Prueba de frenos

AP42.00-D-4290TS

Prueba de frenos

06.03.2019

modelo

907, 910

Indicaciones sobre modificaciones

06.03.2019

Se ha añadido: desconectar la tracción integral.

Operación de trabajo 2

 Peligro

Peligro de muerte al ser enganchado o aprisionado por piezas en rotación durantelos trabajos de comprobación en el banco de pruebas de frenos

Mientras el vehículo esté colocado sobre el juego de rodillos, no salir de él excepto en caso de emergencia. Durante la prueba, ninguna persona debe permanecer debajo del vehículo ni en la zona de acción de las piezas en rotación. En caso de emergencia, desconectar el banco de pruebas con el interruptor de desconexión de emergencia.

AS42.00-Z-0001-01A

Indicaciones generales referentes a fallos de funcionamiento en el sistema de frenos

AH42.30-N-2007-01A

Indicaciones sobre la evaluación de comprobaciones de los frenos sobre bancos de pruebas

AH42.00-N-0004-01S

Prueba de frenos general

1

Comprobar el comportamiento de frenado del freno de servicio y del freno de estacionamiento durante la marcha.

Solo para países en los cuales no está prescrita una prueba de frenos en el banco de pruebas de rodillos para frenos.

AP42.00-S-4290-01E


Asegurarse de que la prueba de frenos durante la marcha se realiza según la legislación y disposiciones específicas del país.
De lo contrario se pueden producir daños personales, materiales y del medio ambiente.

Prueba de frenos en el banco de pruebas de frenos con rodillos

2

Desconectar la tracción integral.

Modelo 907 con el código ZG1 (tracción integral acoplable) o con el código ZG3 (tracción integral acoplable con desmultiplicación por engranaje)

3

Situar el vehículo con el eje delantero en el banco de pruebas de frenos con rodillos.



000 588 05 21 00 Banco de pruebas de frenos con rodillos

WS42.00-P-0006B



000 588 06 21 00 Banco de pruebas de frenos con rodillos

WS42.00-N-0013B

 Durante la comprobación, el cambio se debe encontrar en punto muerto.

4

Medir los valores de deceleración del freno de servicio delantero.


La divergencia admisible del mayor valor respectivo debe ser como máximo del 25 %. A más tardar después de un cuarto del recorrido total del pedal se debe poder comprobar el efecto de frenado.
De lo contrario podrían originarse irregularidades de funcionamiento y daños.

 Realizar la comprobación con el motor en marcha para que haya máxima depresión.
Accionar uniformemente el pedal de freno. Documentar los valores máximos antes del bloqueo de las ruedas.

Si las divergencias sobrepasan los valores límite,



Determinar la causa y subsanarla.

 Por orden separada.

5

Situar el vehículo con el eje trasero en el banco de pruebas de frenos con rodillos.



000 588 05 21 00 Banco de pruebas de frenos con rodillos

WS42.00-P-0006B



000 588 06 21 00 Banco de pruebas de frenos con rodillos

WS42.00-N-0013B

 Durante la comprobación, el cambio se debe encontrar en punto muerto.

6

Medir los valores de deceleración del freno de servicio trasero.


La divergencia admisible del mayor valor respectivo debe ser como máximo del   25%. A más tardar después de un cuarto del recorrido total del pedal se debe poder comprobar el efecto de frenado.
De lo contrario podrían originarse irregularidades de funcionamiento y daños.

 Realizar la comprobación con el motor en marcha para que haya máxima depresión.
Accionar uniformemente el pedal de freno. Documentar los valores máximos antes del bloqueo de las ruedas.

Si las divergencias sobrepasan los valores límite,



Determinar la causa y subsanarla.

 Por orden separada.

7.1

Medir los valores de deceleración del freno de estacionamiento manual.

Sin código B25 (freno de estacionamiento eléctrico)

 Al accionar el freno de estacionamiento debe poder determinarse un efecto de frenado después de 3 a 4 muescas.
Accionar uniformemente el freno de estacionamiento. Documentar los valores máximos antes del bloqueo de las ruedas.
En los vehículos con una masa máxima autorizada  3,5 t, la divergencia debe ser de máximo 50 %, referida al máximo valor respectivo.
En los vehículos con una masa máxima autorizada > 3,5 t, la divergencia debe ser de máximo 30 %, referida al máximo valor respectivo.

Si las divergencias sobrepasan los valores límite,



Determinar la causa y subsanarla.

 Por orden separada.

7.2

Medir los valores de deceleración del freno de estacionamiento eléctrico.

Con código B25 (Freno de estacionamiento eléctrico)


Antes de accionar el interruptor del freno de estacionamiento eléctrico dejar que se accionen las ruedas del eje trasero durante al menos   10segundos mediante el banco de pruebas de rodillos para frenos.
De esta forma, la aplicación de las zapatas de freno se puede realizar lentamente. De lo contrario pueden producirse daños.

 Para ello, accionar el interruptor del freno de estacionamiento eléctrico una vez y mantenerlo pulsado. Documentar los valores máximos antes del bloqueo de las ruedas.
En los vehículos con una masa máxima autorizada  3,5 t, la divergencia debe ser de máximo 50 %, referida al máximo valor respectivo.
En los vehículos con una masa máxima autorizada > 3,5 t, la divergencia debe ser de máximo 30 %, referida al máximo valor respectivo.

Si las divergencias sobrepasan los valores límite,



Determinar la causa y subsanarla.

 Por orden separada.

8

Bajar el vehículo del banco de pruebas de frenos con rodillos.

9

Anotar los valores de deceleración del freno de servicio y del freno de estacionamiento en la hoja de mantenimiento.