Service-Information : manipulation des batteries haute tension après un accident avec déclenchement de l'airbag ou du pyrofusible

Analyse d'entrée :

Lors de la réception du véhicule, le véhicule accidenté doit être soumis à une analyse réalisée par un personnel qualifié spécialisé (ayant bénéficié d'une formation sur le produit) dans le but de détecter tout endommagement éventuel de la batterie haute tension :

 Endommagement mécanique visible de la batterie haute tension (en cas de déformation de la carrosserie à proximité de la batterie haute tension, il faut déposer cette dernière le cas échéant avec un équipement de protection individuelle (EPI)).

 Écoulement de l'électrolyte (visible ou odeur caractéristique).

 Développement de chaleur (couleur de revenu).

 Fuite du liquide de refroidissement hors du carter de batterie

Si l'un des critères a été constaté, des mesures appropriées doivent être prises immédiatement par le personnel qualifié et le fusible électrique de la batterie haute tension doit être retiré moyennant le port d'un équipement de protection individuelle (EPI).

Voir : AH54.10-P-0001-01A

Le véhicule doit être arrêté comme suit :

1 Placer le véhicule sur une surface libre, à une distance suffisante (> 5 m) de tout autre véhicule ou bâtiment.

2 Retirer la clé de contact.

3 Débrancher le câble de masse de la batterie 12 V.

4 L'espace extérieur doit être interdit d'accès à toute personne non autorisée et identifié par des panneaux d'avertissement conformes à la législation du pays, signalant le danger que représente le véhicule accidenté (haute tension), ainsi que par le texte "absence de haute tension au niveau de la batterie haute tension pas garantie". En cas d'écoulement de liquide, utiliser un bac de récupération approprié.

 Si aucun personnel qualifié n'est disponible en dehors des heures d'ouverture, il faut malgré tout effectuer les points (1 ­ 4) (mesures de précaution concernant la protection contre les incendies et la sécurité du véhicule).

Si un ordre de réparation a été délivré pour le véhicule, un contrôle visuel doit d'abord être effectué par du personnel spécialisé qualifié (ayant bénéficié d'une formation sur le produit) afin de déterminer si les composants haute tension et le réseau de bord 12 V sont endommagés (câbles nus, risque de court-circuit). Dans la mesure où tous les composants haute tension et câbles sont parfaitement indemnes extérieurement, la batterie 12 V ainsi que le fusible électrique de la batterie haute tension peuvent être rebranchés. Pour ce faire, un équipement de protection individuelle (EPI) doit être porté.

Après un accident ayant entraîné le déclenchement du pyrofusible / de l'airbag, la batterie haute tension doit être remplacée. Pour cela, conformément au processus documenté dans le système d'information atelier (WIS), il faut au préalable que l'absence de tension du véhicule soit établi par du personnel qualifié.

Voir :AR54.10-S-1160EV

Si d'autres travaux sont nécessaires sur le véhicule, il faut procéder conformément aux instructions de réparation. Dans la mesure où la batterie haute tension ne peut pas être déposée en suivant les instructions de réparation conventionnelles, il faut contacter le MPC (Market Performance Center) compétent ou la représentation générale.

Pour décider du maintien en place de la batterie haute tension à bord du véhicule après un accident sans déclenchement du pyrofusible, il faut effectuer à la suite des travaux de réparation au moins les contrôles décrits ci-après.

Contrôle du fonctionnement :

 Mémoire des défauts dans le système de gestion de batterie pour détecter tout défaut et état affectant la sécurité (résistance d'isolement, fonction du contrôleur d'isolement, fonction interlock, fonction des disjoncteurs, tension de cellule maximum ou minimum, déclenchement de fusible dans la batterie haute tension).

 Exécution d'une opération de charge de la batterie haute tension, durée : environ 10 minutes

 Contrôle de fonctionnement via l'état de charge (SOC) dans le combiné d'instruments.

 Réalisation d'un essai sur route.

 L'équipement de protection individuelle doit vous protéger des dangers éventuels présentés par le courant électrique ou par une fuite d'électrolyte lors de travaux sur les véhicules dont l'état du réseau de bord haute tension n'est pas clairement reconnaissable (véhicules accidentés par exemple).

Vous trouverez d'autres informations sur l'équipement de protection individuelle (EPI) dans le document SI54.10-P-0047A.

 Pour toute question relative au processus de commande, veuillez vous adresser à votre MPC (Market Performance Center) ou à votre représentation générale.