Servis bilgisi: Kaza sonrası hava yastığın ve/veya piro sigortasının tetiklenmesinden sonra yüksek voltajlı akü ile çalışılmasına dair bilgi

Giriş analizi:

Araç kabulünde kaza yapmış araç, kalifiye uzman personel (ürün eğitimi almış) tarafından yüksek voltajlı akünün olası hasarları yönünden kontrol edilmelidir:

 Yüksek voltajlı aküde gözle görülür mekanik hasar (yüksek voltajlı akü çevresinde karoseri deformasyonu olduğunda yüksek voltajlı akü gerekirse kişisel koruyucu donanım (PSA) ile birlikte sökülmelidir).

 Elektrolitin dışarı çıkması (gözle görülüyor ve/veya koku var).

 Aşırı ısı oluşumu (boya akması).

 Akü gövdesinden çıkan soğutma maddesi.

Kriterlerden biri tespit edilmişse, uzman personel tarafından derhal uygun önlemler alınmalı ve yüksek voltajlı akünün elektrik sigortası taşınan kişisel koruyucu donanım (PSA) ile çıkarılmalıdır.

Bakın: AH54.10-P-0001-01A

Araç aşağıdaki gibi park edilmelidir:

1 Aracı açık bir alanda diğer araçlara ve binalara yeterli mesafede (> 5 m) park edin.

2 Kontak anahtarını çekip çıkarın.

3 12 V'luk akünün şase kablosunu sökün.

4 Açık alan yetkisiz kişilerin girişine karşı emniyete alınmalı ve geçerli yerel ikaz levhaları ile kazaya uğramış aracın (yüksek voltajlı) tehlikesi hakkında bilgi verilmelidir, aynı şekilde "yüksek voltaj gerilim kesintisi emniyetsizdir" metin levhası işaretlenmelidir. Sıvının dışarı çıkması durumunda uygun bir toplama kabı kullanılmalıdır.

 Mesai saatleri dışında kalifiye uzman personel ile görüşülemiyorsa, Maddeler (1 ­ 4) buna rağmen uygulanmalıdır (yangın önleme ve aracı emniyete alma hakkında güvenlik önemleri).

Araç için bir tamir iş emrine izin verilmişse, öncelikle yüksek voltajlı bileşenlerin ve 12 V'luk araç şebekesinin (açık kablolar, kısa devre tehlikesi) hasarının olup olmadığı kalifiye uzman personel tarafından gözle kontrol edilmelidir. Yüksek voltaj bileşenleri ve kablolar dıştan hasarsız durumdaysa, 12­V­aküsü ve ayrıca yüksek voltaj aküsünün elektrik sigortası tekrar kontaklanmalıdır. Bunun için bu sırada kişisel koruyucu donanım (PSA) taşınmalıdır.

Bir kaza sonrası Piro sigortanın/hava yastığının tetiklenmesinden sonra yüksek voltaj aküsü yenilenmelidir. Bunun için WIS içinde dokümente edilen sürece göre aracın gerilimsiz durumu kalifiye uzman tarafından oluşturulmalıdır.

Bkz.:AR54.10-S-1160EV

Araçta yapılacak başka gerekli işler varsa, tamir kılavuzlarına göre hareket etmek uygundur. Eğer yüksek voltajlı akü normal tamir kılavuzu ile sökülemiyorsa, yetkili MPC (Market Performance Center) veya GV (Genel temsilci) ile temasa geçilmelidir.

Piro sigrotanın tetiklenmediği bir kazadan sonra yüksek voltajlı akünün araçta kalması için, tamir işlerine bağlantılı olarak en azından aşağıdaki kontroller yürütülmelidir.

Fonksiyon kontrolü:

 Akü yönetim sisteminde emniyet açısından önemli hataların ve durumların algılanması için hata belleğini okuyun (izolasyon direnci, Iso koruyucu fonksiyonu, Interlock fonksiyonu, kontaktör fonksiyonu, azami veya asgari hücre gerilimi, yüksek voltaj aküsünde sigortanın tetiklenmesi).

 Yüksek voltaj aküsünün şarj işleminin uygulanması, süre yakl. 10 dak.

 Kombine göstergedeki şarj durumu (SOC) üzerinden fonksiyon kontrolü.

 Bir test sürüşünün yapılması.

 Kişisel koruyucu donanım (PSA), yüksek voltaj araç şebekesinin durumunun belirgin olarak tespit edilemediği durumda araçtaki çalışmalarda (örneğin kaza yapan araçlar) elektrik akımından ya da elektrolitin dışarı çıkmasının olası tehlikelerine karşı sizi korumalıdır.

Kişisel koruyucu donanıma (PSA) yönelik detaylı bilgileri Dokümanda SI54.10-P-0047A bulabilirsiniz.

 Sipariş süreci hakkında sorularınız varsa, lütfen sizin yetkili MPC (Market Performance Center) veya GV (Genel temsilci) ile temasa geçin.