285 589 01 21 00
Element adaptacyjny NTKL
210 589 00 91 00
Korek kontrolny
285 589 02 21 00
Elektryczna pompa próżniowa
285 589 00 21 00
Urządzenie do próżniowego napełniania chłodnic
Silnik 133, 139, 157, 274, 276.8, 278, 279
Silnik 157, 176, 279
Silnik 176, 177, 178
Silnik 608 w typie 177
Silnik 642 w typie 164, 166, 204, 207, 211, 212, 213, 218, 222, 238, 251, 253, 292
Silnik 651
Powtórz odpowietrzanie także dla obwodu niskotemperaturowego.
Układ chłodzenia odpowietrzaj tylko przy zimnym silniku.
Przed przystąpieniem do wykonywania prac należy opróżnić zbiornik drenażowy adaptacji NTKL (13).
Przedstawiono na przykładzie układu chłodzenia silnika w obwodzie głównym w typie 171 |
P20.00-2250-06
1 | Ustaw zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego (4a) podciśnieniowego przyrządu do napełniania chłodnicy na tej samej wysokości co zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego(1). |
2 | Wykręć korek zamykający układu chłodzenia (10) i nakręć korek z przyłączem diagnostycznym (2) na zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego (1). |
3 | Podłącz manometr (3) do korka wlewu z przyłączem (2). |
4 | Załóż zwężkę Venturiego (9) na zespół kontrolny (3). |
5 | Zamknij zawór odprowadzający (8) i doprowadzający (7). |
6 | Podłącz przewód doprowadzający (4) płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego (4a). |
Aby uniknąć zasysania powierza w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego (4a) i móc ustalać pojemność układu chłodzenia silnika w pojeździe zawsze napełniaj zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego (4a) całkowicie. |
7 | Końcówkę elastycznego przewodu odprowadzającego (5) włóż do pustego zbiornika (5a). |
8 | Podłącz przewód sprężonego powietrza (6) do zwężki Venturiego (9) i wytwórz ciśnienie. |
Nadciśnienie zasilania sprężonym powietrzem musi osiągnąć wartość co najmniej ok. 8 bar, aby można było wytworzyć wystarczające podciśnienie przez zwężkę Venturiego (9). |
9 | Otwórz zawór odprowadzający (8). |
W obwodzie chłodzenia zostaje wytworzone podciśnienie. |
10 | Zatrzymaj zawór doprowadzający (7) w pozycji otwartej, aż do momentu, gdy przewód doprowadzający (4) napełni się środkiem chłodzącym, a następnie ponownie zamknij zawór doprowadzający (7). |
11 | Zamknij zawór odprowadzający (8) gdy wskaźnik na skali manometru (3) znajdzie się w zielonym obszarze. |
12 | Odłącz przewód sprężonego powietrza(6) od zwężki Venturiego (9) i obserwuj, czy wartość podciśnienia utrzyma się na niezmiennym poziomie przez 30 s. |
Jeżeli tak nie jest. |
|
Sprawdź przewody elastyczne i złącza pod kątem uszkodzeń, w razie potrzeby napraw i ponownie wytwórz podciśnienie. |
13 | Zamknij zawór doprowadzający (7) i odprowadzający (8). |
P20.00-2497-09
14 | Przełącznik (11) elektrycznej pompy podciśnienia (18) ustaw w położeniu 0. |
15 | Połącz zaciski dodatni i ujemny elektrycznej pompy podciśnienia (18) z odpowiednim źródłem zasilania 12 V . |
Zwróć uwagę na bieguny klemy dodatniej i ujemnej elektrycznej pompy podciśnienia (18). |
16 | Włóż wsporniki (12) w adaptację NTKL(13). |
17 | Podłącz elastyczny przewód (14) do adaptacji NTKL(13). |
18 | Zamknij kurki odcinające (15, 16, 17). |
19 | Podłącz elastyczny przewód (20) do adaptacji NTKL(13). |
20 | Odłącz zwężkę Venturiego (9) i wymień na elastyczny przewód (20). |
21 | Włącz elektryczną pompę podciśnienia (18) i otwórz korek odcinający (15). |
Wskaźnik próżni (19) musi wskazywać ciśnienie przynajmniej -0,9 bar. |
22 | Otwórz zawór odprowadzający (8). |
Zawór doprowadzający (7) musi pozostać zamknięty. |
Wytwarzaj próżnię w całym układzie chłodzenia przez 5 min. Wskazówka wskaźnika próżniowego (19) musi się znajdować nad oznaczeniem -0,9 bar. |
23 | Zamknij zawór odprowadzający (8). |
24 | Wyłącz elektryczną pompę podciśnienia (18). |
Ustaw przełącznik (11) elektrycznej pompy podciśnienia (18) w położeniu 0. |
25 | Zdejmij przewód (14) i zmniejsz próżnię adaptacji NTKL (13), aż wskaźnik próżni pokaże wartość (19) 0,0 bar. |
26 | Sprawdzaj szczelność całego układu chłodzenia wzrokowo przez 30 s. |
Przedstawiono na przykładzie układu chłodzenia silnika w obwodzie głównym w typie 231 |
P20.00-2498-11
27 | Otwórz zawór doprowadzający (7). |
Układ chłodzenia silnika jest napełniany. |
Proces napełniania jest zakończony, kiedy jednostka kontrolna (3) wskaże wartość 0,0 bar. |
28 | Gdy płyn chłodzący przestanie być zasysany otwórz zawór odprowadzający (8). |
29 | Odłącz manometr (3) ze wszystkimi złączami i zdejmij korek wlewu z przyłączem (2). |
30 | Skoryguj poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego (1). |
31 | Wkręć korek układu chłodzenia (10) na zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego (1). |