modelo | 963 |
con código M7T (Bomba de líquido refrigerante, regulada) | |
con código V2B (Actros generacion de modelo 5) | |
modelo | 963 |
con código M7T (Bomba de líquido refrigerante, regulada) | |
con código V2F (Actros cabina S/M generacion de modelos 5) | |
modelo | 964 |
con código M7T (Bomba de líquido refrigerante, regulada) | |
con código V2J (Arocs generacion modelos 5) | |
modelo | 964 |
con código M7T (Bomba de líquido refrigerante, regulada) | |
con código V3L (Actros BM964 generacion de modelo 5) |
A2 | Unidad de control gateway central (CGW) |
A3 | Unidad de control regulación de marcha (CPC) |
A4 | Unidad de control gestión del motor (MCM) |
A7 | Unidad de control Advanced módulo de registro de señales y activación (ASAM) |
A54 | Unidad de regulación persiana inferior del radiador |
B640 | Sensor de número de revoluciones bomba de líquido refrigerante |
CAN 2 | CAN de la cabina |
CAN 3 | CAN del bastidor |
CAN 4 | CAN de la cadena cinemática |
LIN 17 | LIN 3 ASAM |
Y616 | Válvula electromagnética acoplamiento del ventilador |
Y616 b1 | Sensor de número de revoluciones ventilador |
Y644 | Válvula electromagnética bomba de agua, conectada |
Z4 | Punto neutro bus CAN accionamiento |
a | Número de revoluciones de la bomba del líquido refrigerante, señal |
b | Bomba de líquido refrigerante, activación |
c | Número de revoluciones del acoplamiento del ventilador, señal |
d | Acoplamiento del ventilador, activación |
e | Temperatura del líquido refrigerante, señal |
f | Temperatura del aire de sobrealimentación, señal |
g | Número de revoluciones del motor, señal |
h | Unidad de regulación de la persiana del radiador inferior (A54), activación (con código (M7K) Persiana del radiador) |
j | Unidad de regulación de la persiana del radiador inferior (A54), estado (con código (M7K) Persiana del radiador) |
l | Retardador secundario de agua, estado |
W20.00-A001-76
Generalidades
La gestión térmica de la refrigeración del motor optimiza el rendimiento del motor y con ello reduce el consumo de combustible. Esto se consigue mediante la activación específica y orientada a las necesidades de los siguientes componentes:
Bomba de líquido refrigerante
Acoplamiento del ventilador
Persiana del radiador
Mediante la regulación de la bomba del líquido refrigerante se reduce el paso de refrigerante por medio del mediante el motor a la medida necesaria en el correspondiente estado de funcionamiento. Además se regula el paso de aire refrigerante del radiador del motor a través del acoplamiento del ventilador en función del estado de funcionamiento. En vehículos con el código M7K (Persiana del radiador), la gestión térmica de la refrigeración del motor incluye asimismo una regulación del aire de refrigeración que controla la aerodinámica del vehículo en función de la temperatura del líquido refrigerante.
La regulación del aire de refrigeración se efectúa activando la unidad de regulación de la persiana del radiador inferior (A54).
Regulación de la bomba electromagnética del líquido refrigerante
El caudal de la bomba electromagnética del líquido refrigerante se puede regular de forma progresiva a través del acoplamiento electromagnético e hidrodinámico integrado del ventilador. La activación del acoplamiento electromagnético e hidrodinámico del ventilador se lleva a cabo a través de la unidad de control de la gestión del motor (MCM) (A4) mediante una señal modulada por amplitud de impulso. La unidad de control de la gestión del motor (MCM) (A4) evalúa para ello la siguiente información:
Temperatura del líquido refrigerante
Régimen de motor
Estado de carga del motor
Estado de funcionamiento del compresor (activo/ralentí)
Estado de funcionamiento del retardador secundario de agua (con el código B3H (Retardador secundario de agua))
En función de la información introducida, la unidad de control de la gestión del motor (MCM) (A4) calcula la magnitud de ajuste correspondiente para activar el acoplamiento hidrodinámico del ventilador.
Para lograr el máximo efecto de frenado del retardador secundario de agua en los vehículos con código B3H (Retardador secundario de agua), en el modo de frenado del retardador secundario de agua se activa la bomba del líquido refrigerante con la máxima potencia.
Función de regulación del acoplamiento electromagnético
El caudal del acoplamiento electromagnético se puede regular de forma progresiva a través del acoplamiento electromagnético e hidrodinámico integrado del ventilador. La activación del acoplamiento electromagnético se lleva a cabo a través de la unidad de control de la gestión del motor (MCM) (A4) mediante una señal modulada por amplitud de impulso.
