Proces rozruchu silnika, działanie

P07.15-2006-09

1 Zacisk 50 WŁĄCZONY

2 Postulat pompy paliwowej

3 Zasterowanie pompy paliwowej

4 Temperatura powietrza w kolektorze ssącym

5 Postulat lampki kontrolnej

6 Temperatura płynu chłodzącego

7 Zasterowanie wtryskiwaczy

8 Zasterowanie cewek zapłonowych

9 Zasterowanie rozrusznika
(oprócz typu 451.334/380/480)

10 Sygnał prędkości obrotowej

11 Zasterowanie przepustnicy

12 Potwierdzenie położenia

13 zacisk 15 WŁĄCZONY

14 Zasterowania alternatora rozrusznika
(w typie 451.334/380/480)

S2/1 Stacyjka

T1/1 Cewka zapłonowa cylindra 1

T1/2 Cewka zapłonowa cylindra 2

T1/3 Cewka zapłonowa cylindra 3

Y62/1 Zawór wtrysku paliwa,
cylinder 1

Y62/2 Zawór wtrysku paliwa,
cylinder 2

Y62/3 Zawór wtrysku paliwa,
cylinder 3

Szyna danych CAN Control Area Network (szyna danych/CAN) (CAN)

A1 Zestaw wskaźników

A1e26 Lampka kontrolna CHECK ENGINE

B11/4 Czujnik temperatury płynu chłodzącego

B28 Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym

L5 Czujnik położenia wału korbowego

M1 Rozrusznik
(oprócz typu 451.334/380/480)

M1/10 Alternator rozrusznika
(w typie 451.334/380/480)

M3/3 Pompa paliwowa z czujnikiem poziomu paliwa

M16/6 Siłownik przepustnicy

N3/10 Moduł sterujący ME

N10/10 Moduł sterujący SAM

N129 Moduł sterujący alternatora rozrusznika
(w typie 451.334/380/480)

Procedura rozruchu obejmuje następujące funkcje:

 Zacisk 15 włączony

 Rozruch

 Sterowanie dawką rozruchową

 Wzbogacanie mieszanki w fazie po rozruchu

Zacisk 15 włączony

 Moduł sterujący SAM sprawdza uprawnienie do rozruchu i przekazuje odpowiedni sygnał na szynę CAN.

 Moduł sterujący ME postuluje na krótko włączenie lampki kontrolnej CHECK ENGINE w zestawie wskaźników.

 Pompa paliwowa z czujnikiem poziomu paliwa jest zasterowywana poprzez moduł sterujący SAM na ok. 25 s.
Przebieg ten jest szczególnie konieczny po długi okresach postojów. Dzięki temu zapewnia się, że wtryskiwacze paliwa podczas rozruchu są zasilane wystarczającą ilością paliwa. Przed ponownym zasterowaniem pompy paliwowej z czujnikiem poziomu paliwa musi jednak nastąpić uruchomienie silnika.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rozruch

Proces rozruchu silnika jest uruchamiany przez przekręcenie kluczyka z pilotem z położenia 1 (zacisk 15, włączony) w położenie 2 (zacisk 50, włączony) w stacyjce.

W typie 451.334/380/480 zasterowanie alternatora rozrusznika następuje przez moduł sterujący alternatora rozrusznika.

W pojazdach oprócz typu 451.334/380/480 zasterowanie rozrusznika następuje przez moduł sterujący SAM.

Proces rozruchu jest zakończony, gdy zacisk 50 nie przylega do modułu sterującego SAM lub jeśli osiągnięta jest rozruchowa prędkość obrotowa silnika.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sterowanie dawką rozruchową

Natychmiast gdy czujnik położenia wału korbowego rozpozna podczas rozruchu pierwszy sygnał prędkości obrotowej, moduł sterujący SAM zasila trwale pompę paliwową z czujnikiem poziomu paliwa. By ułatwić uruchomienie zimnego silnika, należy dokonać dodatkowego wtrysku paliwa podczas procedury rozruchu. Podwyższenie dawki wtrysku (dawka rozruchowa) odbywa się w zależności od temperatury płynu chłodzącego i jest osiągana poprzez wydłużenie czasu wtrysku.

Zasterowanie dawki rozruchowej jest zatwierdzane po rozpoznaniu rozruchu i pozostaje aktywna tak długo, aż moduł sterujący ME rozpozna stabilną prędkość obrotową biegu jałowego.

Im wyższa jest temperatura płynu chłodzącego, tym mniejsza jest dawka rozruchowa udostępniana przez moduł sterujący ME.

Wzbogacanie po rozruchu

Ponieważ przy zimnym silniku paliwo osadza się na ściankach kolektora wlotowego, brakuje go podczas spalania. Brakująca dawka paliwa jest kompensowana dzięki funkcji wzbogacania po rozruchu.

Po rozruchu na zimno przez krótki czas mieszanka paliwa z powietrzem jest wzbogacana poprzez dłuższe czasy wtrysku wtryskiwaczy paliwa.

Wzbogacanie po rozruchu jest realizowane przez moduł sterujący ME i zależy od temperatury płynu chłodzącego podczas rozruchu silnika.