Serviceinformation: Håndtering af højspændingsbatterier efter ulykke med udløsning af airbag eller pyrosikring

Indledende analyse:

Ved modtagelsen af et køretøj, som har været udsat for en ulykke, skal kvalificeret, uddannet personale (med produktkursus) undersøge, om der er sket beskadigelse af højspændingsbatteriet:

 Synlig mekanisk beskadigelse af højspændingsbatteriet (ved deformation af karosseriet omkring højspændingsbatteriet kan det være nødvendigt at afmontere højspændingsbatteriet med personligt sikkerhedsudstyr for at foretage inspektionen).

 Elektrolytudslip (synligt/kan lugtes).

 Varmeudvikling (anløbne farver).

 Udslip af kølemiddel fra batterihuset.

Hvis et af kriterierne konstateres, skal det uddannede personale straks træffe egnede foranstaltninger, og højspændingsbatteriets elektriske sikring skal trækkes ud af personale iført personligt sikkerhedsudstyr.

Se: AH54.10-P-0001-01A

Køretøjet skal parkeres således:

1 Køretøjet skal parkeres på et åbent areal med tilstrækkelig afstand (> 5 m) til andre køretøjer og bygninger.

2 Tag tændingsnøglen ud.

3 12 V-batteriets stelledning afbrydes.

4 Det åbne areal skal sikres, så uvedkommende ikke har adgang, og mærkes med lokalt gyldige advarselstavler, som gør opmærksom på den risiko, der udgår fra det køretøj, der har været udsat for en ulykke, og som indeholder teksten "Spændingsfrihed ved højspændingsbatteriet ikke garanteret". Ved væskeudløb skal der anvendes en egnet opsamlingsbeholder.

 Hvis der uden for åbningstid ikke er kvalificeret, uddannet personale til stede, skal punkterne (1 - 4) alligevel gennemføres (sikkerhedsforanstaltninger vedr. brandsikkerhed og sikring af køretøjet).

Hvis der er udstedt en reparationsordre på køretøjet, skal der først foretages en visuel kontrol for beskadigelser af højspændingskomponenterne og bilens 12 V elsystem (blanke ledninger, fare for kortslutning) af uddannet personale (med produktkursus). Hvis alle højspændingskomponenter er ubeskadigede udvendigt, skal 12 V-batteriet samt højspændingsbatteriets elektriske sikring igen forbindes. Herunder skal der bæres personligt sikkerhedsudstyr.

Hvis der efter et uheld med udløsning af pyrosikring/airbag, skal højspændingsbatteriet udskiftes. Til det formål skal køretøjets spændingsfrihed etableres manuelt i henhold til den i WIS dokumenterede proces af uddannet personale.

Se: AR54.10-S-1160EV

Hvis yderligere arbejde på køretøjet er påkrævet, skal det udføres i henhold til reparationsvejledningerne. Hvis højspændingsbatteriet ikke kan afmonteres med den almindelige reparationsvejledning, skal det ansvarlige MPC (Market Permance Center) eller generalimportøren kontaktes.

Hvis højspændingsbatteriet batteriet skal forblive i køretøjet efter en ulykke uden udløsning af pyrosikringen, skal der som minimum udføres følgende tests ud over reparationsarbejdet.

Funktionskontrol:

 Udlæsning af fejlhukommelsen i batteristyringssystemet til detektering af sikkerhedsrelevante fejl og tilstande i (isolationsmodstand, funktion Iso-kontrol, funktion interlock, funktion kontaktorer, maks. eller min. cellespænding, sikringsudløsning i højspændingsbatteriet).

 Udførelse af en opladning af højspændingsbatteriet, varighed ca. 10 min.

 Funktionskontrol via ladetilstanden (SOC) i kombiinstrumentet.

 Gennemførelse af en prøvekørsel.

 Det personlige beskyttelsesudstyr skal beskytte mod potentielle risici for strøm eller udløbende elektrolyt ved arbejde på køretøjer, hvor højspændingssystemets tilstand ikke kan konstateres entydigt (f.eks. køretøjer, der har været udsat for en ulykke).

Yderligere information vedrørende personligt sikkerhedsudstyr fremgår af dokumentet SI54.10-P-0047A.

 Hvis du har spørgsmål til bestillingsproceduren, skal det ansvarlige MPC (Market Permance Center) eller generalimportøren kontaktes.