La unidad de control de la gestión del motor (MCM) (A4) evalúa para ello la siguiente información:
Temperatura del líquido refrigerante
Temperatura del aceite de motor
Temperatura del aire de sobrealimentación
Régimen de motor
Número de revoluciones del ventilador
Estado de funcionamiento del retardador secundario de agua (con el código B3H (Retardador secundario de agua))
En función de la información introducida, la unidad de control de la gestión del motor (MCM) (A4) calcula la magnitud de ajuste para activar el acoplamiento electromagnético.
Función de regulación del aire de refrigeración (con el código M7K (Persiana del radiador))
La activación de la unidad de regulación de la persiana del radiador inferior (A54) se efectúa de forma progresiva por la unidad de control del módulo avanzado de registro de señales y de activación (ASAM) (A7) a través del ASAM-LIN 3 (LIN 17). La apertura y el cierre de la persiana del radiador se efectúa en función de los siguientes criterios:
Estado de funcionamiento del retardador secundario de agua (con el código B3H (Retardador secundario de agua))
Estado de funcionamiento del freno motor
Estado de funcionamiento del aire acondicionado
Potencia de calefacción solicitada
Velocidad del vehículo
Temperatura exterior
Temperatura del líquido refrigerante
Temperatura del aire de sobrealimentación
Régimen de motor
En función de la información introducida, la unidad de control de regulación de marcha (CPC) (A3) calcula las magnitudes de ajuste para activar la persiana del radiador por medio de una diagrama característico.
A fin de evitar cambios oscilantes de la persiana del radiador, entre los puntos de apertura y cierre se ha ajustado una histéresis.
Es decir, el tiempo de apertura mínimo de la persiana del radiador es de 0 s, incluso cuando la persiana del radiador correspondiente se cierra como consecuencia del estado de funcionamiento del vehículo.
La unidad de regulación de la persiana del radiador inferior (A54) cierra o abre las láminas como se describe en la siguiente tabla:
Estado de funcionamiento del vehículo | Persiana del radiador |
Encendido desconectado, freno de estacionamiento aplicado | cerrado (protección de acceso) |
Motor en marcha, freno de estacionamiento suelto | ABIERTO |
El vehículo acelera, velocidad 55 km/h | ABIERTO |
Velocidad 55 km/h, sin requerimiento de refrigeración | CERRADO |
La velocidad es inferior a 55 km/h, con requerimiento de refrigeración | se abre y permanece abierto |
Velocidad 20 km/h | ABIERTO |
Aire acondicionado conectado | ABIERTO |
Retardador secundario de agua en modo de frenado (con el código B3H (Retardador secundario de agua)); | se abre 5 s después del comienzo del frenado del retardador secundario de agua |
Retardador secundario de agua en modo de frenado (con el código B3H (Retardador secundario de agua)); | se abre inmediatamente |
Temperatura del líquido refrigerante > 97 °C | se abre inmediatamente |
Temperatura del líquido refrigerante > 98 °C | ABIERTO |
Temperatura del aire de sobrealimentación > 8 °C por encima de la temperatura ambiente | ABRE |
Temperatura del aire de sobrealimentación > 10 °C por encima de la temperatura ambiente | ABIERTO |
Gestión térmica de la refrigeración del motor - Interconexión global | |||
Unidad de control de la gestión del motor (MCM) - Descripción de los componentes | Solo en vehículos con motor 470.9, 471.9, 473.9 | ||
Descripción de los componentes persiana del radiador | Sólo en vehículos con el código M7K (Persiana del radiador) | ||
Bomba de líquido refrigerante - Descripción del componente | Solo en vehículos con motor 470.9, 471.9, 473.9 | ||
Acoplamiento hidrodinámico electromagnético - Descripción del componente | Y616, Y616 b1 | ||
Unidad de control de la regulación de marcha (CPC) - Descripción de los componentes |
Documentos referenciados
- gf0708w4110h Unidad de control de la gestión del motor (MCM) - Descripción de los componentes
- gf2000w000301f Gestión térmica de la refrigeración del motor - Interconexión global
- gf2000w4000h Bomba de líquido refrigerante - Descripción del componente
- gf2040w2002h Acoplamiento hidrodinámico electromagnético - Descripción del componente
- gf2040w5010f Descripción de los componentes persiana del radiador
- gf3035w4105h Unidad de control de la regulación de marcha (CPC) - Descripción de los componentes