρίδας εξαερισμού ψυγείου (A54) διεξάγεται αδιαβάθμητα μέσω του εγκεφάλου προηγμένης μονάδας καταγραφής σημάτων και ενεργοποίησης (ASAM) (A7) μέσω του LIN ASAM 3 (LIN 17). Το άνοιγμα και το κλείσιμο της θυρίδας εξαερισμού ψυγείου πραγματοποιείται σύμφωνα με τους παρακάτω παράγοντες:

 Κατάσταση λειτουργία δευτερεύοντος υδροδυναμικού Retarder (σε κωδικό  B3H (δευτερεύον υδροδυναμικό Retarder))

 Κατάσταση λειτουργίας μηχανόφρενου

 Κατάσταση λειτουργίας συστήματος κλιματισμού

 Απαίτηση ισχύος θέρμανσης

 Ταχύτητα κίνησης οχήματος

 Εξωτερική θερμοκρασία

 Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

 Θερμοκρασία αέρα υπερπλήρωσης

 Αριθμός στροφών κινητήρα

Ανάλογα με τις πληροφορίες ο εγκέφαλος συστήματος ρύθμισης οδήγησης  (CPC) (A3) υπολογίζει μέσω ενός πεδίου αναγνώρισης τα μεγέθη διόρθωσης για την ενεργοποίηση της θυρίδα εξαερισμού ψυγείου.

 Προκειμένου να αποτραπεί τυχόν ανεβοκατέβασμα ταχύτητας της θυρίδας εξαερισμού ψυγείου σημειώνεται ανάμεσα στα σημεία ανοίγματος και κλεισίματος μία υστέρηση.

Αυτό σημαίνει ότι ο ελάχιστος χρόνος ανοίγματος της θυρίδας εξαερισμού ψυγείου είναι 0 δευτ. ακόμη και όταν η κατάσταση λειτουργίας του οχήματος χρειάζεται το κλείσιμο της αντίστοιχης θυρίδας εξαερισμού ψυγείου.

Η μονάδα ελέγχου κάτω θυρίδας εξαερισμού ψυγείου (A54) κλείνει ή/και ανοίγει τα πτερύγια, όπως περιγράφεται στον παρακάτω πίνακα:

Κατάσταση λειτουργίας οχήματος	Θυρίδα εξαερισμού ψυγείου
Μίζα απενεργοποιημένη, φρένο στάθμευσης κλειστό	κλειστό (προστασία σκαλοπατιού)
Κινητήρας σε λειτουργία, φρένο στάθμευσης, χειρόφρενο ανοικτό	ανοιχτό
Το όχημα επιταχύνει, ταχύτητα 55 χλμ./ώρα	ανοιχτό
Ταχύτητα 55 χλμ./ώρα, δεν υπάρχει καμία απαίτηση ψύξης	κλειστό
Η ταχύτητα μειώνεται κάτω από 55 χλμ./ώρα, απαίτηση ψύξης	ανοίγει και παραμένει ανοικτό
Ταχύτητα 20 χλμ./ώρα	ανοιχτό
Σύστημα κλιματισμού ενεργοποιημένο	ανοιχτό
Δευτερεύον υδροδυναμικό Retarder σε λειτουργία πέδησης (σε κωδικό B3H (δευτερεύον υδροδυναμικό Retarder)); Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού < 94 °C και απόδοση φρένων <  150 kW	ανοίγει 5 s=δευτ. μετά από την έναρξη των φρένων του δευτερεύοντος υδροδυναμικού Retarder
Δευτερεύον υδροδυναμικό Retarder σε λειτουργία πέδησης (σε κωδικό B3H (δευτερεύον υδροδυναμικό Retarder)); Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού > 94 °C και απόδοση φρένων > 150 kW	ανοίγει αμέσως
Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού> 97 °C	ανοίγει αμέσως
Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού> 98 °C	ανοιχτό
Θερμοκρασία αέρα υπερπλήρωσης > 8 °C μεγαλύτερη της θερμοκρασίας περιβάλλοντος	ανοίγει
Θερμοκρασία αέρα υπερπλήρωσης > 10 °C μεγαλύτερη της θερμοκρασίας περιβάλλοντος	ανοιχτό

	Συνολική δικτύωση διαχείρισης θερμότητας ψύξης κινητήρα		GF20.00-W-0003-01F
	Περιγραφή εξαρτήματος εγκεφάλου συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MCM)	Μόνο σε οχήματα με κινητήρα 470.9, 471.9, 473.9 A4	GF07.08-W-4110H
	Περιγραφή εξαρτήματος θυρίδας εξαερισμού ψύκτη	Μόνο σε οχήματα με κωδικό M7K (Γρίλια ψυγείου) A54	GF20.40-W-5010F
	Περιγραφή εξαρτήματος Αντλία ψυκτικού υγρού	Μόνο σε οχήματα με κινητήρα 470.9, 471.9, 473.9 B640, Y644	GF20.00-W-4000H
	Ηλεκτρομαγνητικός συνεκτικός σύνδεσμος ανεμιστήρα Περιγραφή εξαρτήματος	Y616Y616 b1	GF20.40-W-2002H
	Περιγραφή εξαρτήματος εγκεφάλου ρύθμισης οδήγησης (CPC)		GF30.35-W-4105H