285 589 01 21 00
Adaptação NTKL
210 589 00 91 00
Fecho de teste
285 589 02 21 00
Bomba de vácuo elétrica
285 589 00 21 00
Equipamento de abastecimento do radiador sob vácuo
Motor 133, 139, 157, 274, 276.8, 278, 279
Motor 157, 176, 279
Motor 176, 177, 178
Motor 608 no Tipo 177
Motor 642 no Tipo 164, 166, 204, 207, 211, 212, 213, 218, 222, 238, 251, 253, 292
Motor 651
Repetir o processo de alívio da pressão do ar também para o circuito de baixa temperatura.
Aliviar a pressão do ar do sistema de arrefecimento do motor apenas com o motor frio.
Antes de iniciar o trabalho, esvaziar o reservatório de drenagem do dispositivo de adaptação para o circuito de baixa temperatura (13).
Representado no sistema de arrefecimento do motor do circuito principal no tipo 171 |
P20.00-2250-06
1 | Colocar o reservatório do líquido de arrefecimento (4a) do vacuômetro para o circuito do líquido de arrefecimento na mesma altura do reservatório de expansão do líquido de arrefecimento (1). |
2 | Remover a tampa vedadora do sistema de arrefecimento (10) e aparafusar o bujão de teste (2) no reservatório de expansão do líquido de arrefecimento (1). |
3 | Encaixar a unidade de controle (3) no bujão de teste (2). |
4 | Encaixar o injetor Venturi (9) na unidade de controle (3). |
5 | Fechar a válvula de saída (8) e a válvula de alimentação (7). |
6 | Encaixar a mangueira de alimentação (4) do líquido de arrefecimento sobre o reservatório do líquido de arrefecimento (4a). |
Para evitar a aspiração de ar no reservatório do líquido de arrefecimento (4a) e para a reprodução do volume de enchimento do sistema de arrefecimento do motor no veículo, sempre abastecer completamente o reservatório do líquido de arrefecimento (4a). |
7 | Colocar a mangueira do ar de escape (5) em um reservatório vazio (5a). |
8 | Conectar a mangueira de ar comprimido (6) no injetor venturi (9) e submeter à pressão. |
A sobrepressão na alimentação de ar comprimido deverá apresentar no mínimo aproximadamente 8 bar, para que com isso o injetor Venturi (9) gere vácuo suficiente. |
9 | Abrir a válvula de saída (8). |
No sistema de arrefecimento do motor é gerado vácuo. |
10 | Abrir a válvula de alimentação (7), até que a mangueira de alimentação (4) esteja cheia com o líquido de arrefecimento e, a seguir, fechar novamente a válvula de alimentação (7). |
11 | Fechar a válvula de saída (8) quando a indicação da unidade de controle (3) estiver no campo verde. |
12 | Remover a mangueira de ar comprimido (6) do injetor venturi (9) e observar, se o vácuo permanece estável por 30 s. |
Se isto não for o caso. |
|
Verificar as mangueiras e as conexões com relação a danos, se necessário repará-las e gerar novamente o vácuo. |
13 | Fechar a válvula de alimentação (7) e a válvula de saída (8). |
P20.00-2497-09
14 | Colocar o interruptor(11) da bomba elétrica de vácuo (18) na posição 0. |
15 | Conectar o borne positivo e o borne negativo da bomba elétrica de vácuo (18) com uma fonte de tensão adequada de 12 V . |
Observar a polarização do borne positivo e do borne negativo da bomba de vácuo elétrica (18). |
16 | Enganchar o suporte (12) na adaptação NTKL (13). |
17 | Conectar a mangueira (14) no dispositivo de adaptação para o circuito de baixa temperatura (13). |
18 | Fechar os registros de fechamento (15, 16, 17). |
19 | Conectar a mangueira (20) no dispositivo de adaptação para o circuito de baixa temperatura (13). |
20 | Desengatar o injetor venturi (9) e substituir pela mangueira (20). |
21 | Ligar a bomba de vácuo elétrica (18) e abrir a torneira de fechamento (15). |
O indicador de vácuo (19) deve indicar no mínimo -0,9 bar. |
22 | Abrir a válvula de saída (8). |
A válvula de alimentação (7) deve permanecer fechada. |
Evacuar o sistema de arrefecimento completo do motor durante 5 minutos. O ponteiro de regulagem do indicador de vácuo (19) deve se encontrar acima da marcação de -0,9-bar. |
23 | Fechar a válvula de saída (8). |
24 | Desligar a bomba de vácuo elétrica (18). |
Colocar o interruptor (11) da bomba elétrica de vácuo (18) na posição 0. |
25 | Retirar a mangueira (14) e aliviar o vácuo no dispositivo de adaptação para o circuito de baixa temperatura (13), até que o indicador de vácuo (19) indique 0,0 bar. |
26 | Verificar a estanqueidade do sistema de arrefecimento completo do motor através de um ensaio visual durante 30 s. |
Representado no circuito principal do sistema de arrefecimento do motor no TIPO 231 |
P20.00-2498-11
27 | Abrir a válvula de alimentação (7). |
O sistema de arrefecimento do motor é abastecido. |
O processo de abastecimento termina quando a unidade de controle (3) indica 0,0 bar. |
28 | Abrir a válvula de saída (8) quando o líquido de arrefecimento não for mais aspirado. |
29 | Remover a unidade de controle (3) com todas as conexões e a conexão de teste (2) . |
30 | Corrigir o nível do líquido de arrefecimento no reservatório de expansão do líquido de arrefecimento (1). |
31 | Aparafusar a tampa vedadora do sistema de arrefecimento (10) no reservatório de expansão do líquido de arrefecimento (1). |