285 589 01 21 00
Přestavba NTKL
210 589 00 91 00
Zkušební uzávěr
285 589 02 21 00
Elektrická vývěva
285 589 00 21 00
Vakuové plnicí zařízení chladiče
Motor 133, 139, 157, 274, 276.8, 278, 279
Motor 157, 176, 279
Motor 176, 177, 178
Motor 608 v typu 177
Motor 642 v typu 164, 166, 204, 207, 211, 212, 213, 218, 222, 238, 251, 253, 292
Motor 651
Opakovat proces odvzdušnění také u nízkoteplotního okruhu.
Odvzdušňovat chladicí systém motoru pouze u studeného motoru.
Před zahájením prací vyprázdnit drenážní nádrž (13) adaptéru NTKL.
Znázorněno u hlavního okruhu chladicího systému motoru v typu 171 |
P20.00-2250-06
1 | Umístit zásobní nádrž chladicí kapaliny (4a) vakuového plnicího zařízení chladiče ve stejné výšce s vyrovnávací nádržkou chladicí kapaliny (1). |
2 | Odšroubovat uzavírací víko chladicího systému (10) a našroubovat zkušební uzávěr (2) u vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny (1). |
3 | Nasadit kontrolní jednotku (3) na zkušební uzávěr (2). |
4 | Nasadit Venturiho trysku (9) na kontrolní jednotku (3). |
5 | Zavřít odtokový ventil (8) a přívodní ventil (7). |
6 | Nasadit přívodní hadici (4) chladicí kapaliny na zásobní nádrž chladicí kapaliny (4a). |
Kvůli zamezením nasávání vzduchu v zásobní nádrži chladicí kapaliny (4a) a kvůli zajištění dosažení plnicího množství chladicího systému motoru ve vozidle vždy naplnit celou zásobní nádrž chladicí kapaliny (4a). |
7 | Zasunout odvzdušňovací hadici (5) do prázdné nádoby (5a). |
8 | Připojit vzduchotlakou hadici (6) u Venturiho trysky (9) a natlakovat. |
Minimální přetlak v přívodu stlačeného vzduchu musí být cca 8 barů kvůli vytvoření dostatečného podtlaku pomocí Venturiho trysky (9). |
9 | Otevřít odtokový ventil (8). |
V chladicím systému motoru dojde k vytvoření podtlaku. |
10 | Nechat přívodní ventil (7) otevřený až do naplnění přívodní hadice (4) chladicí kapalinou a následně opět uzavřít přívodní ventil (7). |
11 | Zavřít odtokový ventil (8), až bude ukazatel kontrolní jednotky (3) v zeleném rozsahu. |
12 | Sejmout vzduchotlakou hadici (6) z Venturiho trysky (9) a sledovat, zda zůstane podtlak stabilní po dobu 30 sekund. |
V opačném případě: |
|
Zkontrolovat hadice a přípojky ohledně poškození, případně opravit a znovu vytvořit podtlak |
13 | Zavřít přívodní ventil (7) a odtokový ventil (8). |
P20.00-2497-09
14 | Přepnout spínač (11) elektrické vývěvy (18) do polohy 0. |
15 | Připojit plusovou a mínusovou svorku elektrické vývěvy (18) u vhodného zdroje napětí 12 V . |
Dodržet pólování plusové a mínusové svorky elektrické vývěvy (18). |
16 | Zavěsit držák (12) do adaptéru NTKL (13). |
17 | Připojit hadici (14) u adaptéru NTKL (13). |
18 | Zavřít uzavírací kohouty (15, 16, 17). |
19 | Připojit hadici (20) u adaptéru NTKL (13). |
20 | Odpojit Venturiho trysku (9) a vyměnit za hadici (20). |
21 | Zapnout elektrickou vývěvu (18) a otevřít uzavírací kohout (15). |
Ukazatel podtlaku (19) musí indikovat minimálně -0,9 baru. |
22 | Otevřít odtokový ventil (8). |
Přívodní ventil (7) musí zůstat zavřený. |
Odvzdušňovat celý chladicí systém motoru po dobu 5 minut. Ručička ukazatele podtlaku (19) se musí nacházet nad značkou -0,9 baru. |
23 | Zavřít odtokový ventil (8). |
24 | Vypnout elektrickou vývěvu (18). |
Přepnout spínač (11) elektrické vývěvy (18) do polohy 0. |
25 | Sejmout hadici (14) a snížit podtlak v adaptéru NTKL (13), dokud nebude ukazatel podtlaku (19) indikovat 0,0 baru. |
26 | Provést vizuální kontrolu těsnosti celého chladicího systému motoru po dobu 30 sekund. |
Znázorněno u hlavního okruhu chladicího systému motoru u typu 231 |
P20.00-2498-11
27 | Otevřít přívodní ventil (7). |
Dojde k naplnění chladicího systému motoru. |
Konec procesu plnění nastane při indikaci kontrolní jednotky (3) 0,0 baru. |
28 | Otevřít odtokový ventil (8), pokud už nebude nasávána žádná chladicí kapalina. |
29 | Sejmout kontrolní jednotku (3) se všemi přípojkami a zkušebním uzávěrem (2) . |
30 | Vyrovnat hladinu chladicí kapaliny ve vyrovnávací nádržce chladicí kapaliny (1). |
31 | Našroubovat uzavírací víko chladicího systému (10) na vyrovnávací nádržku chladicí kapaliny (1). |