엔진 냉각장치 열 매니지먼트, 기능

GF20.00-W-0003F

엔진 냉각장치 열 매니지먼트, 기능

14.03.2019

모델	963
	코드 M7T 포함 (냉각수 펌프, 제어식)
	코드 V2B 포함 (Actros, 제5 세대 모델)
모델	963
	코드 M7T 포함 (냉각수 펌프, 제어식)
	코드 V2F 포함 (Actros S/M 캡, 모델 제5 세대)
모델	964
	코드 M7T 포함 (냉각수 펌프, 제어식)
	코드 V2J 포함 (Arocs, 모델 제5 세대)
모델	964
	코드 M7T 포함 (냉각수 펌프, 제어식)
	코드 V3L 포함 (Actros BM964, 모델 제5 세대)

A2	중앙 Gateway(CGW) 컨트롤 유닛
A3	주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛
A4	엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛
A7	Advanced 신호 측정 및 제어 모듈(ASAM) 컨트롤 유닛
A54	하단 라디에이터 셔터 컨트롤러 유닛
B640	냉각수 펌프 속도 센서
CAN 2	내부 CAN
CAN 3	프레임 CAN
CAN 4	구동 CAN
LIN 17	ASAM LIN 3
Y616	팬 클러치 솔레노이드 밸브
Y616 b1	팬 속도 센서
Y644	워터 펌프 솔레노이드 밸브 ON
Z4	구동 CAN 버스 스타 포인트
a	냉각수 펌프 속도, 신호
b	냉각수 펌프, 구동
c	팬 클러치 속도, 신호
d	팬 클러치, 구동
e	냉각수 온도, 신호
f	급기 온도, 신호
g	엔진 속도, 신호
h	하단 라디에이터 셔터 컨트롤러 유닛(A54), 구동(코드 (M7K) 라디에이터 셔터의 경우)
j	라디에이터 셔터 컨트롤러 유닛(A54), 상태(코드 (M7K) 라디에이터 셔터의 경우)
l	보조 워터 리타더, 상태

W20.00-A001-76

일반 사항

엔진 냉각 열 매니지먼트는 엔진 효율을 최적화하여 연료 소비량을 낮춥니다. 이는 다음과 같은 부품이 올바르고 적절하게 구동될 때 이뤄집니다.

• 냉각수 펌프

• 팬 클러치

• 라디에이터 셔터

냉각수 펌프를 제어하여 엔진을 통과하는 냉각수 유량을 각 구동 상태에 필요한 수준으로 낮춥니다. 또한 엔진 라디에이터의 냉각 공기 유량은 구동 상태에 따라 팬 클러치를 통해 조절됩니다. 이외에도 코드 M7K(라디에이터 셔터) 포함 차량의 엔진 냉각 열 매니지먼트에는 냉각 공기 제어 장치가 장착되어 있으며, 이를 통해 냉각수 온도에 따라 차량의 에어로다이내믹을 제어할 수 있습니다.

냉각 공기 제어는 하단 라디에이터 셔터 컨트롤러 유닛(A54)의 구동을 통해 이루어집니다.

전자기 냉각수 펌프 제어

전자기 냉각수 펌프의 출력은 내장식 전자기 비스커스 팬 클러치를 통해 지속적으로 제어할 수 있습니다. 엔진 매니지먼트 (MCM) 컨트롤 유닛(A4)이 펄스폭 변조 신호를 이용해 전자기 비스커스 팬 클러치를 구동합니다. 이를 위해 엔진 매니지먼트 (MCM) 컨트롤 유닛(A4)이 다음과 같은 정보를 평가합니다.

• 냉각수 온도

• 엔진 속도

• 엔진 부하 상태

• 컴프레서 구동 상태(활성화/공회전)

• 보조 워터 리타더 구동 상태(코드 B3H(보조 워터 리타더)의 경우)

엔진 매니지먼트 (MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 상기 정보에 따라 비스커스 팬 클러치 구동에 필요한 해당 설정값을 산출합니다.

 코드 B3H(보조 워터 리타더) 포함 차량의 경우 보조 워터 리타더의 최대 브레이크 효과를 위해 보조 워터 리타더가 브레이크 모드일 때 냉각수 펌프가 최대 출력으로 구동됩니다.

