285 589 01 21 00
Adaptación NTKL
210 589 00 91 00
Cierre de comprobación
285 589 02 21 00
Bomba de vacío eléctrica
285 589 00 21 00
Aparato de vacío y llenado para radiador
motor 133, 139, 157, 274, 276.8, 278, 279
motor 157, 176, 279
motor 176, 177, 178
motor 608 en el modelo 177
motor 642 en el modelo 164, 166, 204, 207, 211, 212, 213, 218, 222, 238, 251, 253, 292
motor 651
Repetir el proceso de purga también para el circuito de baja temperatura.
Efectuar la purga de aire del sistema de refrigeración del motor únicamente estando el motor frío.
Vaciar el depósito de drenaje de la adaptación NTKL (13) antes de comenzar el trabajo.
Representado en el sistema de refrigeración del motor, circuito principal en el modelo 171 |
P20.00-2250-06
1 | Poner el depósito de líquido refrigerante(4a) del aparato de llenado en vacío de radiadores a la misma altura que el depósito de expansión del líquido refrigerante (1). |
2 | Desenroscar la tapa de cierre del sistema de refrigeración (10) y enroscar el cierre de comprobación (2) en el depósito de expansión del líquido refrigerante (1). |
3 | Calar la unidad de control (3) en el cierre de comprobación (2). |
4 | Calar el tubo de Venturi (9) en la unidad de control (3). |
5 | Cerrar la válvula de salida (8) y la válvula de alimentación (7). |
6 | Calar el tubo flexible de afluencia (4) del líquido refrigerante en el depósito del sistema de líquido refrigerante (4a). |
Para evitar la aspiración de aire en el depósito del sistema de líquido refrigerante (4a) y con el fin de reproducir la capacidad del sistema de refrigeración del motor en el vehículo, llenar el depósito del sistema de líquido refrigerante (4a) siempre completamente. |
7 | Introducir el tubo flexible de aire de salida (5) en un depósito vacío (5a). |
8 | Empalmar el tubo flexible de aire comprimido(6) al tubo de Venturi(9) y aplicar presión. |
La sobrepresión en la alimentación de aire comprimido debe ser al menos de aprox. 8 bares para que se genere suficiente depresión por medio del tubo de Venturi (9). |
9 | Abrir la válvula de salida(8). |
En el sistema de refrigeración del motor se generará una depresión. |
10 | Mantener abierta la válvula de alimentación (7) hasta que el tubo flexible de alimentación (4) se haya llenado con el líquido refrigerante y, a continuación, volver a cerrar la válvula de alimentación (7). |
11 | Cerrar la válvula de salida (8) cuando la aguja indicadora de la unidad de control (3) se encuentre en el sector verde. |
12 | Quitar el tubo flexible de aire comprimido(6) del tubo Venturi(9) y observar si la depresión permanece estable durante 30 segundos. |
En caso de no ser así. |
|
Comprobar los tubos flexibles y los empalmes en cuanto a daños, repararlos si es necesario y volver a generar depresión. |
13 | Cerrar la válvula de alimentación (7) y la válvula de salida (8). |
P20.00-2497-09
14 | Poner el interruptor (11) de la bomba eléctrica de depresión (18) en la posición 0. |
15 | Unir el borne positivo y negativo de la bomba eléctrica de depresión (18) con una fuente de tensión de 12 V adecuada. |
Observar la polaridad del borne positivo y negativo de la bomba eléctrica de depresión (18). |
16 | Enganchar el soporte(12) en la adaptación NTKL(13). |
17 | Empalmar el tubo flexible (14) a la adaptación NTKL (13). |
18 | Cerrar las llaves de paso (15, 16, 17). |
19 | Empalmar el tubo flexible (20) a la adaptación NTKL (13). |
20 | Desacoplar la tobera Venturi (9) y sustituir por un tubo flexible (20). |
21 | Conectar la bomba eléctrica de depresión (18) y abrir la llave de paso (15). |
El indicador de vacío (19) debe indicar al menos -0,9 bar. |
22 | Abrir la válvula de salida(8). |
La válvula de afluencia (7) debe permanecer cerrada. |
Vaciar el completo sistema de refrigeración del motor durante 5 minutos. La aguja del indicador de vacío (19) de ubicarse por encima de la marca de -0,9 bar. |
23 | Cerrar la válvula de salida (8). |
24 | Apagar la bomba eléctrica de depresión (18). |
Poner el interruptor (11) de la bomba eléctrica de depresión (18) en la posición 0. |
25 | Quitar el tubo flexible (14) y reducir el vacío en la adaptación NTKL (13) hasta que el indicador de vacío (19) indique 0,0 bares. |
26 | Comprobar la estanqueidad del completo sistema de refrigeración del motor durante 30 segundos por medio de un control visual. |
Representado en el sistema de refrigeración del motor circuito principal en el MODELO 231 |
P20.00-2498-11
27 | Abrir la válvula de alimentación(7). |
El sistema de refrigeración del motor se llena. |
El proceso de llenado ha terminado cuando la unidad de control (3) indique 0,0 bares. |
28 | Abrir la válvula de salida (8) si ya no se aspira más líquido refrigerante. |
29 | Retirar la unidad de control (3) con todos los empalmes y el cierre de comprobación (2). |
30 | Restablecer el nivel del líquido refrigerante del depósito de expansión (1). |
31 | Enroscar la tapa de cierre del sistema de refrigeración (10) en el depósito de expansión del líquido refrigerante (1). |