Startvorgang Funktion

P07.15-2006-09

1 Klemme 50 Ein

2 Anforderung Kraftstoffpumpe

3 Ansteuerung Kraftstoffpumpe

4 Lufttemperatur im Saugrohr

5 Anforderung Kontrollleuchte

6 Kühlmitteltemperatur

7 Ansteuerung Kraftstoff-Einspritzventile

8 Ansteuerung Zündspulen

9 Ansteuerung Starter
(außer Typ 451.334/380/480)

10 Drehzahlsignal

11 Ansteuerung Drosselklappe

12 Positionsrückmeldung

13 Klemme 15 Ein

14 Ansteuerung Starter-Generator
(bei Typ 451.334/380/480)

S2/1 Zündstartschalter

T1/1 Zündspule Zylinder 1

T1/2 Zündspule Zylinder 2

T1/3 Zündspule Zylinder 3

Y62/1 Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 1

Y62/2 Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 2

Y62/3 Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 3

CAN Control Area Network (Datenbus/CAN Bus) (CAN)

A1 Kombiinstrument

A1e26 Kontrollleuchte CHECK ENGINE

B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel

B28 Saugrohrdrucksensor

L5 Positionsgeber Kurbelwelle

M1 Starter
(außer Typ 451.334/380/480)

M1/10 Starter-Generator
(bei Typ 451.334/380/480)

M3/3 Kraftstoffpumpe mit Tankgeber

M16/6 Stellglied Drosselklappe

N3/10 Steuergerät ME

N10/10 Steuergerät SAM

N129 Steuergerät Starter-Generator
(bei Typ 451.334/380/480)

Der Startvorgang umfasst folgende Teilfunktionen:

 Kl. 15 Ein

 Starten

 Startmengensteuerung

 Nachstartanreicherung

Kl. 15 Ein

 Das Steuergerät SAM prüft die Fahrberechtigung und legt ein entsprechendes Signal auf den CAN.

 Das Steuergerät ME fordert die Kontrollleuchte CHECK ENGINE im Kombiinstrument kurz an.

 Die Kraftstoffpumpe mit Tankgeber wird über das Steuergerät SAM für ca. 25 s angesteuert.
Dieser Vorlauf ist besonders nach langen Abstellzeiten erforderlich. Dadurch wird gewährleistet, dass die Kraftstoff-Einspritzventile beim Starten mit ausreichend Kraftstoff versorgt werden. Vor dem wiederholten Ansteuern der Kraftstoffpumpe mit Tankgeber muss jedoch ein Motorstart erfolgen.

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Starten

Die Funktion Starten wird durch Drehen des Senderschlüssels von Stellung 1 (Kl. 15 Ein) in Stellung 2 (Kl. 50 Ein) im Zündstartschalter aktiviert.

Bei Typ 451.334/380/480 erfolgt die Ansteuerung des Starter-Generators vom Steuergerät Starter-Generator.

Bei Fahrzeugen außer Typ 451.334/380/480 erfolgt die Ansteuerung des Starters vom Steuergerät SAM.

Der Startvorgang wird beendet, sobald Kl. 50 nicht mehr am Steuergerät SAM anliegt oder die Motorstartdrehzahl erreicht ist.

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Startmengensteuerung

Sobald beim Startvorgang das erste Drehzahlsignal vom Positionsgeber Kurbelwelle erkannt wird, bestromt das Steuergerät SAM die Kraftstoffpumpe mit Tankgeber dauerhaft. Um das Starten des kalten Motors zu erleichtern, wird während des Startvorganges zusätzlich Kraftstoff eingespritzt. Die Erhöhung der Einspritzmenge (Startmenge) erfolgt in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur und wird durch Verlängerung der Einspritzzeit erreicht.

Die Startmengensteuerung wird nach der Starterkennung freigegeben und bleibt so lange aktiv, bis vom Steuergerät ME eine stabile Leerlaufdrehzahl erkannt wird.

Je höher die Kühlmitteltemperatur ist, desto geringer ist die vom Steuergerät ME zugemessene Startmenge.

Nachstartanreicherung

Da sich bei kaltem Motor Kraftstoff an den Wänden des Einlasskrümmers niederschlägt, fehlt dieser bei der Verbrennung. Die fehlende Kraftstoffmenge wird durch die Funktion der Nachstartanreicherung ausgeglichen.

Nach dem Kaltstart wird für kurze Zeit das Kraftstoff-Luftgemisch durch längere Einspritzzeiten der Kraftstoff-Einspritzventile angefettet.

Die Nachstartanreicherung wird vom Steuergerät ME realisiert und ist abhängig von der Kühlmitteltemperatur beim Motorstart.