Funcionamento do processo de partida

P07.15-2006-09

1 Terminal 50 Ligado

2 Requisição da bomba de combustível

3 Ativação da bomba de combustível

4 Temperatura do ar no coletor
de admissão

5 Requisição da luz de controle

6 Temperatura do líquido
de arrefecimento

7 Ativação das válvulas injetoras
de combustível

8 Ativação das bobinas de ignição

9 Ativação do motor de partida
(exceto tipo 451.334/380/480)

10 Sinais de rotações

11 Ativação da válvula borboleta

12 Retorno do aviso de posição

13 Terminal 15 LIGADO

14 Comando do motor de partida/alternador
(no tipo 451.334/380/480)

S2/1 Interruptor de ignição/partida

T1/1 Bobina de ignição 1º cilindro

T1/2 Bobina de ignição 2º cilindro

T1/3 Bobina de ignição do 3º cilindro

Y62/1 Válvula injetora de
combustível do 1º cilindro

Y62/2 Válvula injetora de
combustível do 2

Y62/3 Válvula injetora de
combustível do 3º cilindro

CAN Control Area Network (Barramento de dados/barramento CAN) (CAN)

A1 Instrumento combinado

A1e26 Luz de controle CHECK ENGINE

B11/4 Sensor de temperatura do agente refrigerante

B28 Sensor de pressão do tubo
de admissão

L5 Indicador da posição da
árvore de manivelas

M1 Motor de partida
(exceto tipo 451.334/380/480)

M1/10 Motor de partida/alternador
(no tipo 451.334/380/480)

M3/3 Bomba de combustível com sensor de nível

M16/6 Elemento de ajuste da borboleta

N3/10 Módulo de comando ME

N10/10 Módulo de comando SAM

N129 Módulo de comando do motor de partida/alternador
(no tipo 451.334/380/480)

A operação de partida abrange as seguintes funções parciais:

 Terminal 15 LIGAR

 Iniciar

 Comando do volume para a partida

 Enriquecimento após a partida

Terminal 15 Ligado

 O módulo de comando SAM verifica a liberação para
a partida e emite um respectivo sinal pelo CAN.

 O módulo de comando ME requisita a luz de controle CHECK ENGINE no instrumento combinado brevemente.

 A bomba de combustível com o sensor do tanque é ativada através do módulo de comando SAM por aprox. 25 s.
Este avanço é necessário especialmente após um longo
período de estacionamento. Desta forma, garante-se
que as válvulas injetoras de combustível sejam alimentadas com combustível suficiente na partida. Antes da repetida ativação da bomba de combustível com o sensor do tanque, entretanto, deve ocorrer uma partida do motor.

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Dar a partida

A função da partida é ativada através do giro da chave transmissora da posição 1 (terminal 15 ligado) para a posição
2 (terminal 50 ligado) no interruptor de partida e ignição.

No tipo 451.334/380/480 a ativação do motor de partida/alternador ocorre pelo módulo de comando
do motor de partida/alternador.

Nos veículos exceto tipo 451.334/380/480 a ativação do
motor de partida ocorre pelo módulo de comando SAM.

A operação de partida é concluída, assim que o
terminal 50 não atuar mais no módulo de comando SAM
ou a rotação de partida do motor for atingida.

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Comando do volume de mistura de partida

Assim que o primeiro sinal de rotação do sensor de posição
da árvore de manivelas tiver sido identificado na partida,
o módulo de comando SAM coloca a bomba de combustível
com o sensor do tanque continuamente sob corrente.
A fim de facilitar a partida do motor frio, é injetado combustível adicional durante a operação de partida. A elevação do volume
de injeção (volume da partida) ocorre em dependência da temperatura do líquido de arrefecimento e é alcançada através
do prolongamento do período de injeção.

O controle do volume da partida é liberado após a identificação da partida e permanece ativado por tanto tempo, até que
o módulo de comando ME tenha identificado uma rotação
de marcha lenta estável.

Quanto maior a temperatura do líquido de arrefecimento
tanto menor será o volume de partida medido pelo módulo
de comando ME.

Enriquecimento após a partida

Já que com o motor frio, o combustível se condensa nas
paredes do cotovelo de admissão, este falta na combustão.
O volume de combustível que falta é compensado através
da função de enriquecimento na partida.

Após a partida a frio, a mistura de ar e combustível é enriquecida por um breve período, através de períodos de injeção prolongados das válvulas injetoras de combustível.

O enriquecimento após a partida é realizado pelo módulo
de comando ME e depende da temperatura do líquido de arrefecimento na partida do motor.