Démarrage - Fonctionnement

P07.15-2006-09

1 Borne 50 EN CIRCUIT

2 Sollicitation de la pompe à carburant

3 Actionnement pompe à carburant

4 Température de l'air dans la tubulure d'admission

5 Allumage du témoin de contrôle

6 Température liquide de refroidissement

7 Commande des injecteurs

8 Activation des bobines d'allumage

9 Commande du démarreur
(sauf type 451.334/380/480)

10 Signal de vitesse

11 Actionnement du papillon

12 Confirmation de position

13 Borne 15 EN CIRCUIT

14 Commande de l'alterno-démarreur
(sur type 451.334/380/480)

S2/1 Contact allumage/démarrage

T1/1 Bobine d'allumage 1

T1/2 Bobine d'allumage 2

T1/3 Bobine d'allumage 3

Y62/1 Injecteur 1e cylindre

Y62/2 Injecteur 2e cylindre

Y62/3 Injecteur 3e cylindre

CAN Control Area Network (bus de données/bus CAN) (CAN)

A1 Combiné d'instruments

A1e26 Témoin de contrôle CHECK ENGINE

B11/4 Capteur de température liquide de refroidissement

B28 Capteur de pression tubulure d'admission

L5 Capteur de position vilebrequin

M1 Démarreur
(sauf type 451.334/380/480)

M1/10 Alterno-démarreur
(sur type 451.334/380/480)

M3/3 Pompe d'alimentation avec jauge de carburant

M16/6 Variateur papillon des gaz

N3/10 Calculateur ME

N10/10 Calculateur SAM

N129 Calculateur alterno-démarreur
(sur type 451.334/380/480)

Le processus de démarrage englobe les fonctions partielles suivantes:

 Borne 15 SOUS TENSION

 Démarrage

 Gestion du débit de démarrage

 Enrichissement après démarrage

Borne 15 ON

 Le calculateur SAM vérifie l'autorisation à la conduite et envoie un signal correspondant sur le CAN.

 Le calculateur ME allume brièvement le témoin de contrôle CHECK ENGINE au combiné d'instruments.

 La pompe à carburant avec transmetteur indicateur niveau de carburant est commandée pendant env. 25 s par le calculateur SAM.
Cette pré-commande de la pompe est nécessaire, surtout après de longues périodes de remisage. On s'assure ainsi qu'au moment du démarrage, les injecteurs de carburant sont suffisamment alimentés en carburant. Avant une nouvelle commande de la pompe à carburant avec transmetteur niveau de carburant, il faut toutefois qu'un démarrage moteur au lieu.

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Lancer

La fonction démarrage est activée en tournant la clé-émetteur de la position 1 (borne 15 ON) à la position 2 (borne 50 ON) dans le contacteur allumage-démarrage.

Sur le type 451.334/380/480, la commande de l'alterno-démarreur est assurée par le calculateur alterno-démarreur.

Sur les véhicules sauf type 451.334/380/480, la commande du démarreur est assurée par le calculateur SAM.

Le processus de démarrage se termine dès que la borne 50 n'est plus reliée au calculateur SAM ou dès que le régime de démarrage du moteur est atteint.

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Gestion du débit de démarrage

Dès que, lors du processus de démarrage, est détecté le premier signal de régime émis par le transmetteur de position du vilebrequin, le calculateur SAM alimente durablement la pompe à carburant avec transmetteur indicateur niveau de carburant. Afin de faciliter le démarrage du moteur froid, du carburant supplémentaire est injecté pendant le démarrage. L'augmentation de la quantité injectée (débit de démarrage) se fait en fonction de la température du liquide de refroidissement. L'augmentation est obtenue par allongement de la durée d'injection.

La gestion du débit au démarrage est autorisée dès après la détection du démarrage. Elle reste active jusqu'à ce que le calculateur ME ait reconnu un régime de ralenti stable.

Plus la température du liquide de refroidissement est élevée, plus faible est la quantité de carburant attribuée par le calculateur ME pour le démarrage.

Enrichissement après démarrage

Le carburant qui se condense sur les parois du collecteur d'admission lorsque le moteur est froid, fait défaut pour la combustion. Cette quantité de carburant manquante est compensée par la fonction enrichissement au démarrage.

Après un démarrage à froid, le mélange carburant-air est brièvement enrichi par allongement des durées d'injection au niveau des injecteurs.

L'enrichissement après démarrage est assuré par le calculateur ME. Il dépend de la température du liquide de refroidissement au moment du démarrage moteur.