Informacja serwisowa: Postępowanie z akumulatorami wysokiego napięcia po wypadku z zadziałaniem poduszki bezpieczeństwa wzgl. pirobezpiecznika

Analiza wstępna:

Podczas przyjmowania pojazdu powypadkowego konieczna jest kontrola akumulatora wysokiego napięcia pod kątem uszkodzeń, wykonywana przez pracownika z odpowiednimi kwalifikacjami (szkolenie w zakresie produktu):

 Widoczne mechaniczne uszkodzenia akumulatora wysokiego napięcia (w razie deformacji nadwozia w obszarze akumulatora należy w tym celu ewentualnie wymontować akumulator, stosując osobiste wyposażenie ochronne).

 Wyciek elektrolitu (widoczny lub wyczuwalny)

 Oddziaływanie ciepła (przebarwienia)

 Wyciek płynu chłodzącego z obudowy akumulatora

W razie wykrycia takich objawów należy natychmiast podjąć odpowiednie działania i specjalista w tym zakresie korzystający z osobistego wyposażenia ochronnego musi wyjąć bezpiecznik akumulatora wysokiego napięcia.

Patrz:AH54.10-P-0001-01A

Pojazd należy odstawić następująco:

1 Zaparkować na wolnej przestrzeni w wystarczającym odstępie (> 5 m) od innych pojazdów i od budynków.

2 Wyjąć kluczyk ze stacyjki.

3 Odłączyć przewód masowy od akumulatora 12 V.

4 Miejsca parkowania należy zabezpieczyć przed dostępem osób niepowołanych i oznakować tablicami ostrzegawczymi, sygnalizującymi zagrożenie powodowane pojazdem powypadkowym (wysokie napięcie) i z tekstem "Brak wysokiego napięcia niezapewniony". W razie wycieku płynu należy zastosować odpowiedni zbiornik wychwytujący.

 Punkty (1 ­ 4) (działania w zakresie zabezpieczenia pojazdu i ochrony przeciwpożarowej) należy wykonać również, jeśli poza godzinami otwarcia w serwisie nie ma wykwalifikowanych w tym zakresie pracowników.

Jeśli na pojazd udzielono zlecenie naprawy, najpierw dysponujący odpowiednimi kwalifikacjami pracownik (szkolenie w zakresie produktu) musi przeprowadzić kontrolę wzrokową komponentów instalacji wysokiego napięcia i instalacji 12-V pod kątem uszkodzeń (odizolowane przewody, niebezpieczeństwo zwarcia). Jeżeli komponenty wysokiego napięcia i przewody nie mają zewnętrznych uszkodzeń, należy ponownie podłączyć akumulator 12-V oraz bezpiecznik akumulatora wysokiego napięcia. W trakcie tych czynności należy nosić osobiste wyposażenie ochronne.

Po wypadku z zadziałaniem pirobezpiecznika/ poduszki powietrznej należy wymienić akumulator wysokiego napięcia. W tym celu fachowy pracownik musi zapewnić brak napięcia w pojeździe zgodnie z procedurą udokumentowaną w WIS.

Patrz:AR54.10-S-1160EV

Jeśli konieczne są dalsze prace przy pojeździe, należy postępować zgodnie z instrukcjami napraw. O ile akumulatora wysokiego napięcia nie można wymontować w oparciu o zwykłą instrukcję naprawy, należy skontaktować się z właściwym MPC lub generalnym przedstawicielstwem.

Jeśli akumulator wysokiego napięcia ma pozostawać w pojeździe po wypadku bez zadziałania pirobezpiecznika, po zakończeniu naprawy konieczne jest wykonanie co najmniej poniższych testów.

Kontrola działania:

 Odczyt pamięci usterek w celu wykrycia stanowiących zagrożenie usterek i stanów w systemie zarządzania akumulatorem (rezystancja izolacji, działanie kontrolera Iso, działanie Interlock, działanie styczników, max / min napięcie w ogniwach, zadziałanie bezpiecznika w akumulatorze wysokiego napięcia).

 Ładowanie akumulatora wysokiego napięcia, czas ok. 10 min.

 Kontrola funkcji poprzez poziom naładowania (SOC) w zestawie wskaźników.

 Przeprowadzenie jazdy próbnej.

 Zadaniem osobistego wyposażenia ochronnego (PSA) jest zapewnienie bezpieczeństwa podczas prac przy pojazdach, w których jednoznaczne ustalenie stanu instalacji wysokiego napięcia (np. po wypadku) jest niemożliwe i może dojść do porażenia prądem lub oparzeń chemicznych elektrolitem.

Dalsze informacje o osobistym wyposażeniu ochronnym (PSA) znajdują się w dokumencie SI54.10-P-0047A.

 Z pytaniami dotyczącymi procesu zamawiania prosimy zwracać się do właściwego MPC lub generalnego przedstawicielstwa.