자기 클러치 제어, 기능

자기 클러치의 출력은 내장식 전자기 비스커스 팬 클러치를 통해 지속적으로 제어할 수 있습니다. 엔진 매니지먼트 (MCM) 컨트롤 유닛(A4)이 펄스폭 변조 신호를 이용해 자기 클러치를 구동합니다.

이를 위해 엔진 매니지먼트 (MCM) 컨트롤 유닛(A4)이 다음과 같은 정보를 평가합니다.

• 냉각수 온도

• 엔진 오일 온도

• 급기 온도

• 엔진 속도

• 팬 속도

• 보조 워터 리타더 구동 상태(코드 B3H(보조 워터 리타더)의 경우)

엔진 매니지먼트 (MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 상기 정보에 따라 자기 클러치 구동에 필요한 해당 설정값을 산출합니다.

냉각 공기 제어, 기능(코드 M7K(라디에이터 셔터)의 경우)

하단 라디에이터 셔터 컨트롤러 유닛(A54)은 Advanced 신호 측정 및 제어 모듈(ASAM) 컨트롤 유닛(A7)을 ASAM LIN 3(LIN 17)을 통해 단계 없이 구동합니다. 다음 요소에 따라 라디에이터 셔터가 열리고 닫힙니다.

• 보조 워터 리타더 구동 상태(코드 B3H(보조 워터 리타더)의 경우)

• 엔진 브레이크 구동 상태

• 에어컨 구동 상태

• 히터 출력 요구량

• 차량 속도

• 외부 온도

• 냉각수 온도

• 급기 온도

• 엔진 속도

주행 제어 (CPC) 컨트롤 유닛(A3)은 상기 정보에 따라 특성곡선을 이용해 라디에이터 셔터 구동에 필요한 설정값을 산출합니다.

 라디에이터 셔터가 반복적으로 전환되지 않도록, 열림 시점과 닫힘 시점 사이에 히스테리시스가 있습니다.

즉, 차량의 구동 상태에 따르면 해당 라디에이터 셔터가 닫혀야 함에도 불구하고 라디에이터 셔터는 최소 열림 시간을 0 초로 설정하고 있습니다.

하단 라디에이터 셔터 컨트롤러 유닛(A54)은 다음 표에서 설명된 바와 같이 디스크를 닫거나 엽니다.

차량 구동 상태	라디에이터 셔터
점화 장치 OFF, 주차 브레이크 닫힘	닫힘(스텝 보호)
엔진 구동 중, 주차 브레이크 열림	열림
차량 가속, 속도 55 km/h	열림
속도 55 km/h, 냉각 요청 없음	닫힘
속도가 55 km/h 이하, 냉각 요청 있음	열림, 열림 상태를 유지함
속도 20 km/h	열림
에어컨이 켜져 있음	열림
보조 워터 리타더의 구동 상태(코드 B3H(보조 워터 리타더)의 경우) 냉각수 온도 < 94 °C, 브레이크 성능 <  150 kW	보조 워터 리타더의 브레이크 실행 후 5 초 후에 열림
보조 워터 리타더의 구동 상태(코드 B3H(보조 워터 리타더)의 경우) 냉각수 온도 > 94 °C, 브레이크 성능 > 150 kW	즉시 열림
냉각수 온도 > 97 °C	즉시 열림
냉각수 온도 > 98 °C	열림
외부 온도 대비 급기 온도가  8 °C 이상 높을 때	열림
외부 온도 대비 급기 온도가  10 °C 이상 높을 때	열림

	엔진 냉각장치 열 매니지먼트, 전체 네트워킹		GF20.00-W-0003-01F
	엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛, 부품 설명	엔진 470.9, 471.9, 473.9 장착 차량에만 해당 A4	GF07.08-W-4110H
	냉각기 셔터 부품 설명	코드 M7K(라디에이터 셔터) 포함 차량에만 해당 A54	GF20.40-W-5010F
	냉각수 펌프, 부품 설명	엔진 470.9, 471.9, 473.9 장착 차량에만 해당 B640, Y644	GF20.00-W-4000H
	전자기 비스커스 커플링, 부품 설명	Y616, Y616 b1	GF20.40-W-2002H
	주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛, 부품 설명		GF30.35-W-4105H