Teste dos freios

AP42.00-D-4290TS

Teste dos freios

06.03.2019

Tipo

907, 910

Observações de alterações

06.03.2019

Acrescentado, desligar a tração total.

Passo de trabalho 2

 Perigo

Risco de morte por prisão ou esmagamento em peças giratórias durante os testes no banco de ensaio dos freios

Enquanto o veículo se encontrar no dinamômetro, somente deixá-lo em caso de emergência. Durante os testes, nenhuma pessoa pode permanecer embaixo do veículo ou na região das peças giratórias. Em caso de emergência, desligar o dinamômetro através do interruptor DESLIGA-EMERGÊNCIA.

AS42.00-Z-0001-01A

Indicações gerais sobre falhas de funcionamento no sistema de freio

AH42.30-N-2007-01A

Aplicação dos cilindros combinados

AH42.00-N-0004-01S

Teste geral do freio

1

Verificar o comportamento de frenagem do freio de serviço e do freio de estacionamento ao conduzir.

Somente para países nos quais não está prescrito nenhum teste dos freios no dinamômetro de teste de freios.

AP42.00-S-4290-01E


Assegurar que o teste dos freios ao conduzir seja realizado de acordo com a legislação e as determinações específicas do país.
Caso contrário, poderão ocorrer danos pessoais, materiais e ambientais.

Teste de freio no dinamômetro de teste de freio

2

Desligar a tração total.

Tipo 907 com Code ZG1 (tração total, desmultiplicador) ou com Code ZG3 (tração total engatável com desmultiplicador)

3

Conduzir o veículo com o eixo dianteiro sobre a bancada de teste de freio com rolos.



000 588 05 21 00 Dinamômetro de rolos

WS42.00-P-0006B



000 588 06 21 00 Dinamômetro de rolos

WS42.00-N-0013B

 Durante a verificação, a caixa de mudanças deverá estar na posição de ponto morto.

4

Medir os valores de desaceleração do freio de serviço dianteiro.


O desvio admissível com relação ao respectivo maior valor deve ser de no máximo 25 %. O mais tardar após um quarto do curso total do pedal de freio deve ser constatada uma ação do freio.
Caso contrário, poderão surgir falhas de função e danificações.

 Executar o teste com o motor em funcionamento para haver depressão máxima.
Acionar o pedal do freio uniformemente. Documentar os valores máximos antes do bloqueio das rodas.

Se os desvios excederem os valores limite,



Determinar a causa e eliminá-la.

 Com ordem de serviço à parte.

5

Conduzir o veículo com o eixo traseiro no banco de rolos.



000 588 05 21 00 Dinamômetro de rolos

WS42.00-P-0006B



000 588 06 21 00 Dinamômetro de rolos

WS42.00-N-0013B

 Durante a verificação, a caixa de mudanças deverá estar na posição de ponto morto.

6

Medir os valores de desaceleração do freio de serviço.


O desvio admissível com relação ao respectivo maior valor deve ser de no máximo   25%. O mais tardar após um quarto do curso total do pedal de freio deve ser constatada uma ação do freio.
Caso contrário, poderão surgir falhas de função e danificações.

 Executar o teste com o motor em funcionamento para haver depressão máxima.
Acionar o pedal do freio uniformemente. Documentar os valores máximos antes do bloqueio das rodas.

Se os desvios excederem os valores limite,



Determinar a causa e eliminá-la.

 Com ordem de serviço à parte.

7.1

Medir os valores de desaceleração do freio de estacionamento mecânico.

Sem Code B25(Freio de estacionamento elétrico)

 No acionamento do freio de estacionamento, deve ser possível notar uma ação do freio após 3 a 4 engates na cremalheira.
Acionar o freio de estacionamento uniformemente. Documentar os valores máximos antes do bloqueio das rodas.
Em veículos com uma massa total permitida  3,5 t o desvio deve ser de no máximo 50 %, em relação ao respectivo valor mais elevado.
Em veículos com uma massa total permitida > 3,5 t o desvio deve ser de no máximo 30 %, em relação ao respectivo valor mais elevado.

Se os desvios excederem os valores limite,



Determinar a causa e eliminá-la.

 Com ordem de serviço à parte.

7.2

Medir os valores de desaceleração do freio de estacionamento elétrico.

Com Code B25 (freio de estacionamento elétrico)


Antes do acionamento do freio de estacionamento elétrico as rodas do eixo traseiro devem ser acionadas por no mínimo   10s pelo dinamômetro rolos.
Por meio disso, pode ocorrer o encosto retardado das sapatas do freio. Caso contrário, poderão ocorrer danos.

 Para isso, acionar uma vez o interruptor do freio de estacionamento elétrico e mantê-lo pressionado. Documentar os valores máximos antes do bloqueio das rodas.
Em veículos com uma massa total permitida  3,5 t o desvio deve ser de no máximo 50 %, em relação ao respectivo valor mais elevado.
Em veículos com uma massa total permitida > 3,5 t o desvio deve ser de no máximo 30 %, em relação ao respectivo valor mais elevado.

Se os desvios excederem os valores limite,



Determinar a causa e eliminá-la.

 Com ordem de serviço à parte.

8

Retirar o veículo da bancada de teste de freio de rolos.

9

Anotar os valores da desaceleração dos freios de serviço e de estacionamento na ficha de manutenção.